Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Как устранить течь в разъеме АКПП WK

mastrppd69

Автор mastrppd69
в Общие вопросы WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Задал вопрос MAJOR AVTO, получил ответ

05.12.2011

Вопрос: Джип Гранд Чероки LOREDO 2004г 3,7L VIN 1J4GR48K75C501789 утечка через кабельный ввод электронного блока управления АКПП. Электронный блок управления АКПП находится контуре заполнения маслом? Устанавливаются ли сальниковое уплотнение на кабельный ввод электронного блока управления АКПП? Каковы последствия проявления данной неисправности?

Ответ: Здравствуйте. Электронный блок управления АКПП находится в салоне. Если течь из-за негерметичности электрического разъема, то его можно заменить на новый. Стоимость запчпсти = 305,92РУБ., в наличии. Рекомендую данную работу проводить на сервисе. Если не устранить течь масла, то АКПП выйдет из строя. С уважением, Наседкин Сергей - отдел технической информации.

Про какое уплотнение идет речь? Подскажите номер. Это №6,7 или 8? То есть номера по каталогу 52108322AA, 52108324AA, 52108323AA? Если буду менять уплотнение масло будет выливаться?

 

И еще вопрос как менять масло в АКПП?

post-8867-0-54209200-1324493082_thumb.png

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 548

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано (изменено)

такая проблема была на ранних коробках NAG1 - течь масла через адаптер разъема проводки (деталь 6) - потом производитель изменил материал уплотнительных колец (плохо видно, но скорее всего позиции 7 и 8) - сейчас в запчасти идет адаптер с нормальными кольцами - они идут в сборе - отдельно их заказывать не надо - т.е. пластиковый адаптер + 2 кольца...

 

если машина будет стоять ровно, то масло будет выливаться, если поднять ее переднюю часть при замене выше задней, то не будет (при условии правильного количества масла в агрегате)

 

Менять масло просто - снять поддон - фильтр - подождать 10 минут - поставить новый фильтр и прокладку поддона - залить масло через трубку щупа и выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе. Температуру смотрят по сканеру.

Изменено пользователем up6
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ок. Почти все понял, есть вопрос по предложению "выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе." это те данные на щупе, который установлен в трубку?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 548

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано (изменено)

Ок. Почти все понял, есть вопрос по предложению "выставить уровень спецщупом по графику зависимости температуры от высоты столбика на щупе." это те данные на щупе, который установлен в трубку?

 

если у Вас машина со щупом АКПП, то уровень выставляйте по его зонам (холодное и горячее масло + рекомендации по передаче АКПП, на которой проверяют уровень)... предложение про график актуально для машин БЕЗ щупа - это абсолютное большинство дизелей с такой коробкой и некоторая часть бензиновых машин...

Изменено пользователем up6
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Все понял. Машина бензин 3,7L. СПАСИБО!!!

  • 2 месяца спустя...
mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пришли детали на разъем АКП. Вот попал сегодня. С головы до ног облился маслом и так не встали на место новые детали. На родном пластиковом адаптере стоят два силиконовых кольца, новый адаптер с резиновыми кольцами. Что только не делал, но поставить на штатное место так и не смог. Болтик на 7 ни как не хотел зацепится за резьбу. Установил старый пластиковый адаптер + 2 кольца, потому как силикон сжимается, резина нет. Вытекшее масло в объеме 0,5 литров можно залить обратно? Визуально цвета черного, а капля на свету красная. В ведре какой то осадок на дне. Проехал 25 000км после замены масла в АКП.

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 548

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

именно по причине проблем, силикон поменяли на резину... просто надо давить сильнее на адаптер - чтобы он встал на место со щелчком, ставится он в одном положении... для того чтобы масло не вытекало, желательно морду автомобиля задрать...

DemonFOX Сподвижник
34

DemonFOX

Автомобиль: WJ 4.7HO ('04)
Город: Минеральные Воды-Минск-Черкесск
Опубликовано
Опубликовано

блин, такую операцию, как замену втулки я бы доверил специализированному сервису. Вы в курсе, что центральный винт зажимается 4 Нм? Если поднажать, то Вы попадаете на эл.плату в коробке.

Масло не должно быть черным и не должно быть запаха гари. На магните в поддоне может быть незначительное колличество продуктов износа, рекомендую этот "осадок" показать специалисту.

Кстати на что похож осадок, какого цвета (аллюминий, медь, черный металл...)?

mastrppd69 Сподвижник
72

mastrppd69

Автомобиль: Субару
Город: Саратов
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Похож на порошок черного цвета, но в малом количестве. Мне до сервиса 150км и то не сервис не джип.

mixser Восходящая Звезда
144

mixser

Автомобиль: GC WH 3.0 CRD "08
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Похож на порошок черного цвета, но в малом количестве. Мне до сервиса 150км и то не сервис не джип.

Масло и фильтр , наверное лучше заменить

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 1 182 гостя (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • Schv
    • Fedor19692
    • tracker99

  • Бортжурналы

    1. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 847
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    2. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 51863
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 50
        записей
      • 105
        комментариев
      • 319144
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...