Разрядился аккумулятор на Grand Cherokee (WК)

[ivan-jeep]

,На додже магнитола жрала-пришлось менять 

[Avtor]

, 

 

на нее предохранитель предусмотрен? 

сейчас пойду дерну, погляжу.

[Гость]

Вроде да. Я даже типа предписания по электроработам видел от Хруслера. Звучит так: при электроработах перед снятием клеммы с акб выдергивать какой-то там предохранитель потому что возможен выход из строя бубнитолы, потому как она всегда под напряжением и в рабочем состоянии. Ну как-то так примерно. Я попозже попробую найти даже этот файлик, мне с мобилки неудобно, а до компа ползти в лом, я только с работы приехал, глаза в кучу.

[Avtor]

, 

 

вчера скинул клемму с магнитолы, ну и через 20 мин померил - 1,5а

 

а про предохранитель если есть возможность, отпишись какой

[Nordicus]

http://wkjeeps.com/wk_fuses.htm

 

Integrated Power Module 2005-2010

Location: Underhood drivers side (black box closest to front of vehicle)

 

28    20Amp  Yellow  IOD #2  (Ignition Off Draw, radio)

[Гость]

Предчувствую щас начнется гадание на кофейной гуще "что может жрать акб" У меня что-то идеи кончаются. 

[Гость]

в салоне в ногах все предохранители выдрал?

[ivan-jeep]

вот знать бы как туда пальцы с лицом пропихнуть,Давай на самый крайний случай?

[Avtor]

, 

 

вот под ногами только 2 пока выдернул, на днях в ленд ровер поеду к друзьям, помогут с корчеванием, буду смотреть

@Nordicus, 

 

этот я дергал, точнее там колодка с 2мя предами, причем вытаскиваешь их, а контакты как будто в пасте какой то...

[Avtor]

Проверил салонные - результата нет, но есть всё-таки сдвиг по магнитоле: если выдернуть пред 28 в малом блоке под капотом пред 1 в салонном блоке, то потребление падает с 1,5 до 1А

 

Единственное что не проверили это квадратные предохранители в большом блоке под капотом

[mastrppd69]

По ходу шьёт на кузов или КЗ. Кузов как катод, где ржавчина начнёт проявляться там и слабо. Буде правда не скоро, но это так блуждающие мысли, как блуждающие токи.

[Гость]

Если предохранители не помогают значит остаются незащищенные цепи. Незащищенными могут быть только самопальные. Типа сигналки, вебасты, каких-нибудь gsm-модулей. У них есть свои предохранители как правило, но они ж не в общем блоке стоят. А еще стартер.

[Avtor]

, 

 

ну вебасту полностью отключал, так как она у меня подключена автономно, тоесть + и- кинуты напрямую на аккум... для чистоты эксперимента скидывал + провод вебасты. GSM модуль подключен по питанию на таймер вебасты, тот в свою очередь подключен к колодке реле и предохранителей вебасты, которая, как уже написал, подключена напрямую к аккуму.

дальше из допов есть только магнитола не родная, к которой подрублено несколько устройств  (gps, камера... но их не рассматриваю, так как вынимал пред на магнитолу).

 

а вот про стартер - что может с ним быть?

[ivan-jeep]

@Avtor,Туда сила + подходит постоянно и теоритически если там болото  то может утекать

[Avtor]

@ivan-jeep, 

 

ок, сегодня проверю, плюс попробую при снятых креммах очистосом залить, и жидким диэлектриком... вот такую хрень для этих целей приобрел

 

Изменено 26 февраля, 2016 пользователем Avtor

[NESVIG]

Чубайсу респект и уважуха!!!

[Avtor]

Чего то я даже не соображу как к стартеру подобраться, к контактам его... мало того, снизу я его так и не увидел...

Да, и еще, если мерить сразу и мерить через 20-30 мин простоя с зафиксированным концевиком - показания одинаковые (1,5А)

хрень какая то...

Изменено 3 марта, 2016 пользователем Avtor

[maksimus81]

Из Чайниковой темы меня выгнал суровый и справедливый @Nordicus ))

 

Закину удочку сюда

 

Преамбула. Неделю назад поставил машину в гараж. Потом в течении недели три дня ходил в гараж (примерно по 3 часа в день), выгонял машину из гаража (завел-выгнал-заглушил), иногда по просьбе соседей перегонял ее, чтобы не мешалась. Чтобы не было скучно в гараже слушал радио на небольшой громкости, но поскольку долго не послушаешь - ключ в держал положении "ACC". Практически всегда был открыт багажник, в связи с чем работали все лампочки.

Итогом вчерашнего похода в гараж явилось то, что при запуске мотора я услышал щелканье релюшки, стартер даже не напрягся)) Еще до этого обратил внимание, что подсветка стала более интимная)). Короче посадил я аккум. Аккумулятор - Варта 74А*ч, как купил машину, поставил его вместо родного Бошевского два года назад. Приключений с батарейкой за два года не было. Напряжение в бортовой сети около 14В по сканеру было во время работы мотора.

Техничка в лице супруги привезла из дома заряженную старую батарейку Бош, машинка завелась.

 

Теперь вопрос - это нормально, что за 9 часов работы музыки и подсветки и штук 8-9 запусков двигателя батарейка села? Или стоит поднапрячься и куда-то начать копать?

 

Сам думаю, что все ок, это нормально. Но вдруг корифеи имеют отличное от моего мнение.

 

 

считает, что батарейке хана. Мой богатый внутренний мир Моё внутреннее чутье подсказывает мне обратное)). Когда я машину отогнал на первое ТО сразу после покупки (два года назад), мастер сказал, что за день батарейка высадилась и что стоит поставить новую (к слову тоже работало радио и ключ был не в положении OFF)

 

В положении ключа "ACC" там случайно энергия никуда не улетучивается помимо включенных у меня музыки и света?

Еще я имею привычку  не ставить машину на штатную охранную систему в гараже.

Из недавнего -  меняли по реколлу замок зажигания с контактной группой

 

Из нештатной электроники - выключатель питания радейки, подключен к задней розетке.

Так то в общем проблем с запуском движка не было. Машина бывало стояла и неделю зимой, и две. Летом даже как-то месяц стояла. И заводилась.

 

Что сам думаю:

1. Воткнуть мультиметр на заглушенной, выключенной, уснувшей машине в разрыв минуса между клеммой массы и минусом батарейки. Это на предмет утечек.

2. Проверить нагрузочной вилкой все имеющиеся аккумуляторы на предмет их жизнеспособности.

3. Я чересчур заморачиваюсь по данной проблеме)

[Николай Пименов]

Нужно просто потренировать ваш текущий аккум, зарядить "по самые уши", поставить и проверить в динамике - насколько полно заряжается на машине при нормальной эксплуатации. Скорее всего дело кончится зарядкой для компенсации вашего разового злого расхода - вот эти пуски и краткая работа после них высаживают его "на раз".

[maksimus81]

@Николай Пименов, 

Есть пара вопросов для самообразования:

1. В положении ключа ACC должен быть какой-то дополнительный расход электроэнергии, ну кроме того, что у меня включены потребители - лампочки и радио? 

2. По энергосбережению, например, есть различия в режимах при открытой машине (имеется ввиду замки, а не двери) и поставленной на охранную систему?

[w01f]

@maksimus81, Нормальное поведение аккума,я так тоже на своем свечи менять не спеша денек-музыка весь аккум высосала.
Тем более у тебя всего 74а/ч акум.

[Alex1971]

Скорей всего окислены клеммы на акуме и он плохо заряжается. Можно померить ток утечки клещами.

[Гость]

Нормальный акк это когда 2 дня в гараже музыку слушаешь часов по 7-8 крутя гайки, открывая-закрывая двери, т.е салонный свет тоже бывает горит, а потом берешь и заводишь машину без проблем.

В общем я тебя предупредил. Лето, скорей всего отъездишь без проблем. А до зимы можно скопить 5 тыщ.

[maksimus81]

,деньги на нормальную батарейку не проблема. Только если действительно оно того стоит.

 

Нагрузочной вилкой же живучесть батарейки проверяется? Вот и проверим))

[uragan-z65]

тупо замени АКБ и проблемы уйдут,батарея может не держать заряд и + батарея не может заряжатся за 15-30 минут,это говорит о коротком замыкание между пластинами

Нагрузочной вилкой же живучесть батарейки проверяется? Вот и проверим))

вилкой все не увидишь, нужен спецовый тестер, в сервисах должон такой быть (не во всех)

[Гость]

я с цифровой вилкой научился "на глаз определять" состояние акб. одно условие - должен быть заряжен хорошим цифровым зарядным устройством, а не тем барахлом, что на рынке по 500р продают.
пока верных диагнозов 30/1 в мою пользу, 1 батарейка какая-то хитрая попалась.
нет ни хрена в наших сервисах. даже в хорошо оснащенных. 

короче заряжай сутки-полтора, дай отстояться ночку, утром можно нагрузочную вилку кинуть, если там в районе 10,8 под нагрузкой покажет, то к зиме по-любому копи бабло.
и еще, типа пост скриптум: с бабой в лес на звезды посмотреть я б в твоей ситуации не поехал на старом акб, ни на заряженом, ни на разряженом))) 

[maksimus81]

В общем после выходных доложусь о проделанной работе.

 

 

А так, чтобы потрындеть, есть миф, что аккумулятор живет три года. Ну или около того. Я вот крайне не согласен с этим. Может мне везло, может не нарывался на косячные батарейки. В общем Varta silver c глазком прослужил на моей Волге 10 лет, такой же лежал дома 5-6 лет, сейчас стоит на машине жены  - пежо 308, и хоть бы хны уже 2.5 года. На прошлой машине - пежо 307 с завода тоже стоял такой же с глазком. Машина ездила до меня 3 года, потом я 4, проблем не было, думаю он до сих пор у нынешней хозяйки.

И вот на жип тоже купил такой же, только с глазком не было. И вот тебе раз, казус произошел))

 

 

И кстати, что из приличного сейчас на рынке батареек?

[Van777]

Насколько я знаю и Варта и Бош делаются теперь на одном заводе, у них даже корпуса одинаковые, только наклейки разные. И качество говорят уже не то что было раньше. 

Тоже собираюсь менять аккумулятор, у меня еще родной стоит. Окончательно с выбором еще не определился, но предварительно глаз лежит на BOSCH S5 A13 AGM 95Ah 850A, это который по AGM технологии, без жидкого электролита.

[Avtor]

у меня вот gsm модуль управления вебастой жрал (это по словам сервисменов оказалось). Вырубил его, теперь на 2ой день с трудом, но завожусь, но всеравно это не нормально, что у поставленной на охрану машины так быстро аккум садится. Хочется верить, что аккум не сдох за 1,5 года, но что то терзают сомнения уже.

[Гость]

Не советую на AGM бабло переводить. В естественных условиях неоправдано дорого и капризно.

Высаживать нельзя.
И зарядка специальная нужна.