Перейти к содержанию

5.7 HEMI глохнет


endless

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Стартер крутит отлично двигатель заводится и через секунду глохнет чека нет ошибок тоже (если самодиагностика) если не трогать клемы постоит час два заводится и работает без нареканий если не завелась то после снятия клемм заводится я уже себе и всем вокруг мозг сломал и как назло на сервисе ни разу не повторилось все работает

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Машина с одним ключом - это дичайший косяк поставщика, так нельзя делать вообще.

А разве не в памяти машины хранятся данные на ключ? Прошивается разве именно сам ключ?

Что-то понесло куда-то в сторону темку...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Машину я брал в штатах сам отправлял честно даже внимания не обратил что ключь один но это ладно ключь можно купить а в нем ли это дело ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Дело не в нем конечно, просто неприятненько.

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Машина с одним ключом - это дичайший косяк поставщика, так нельзя делать вообще.

А разве не в памяти машины хранятся данные на ключ? Прошивается разве именно сам ключ?

Что-то понесло куда-то в сторону темку...

 

прошиваются и ключ и иммо, но прошитый ключ нельзя использовать на другой машине...

 

вот что нашел в тех. поддержке

 

Issue Description:

If you are ordering this part for a customer complaint that the vehicle will not start or starts and only runs for a few seconds and the diagnostics lead you to replace the module. Remove the key from the ignition and remove the IOD fuse for 30 seconds. Re-insert the IOD fuse and attempt to start the vehicle. If the vehicle does not start then replace the WCM.

 

попробовать и проверить совсем просто...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

прошиваются и ключ и иммо, но прошитый ключ нельзя использовать на другой машине...

 

вот что нашел в тех. поддержке

 

Issue Description:

If you are ordering this part for a customer complaint that the vehicle will not start or starts and only runs for a few seconds and the diagnostics lead you to replace the module. Remove the key from the ignition and remove the IOD fuse for 30 seconds. Re-insert the IOD fuse and attempt to start the vehicle. If the vehicle does not start then replace the WCM.

 

попробовать и проверить совсем просто...

 

А где этот предохранители находится не подскажите?

 

А где этот предохранители находится не подскажите?

 

Под капотом или в салоне под рулевым

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

VIN машины?

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

VIN машины?

1j4hr58265c521056

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1j4hr58265c521056

 

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

 

хотя здесь пишут

 

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Junction Block (JB). This will reduce battery discharging.

 

но это может быть общий абзац для разных авто, в любом случае поиски лучше начать с подкапотных блоков

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

Спасибо, обязательно найду и попробую ! А что значит реколл и модуль РК ( простите за тупость не все знаю)

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

реколл - бесплатная работа, проводимая дилером, модуль РК - мозг, управляющий РК и не только... В нем по реколлу меняется софт...

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

реколл - бесплатная работа, проводимая дилером, модуль РК - мозг, управляющий РК и не только... В нем по реколлу меняется софт...

Понял спасибо ! А что за модуль wcm как объяснить на сервисе у нас с этим туго

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

тут все просто

 

815a33aa.gif

 

это модуль иммобилайзера - его антенна охватывает замок зажигания - куда вставляется ключ - на картинке это позиция 1, а модуль это 4

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

тут все просто

 

815a33aa.gif

 

это модуль иммобилайзера - его антенна охватывает замок зажигания - куда вставляется ключ - на картинке это позиция 1, а модуль это 4

 

Спасибо обязательно отпишусь ! А если есть дилерский сканер им можно сделать реколл ( просто у нас официальный сервис центр Chrysler закрылся а сканер у ребят остался стоит обращатся или нет?)

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

прошивка закачивается с дилерского ресурса, к которому должен быть доступ, если дилер закрылся, его могли заблокировать, но попробовать можно...

5 644
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

на Вашу машину открыт реколл N23 REPROGRAM FINAL DRIVE CONTROLLER - перепрошивка модуля РК

 

насколько я помню, предохранитель IOD всегда находится под капотом, в каком из двух модулей точно не подскажу - висит сайт - самое простое это открыть крышки и найти под обозначенем IOD fuse

 

хотя здесь пишут

 

A vehicle that has not been operated for approximately twenty days, may discharge the battery to an inadequate level. When a vehicle will not be used for twenty days or more (stored), remove the IOD fuse from the Junction Block (JB). This will reduce battery discharging.

 

но это может быть общий абзац для разных авто, в любом случае поиски лучше начать с подкапотных блоков

IOD в IPM-блок предохранителей ближе к АКБ, сдвоенный в держателе

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

IOD в IPM-блок предохранителей ближе к АКБ, сдвоенный в держателе

 

Кстати когда машина не завелась я лазил по этим блокам и вытаскивал сдвоенные в держателях и она после этого завелась может совпадение как только не заведется попробую проверить

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда ждем отчет о победе...

5 644
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

если после такого пересброса ЖИИП заводится, то есть старкейс по замене WCM

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

если после такого пересброса ЖИИП заводится, то есть старкейс по замене WCM

 

см. пост №21

5 644
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

я видел :wizard:

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я видел :wizard:

 

ну тогда точно WCM :ok:

 

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

 

иногда более корректную раюботу узлов и агрегатов, а иногда ничего заметного для пользователя

 

вот текст реколла

This interim notification letter is sent to you in accordance with the requirements of the National Traffic and Motor Vehicle Safety Act.

Chrysler has decided that a defect, which relates to motor vehicle safety, exists in some 2005 - 2010 model year (WK) Jeep Grand Cherokee and (XK) Jeep Commander vehicles equipped with a Quadra-Drive II or Quadra-Trac II four wheel drive system.

The problem is...

The transfer case actuator on your vehicle (VIN: xxxxxxxxxxxxxxxxx) may experience a transfer case actuator encoder electrical failure that results in unintentional transfer case shifting into or through the neutral position. This condition could allow the vehicle to move inadvertently while the vehicle is parked and cause a crash without warning.

What Chrysler is doing….

Chrysler intends to repair your vehicle free of charge (parts and labor). The software required to provide a permanent remedy for this condition is currently not available. Chrysler is making all reasonable efforts to obtain the software as quickly as possible. Chrysler will contact you again by mail, with a follow-up recall notice, when the remedy parts are available.

What you must do to ensure your safety...

Once you receive your follow-up recall notice in the mail, simply contact your Chrysler, Jeep or Dodge dealer right away to schedule a service appointment. .

In the meantime, you can eliminate the risk of unintended vehicle movement by apply the park brake after parking the vehicle.

If you need help...

If you have questions or concerns which your dealer is unable to resolve, please contact the Chrysler Group Recall Assistance Center at 1-800-853-1403.

5 644
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Отчет дам обязательно ! А что дает перепрошивка мозгам и насколько это обязательно делать?

перепрошивка модуля раздатки, избавляет от глюков по питанию мотора раздатки

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

Парни спасибо всем огромное ! Буду проверять хоть настроение появилось а то совсем не знал что делать и посоветовать не кому ! Обязательно отпишусь о проверке и ремонте!!!!

175
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если все жеж мозгам потихоньку кирдык, то у меня есть мозги на 5.7

могу продать

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

если все жеж мозгам потихоньку кирдык, то у меня есть мозги на 5.7

могу продать

Пока все решилось отключением тригера правого переднего ( а где связь так и не поняли )

  • Партнёр клуба
7 499
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

шина данных

0
Автомобиль: jeep grand cherokee 2005 5.7 hemi
Город: Almaty
Опубликовано
Опубликовано

шина данных

А как с этим бороться дальше в одном посте был куплен новый тригер и машина снова перестала заводится что делать дальше реально ни кто не знает в чем проблема ? Пока советов нету

  • 3 года спустя...
7
Автомобиль: Grand Cherokee 5.7 WK2005
Город: Novosibirsk
Опубликовано
Опубликовано

Не нашел тему про глохнущие 5.7, а моторы разные и проблемы тоже, отдельная тема даст больше ответов надеюсь

 

Симптомы:

при прогреве до 74 градусов примерно (данные со сканера ELM327) , при остановке на светофоре происходит попытка заглохнуть

Если быть точнее то 4 попытки в течении 15 секунд примерно 

Если за эти 4 момента в которые думаешь - вот сечас заглохет! машина не заглохла, то все выравнивается

Наблюдения:

происходит этот глюк при прогреве мотора до уже указанной температуры , а по приборке это пару мм от первой четверти прибора температуры

Летом этого не было или не заметно было , с холодами появилось , что отдельно можно отметить в погодуц от -9 до -15 эта проблема ярко выражена

если теплее или холоднее машина еле заметно пытается заглохнуть 

Диагностика:

Ошибок за последние 3 недели нет ни одной (после сброса), до этого бывало самодиагностика показывала множественные пропуски зажигания, но поскольку сечас ничего, а проблема есть то ошибки к другому были

Условия эксплуатации:

Стоит газ, при этом чек не горит, расход 27,5-30 от мороза зависит, уровень масла и его консистенция в норме(в коробке), мотор на масле 5-30 - каюсь вместо 0-20 

С нашими дорогами и снегом по колено все едут как пенсионеры 

Как я с этим справляюсь:

На светофорах как только я чувствую падение оборотов левую ногу ставлю на тормоз и если успеваю нейтраль врубаю и правой подгазовываю

Чаще всего смотрю на тахометр и жду заглохнет - нет , если заглох заводится тут же и дальше едет как обычно

 

Если у кого так себя ведет или вела машина давайте порассуждаем как бороться с этим недугом

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • Антон Баранов
    • Jeepred
    • tracker99
    • вадим 912
    • СЕРГЕЙ К
    • sa_devaev
    • Garinch
    • severOK
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.