Перейти к содержанию

Разрядился аккумулятор на Grand Cherokee (WК)


Alex_O

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(WK)
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Помогите! Разряжается аккумулятор за 3 дня простоя! Езжу я каждый день и разрядки нет, но если поставил зверя на три дня, то разряжается в ноль. У меня уже два новых аккумулятора! Поэтому дело в авто. Не у кого таких проблем не было?

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3.1td
Город: S.PETERBURG
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Alex_O)
Помогите! Разряжается аккумулятор за 3 дня простоя! Езжу я каждый день и разрядки нет, но если поставил зверя на три дня, то разряжается в ноль. У меня уже два новых аккумулятора! Поэтому дело в авто. Не у кого таких проблем не было?

Бери тестер и выдёргивай предохранители поочереди, тестер ставь в разрыв между акк. и минусом с него.Удачи

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Alex_O)
Помогите! Разряжается аккумулятор за 3 дня простоя! Езжу я каждый день и разрядки нет, но если поставил зверя на три дня, то разряжается в ноль. У меня уже два новых аккумулятора! Поэтому дело в авто. Не у кого таких проблем не было?

та же история была с родным аккумулятором - умер за полтора года - поставил Бош большей емкости с такими же размерами - теперь не парюсь!!!

8
Автомобиль: JEEP CHEROKEE
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

однозначно большие потери напряжения, езжай к хорошему электрику, пусть померяет, потом ищет что тянет, скорей всего сигналка

1
Автомобиль: ПоКа ПеШеХоД
Город: Королев М.О.
Опубликовано
Опубликовано
Alex_O, Однозначно сделай диагностику, где то коротит или сигналка!!!
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Ну в принципе все уже сказали)

Давно это? Сигналку ставили спецы или "ара-сервис"?)Что недавно устанавливали из электрики?

Встречал такую проблему не раз, как сказали предохранители выдергивай и тестером меряй.

По поводу сигналки не зря сказал, меня самого удивило, но оказывается куча "сервисов" не умеют нормально подключать реле ЦЗ.)))

Конечно такое врядли возможно в солидных конторах, но в проблема встречается.

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Alex_O, Ну что решил проблему? Что было?
  • 3 недели спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

У меня пока Спутник стоял аккомулятора хватало на 4 дня ! Сейчас снял и 3 недели держит ! (больше не пробовал)

7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ндауж....а у меня всё было окей...без проблем...а тут вдруг стал разряжаться за 2 дня простоя....причём если стоит на сигнализации....а ведь новую не ставили...всё старое.... даже акум поменял...тоже самое..

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (DangerStranger)
если стоит на сигнализации

Вот вней проблему и искать надо!!! Такое часто бывает!

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня за 10 дней простоя почти в 0 сдыхает!!! думаю сигналка ест!!!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, а замки все нормально закрываются-открываются? Вообще может даже быть все нормально, и открываться закрываться, просто контакты реле могут залипать и потреблять как раз ровно столько что за 2 дня съест аккум, проверено. Ну вообще много чего может быть...на массу уходит скорее всего либо через реле цз либо еще откуда из проводки сигналки, может сама сигналка мозг имеет, тестить надо
115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, Умя на многих машинках такое заметил вот что, что чем проше сигналка тем меньше хавает акб.
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

А у меня такая история была! Одинраз выхожу с утра а машинка не отзывается! Думал в брелоке батарейка села! Сходил за другим - таже фигня! Открыл вручную ключем! Думал ща завоет! Фиг там! Стал подозревать акум! И точно! Одно смущало что раньше с ним проблем не было! Вечером приехал все гуд было! Да и музыку люблю послушать и с габаритами постоять! Ну так вот! Отвез акум специалистам! На завтра сказали что он в поряде! И даж предложили купить! Но я сказал что хороший и мне нужен!))) Тут я задумался в чем дело! Значит что то за ночь сожрало!) Короче! Дело было в следующем! У меня такая фигня ! Не всегда но бывает! Если на заглушенной машине открыть бордачек то в нем загорается свет и почему то начинает крутиться вентилятор печки! закроешь - все замолкает! Но еще такое бывает происходит когда в салоне свет включишь! И главное что не всегда! В тот вечер я вспомнил что перед тем как пойти домой включал свет в машине (люстру) Затем открыл две и загорелся как всегда весь свет! Потом поставил на сигн. и пошел через время свет как всегда погас! А бля гребанная печка работала! У меня у друга такой же гранд тока 2006 года но он у него подтоплен был! Так у него такая же фигня была! Я грешил на его подтопленность! Но по ходу дела не в этом проблема! Кстати он сказал что где то в москве на сервисе впояли какую то реле и все стало гуд!)) Во!!!!! Наверное закалебетесь читать! Но вдруг кому это знакомо!)))) wackowackowacko

Опубликовано
alekseyv8, Я думаю, что все зависит не от сложности сигнализации, а от уровня желания сделать хорошо и грамотности установщика. smile
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, а со светом в салоне и печкой это походу модуль контроля кузова чудит
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, +1, думаю в первую очередь зависит от желания или нежелания установщика включить мозг))
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, ну а если установщик -сам завод изготовитель) всё всегда было окей..и тут бац... сел аккумулятор. ну н ежопа ли)
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, где-то что-то на массу походу замкнуло у тебя...или может тот же модуль кузова-сигналки глючит?)свет-печка не включаются?
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, Даж не знаю!?)) Но глюк есть!))
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, по идее неисправность модуля определяется при диагностике через комп...может даже показать что конкретно не так...но не факт. Тогда опять дело в контактах) Но со светом и печкой очень похоже на модуль...может кз где?Он и тупит. На WJ и ZJ после 96го наблюдал глюк, когда пока ящик этот перчаточный не откроешь при заведенном двигателе тухнет приборка и падают стрелки на 0 ну или свет не включался:) Тоже проблемы были с модулем, в одном случае где-то коротнуло, сгорел предохранитель, но модуль все равно тупил пока предохранит не заменили и не нашли коротыш на кузов. Во 2 провода из косы перетерлись и перемкнули между собой. С устранением и перезагрузкой все прошло. Модули эти интересные, у них своя логика))И кстати родная сигналка вроде в энтом самом модуле встроена. Про WK не берусь сказать, что все точно также, но принцип должен быть похож
7
Автомобиль: Jeep GC 4
7 limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat, вообще всё без изменений. с печкой окей(если можно так сказать)))) мало того что при любом положении жалюзи дует в рожу, так ещё и температура гуляет сама по себе biggrin ) biggrinbiggrin

и со светом без проблем... короче х.з. нада мерить на предохранителях..

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
DangerStranger, оооо.....да тут кажется без бутылки не разберешься)))
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

))))))))))Че то и правда все сложно!)))))))))))))) Нужно че то думать!))) wackowackowackobiggrinbiggrinbiggrin

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, попробуй сканером протестить, наверняка покажет ошибку какого-то блока, скорее контроля кузова, ну и оттуда плясать
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Мож и так! Тока мне до оф сервиса 250 км пилить!))) А у местных даж и не знаю будет ли толк!)) И наверное нужно тестировать когда именно глючит! А это не всегда! Глючит всегда тогда когда не надо! Как всегда на зло!))))))))))))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Ну можно пойти другим путем...предохранили все целы? Ну в любом варианте искать косяк в проводке, а для этого надо разобрать полторпеды)) Если пред сгорел будет хоть понятно что кз было и в какой цепи...можно конечно тестером померить...наверняка в режиме сигналки дохрена потребляет, потом искать цепь потребления(вставляя вместо предохранителей тестер) ну и в цепи искать косяк...в итоге все равно разбирать полторпеды))))

Хотя может быть дело в самом блоке контроля-тогда без сканера сложновато будет допереть

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

ОееЙ!))) Нужно кого то с собой брать в помощь!))))

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(WK)
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня тестили авто, ток на магнитолу уходит. Где 1 ампер. Завтра будут разбираться как исправлять!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 71 гость (Посмотреть всех)

    • dubrec
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...