В чем отличие американских задних фонарей от европейских?

[s971181]

Уважаемый владельцы европейцев, подскажите, как у вас формируется оранжевый свет в задних поворотниках? Вроде судя по фоткам на европейце задний фонарь тоже красный. может отражатели внутри отличаюся? у меня отражатели внутри красные помимо того, что сам фонарь красного цвета.

[s971181]

Уважаемый владельцы европейцев, подскажите, как у вас формируется оранжевый свет в задних поворотниках? Вроде судя по фоткам на европейце задний фонарь тоже красный. может отражатели внутри отличаюся? у меня отражатели внутри красные помимо того, что сам фонарь красного цвета.

 

 

Разобрался, на американцах - поворотник и стопсигнал одна и таже лампочка, а в европейце нижняя секция, причем у америкоса она она тоже есть, просто не задействована,а фонари одинаковые, надо попробовать перекинуть сигнал поворотника со стопа на ннижнюю сексию, вставив туда лампочку если ее там нет, завтра посмотрю

[Mak_Sim]

Разобрался, на американцах - поворотник и стопсигнал одна и таже лампочка, а в европейце нижняя секция, причем у америкоса она она тоже есть, просто не задействована,а фонари одинаковые, надо попробовать перекинуть сигнал поворотника со стопа на ннижнюю сексию, вставив туда лампочку если ее там нет, завтра посмотрю

У них там доп фонарь заднего хода.

[Renton]

У них там доп фонарь заднего хода.

 

 

Tak i v itoge cto? U menia ta ze dilema, Jeep s USA prishel, nuzno pod standard peredelat fari....

[s971181]

Tak i v itoge cto? U menia ta ze dilema, Jeep s USA prishel, nuzno pod standard peredelat fari....

 

Дружище, все у нас оказывается очень элементарно: фонари одинаковые абсолютно, только проводок поворотника у нас подключен на стоп сигнал, а у европейцев выведен в то место где у нас дополнительный "задний ход", поэтому этот проводок со стопсигнал нужно перекинуть на наш "задний ход" и будет так же как у европейца - моргать желтым нижняя секция. В ближайшие дни сделаю

[Renton]

Дружище, все у нас оказывается очень элементарно: фонари одинаковые абсолютно, только проводок поворотника у нас подключен на стоп сигнал, а у европейцев выведен в то место где у нас дополнительный "задний ход", поэтому этот проводок со стопсигнал нужно перекинуть на наш "задний ход" и будет так же как у европейца - моргать желтым нижняя секция. В ближайшие дни сделаю

 

 

Spasibo, budu realizovivat sovet,a to u nas umelci tolko razduvajut istriju,tipo ne vse tak prosto,cut li ne celij den vozitsia,da ese i Price list zagibajut, znal bi sam sdelal,esli tam nichego sloznogo. Ja kak ponimaju nado tolko lampochki Orange vstavit ese(Moderatori-sorry za latinicu,ne vladeju kirilicej po prostoi prichine eje otsutstvija na Keyboard, tak kak polzujus i zivu v burzuiskoi strane:))

[s971181]

Spasibo, budu realizovivat sovet,a to u nas umelci tolko razduvajut istriju,tipo ne vse tak prosto,cut li ne celij den vozitsia,da ese i Price list zagibajut, znal bi sam sdelal,esli tam nichego sloznogo. Ja kak ponimaju nado tolko lampochki Orange vstavit ese(Moderatori-sorry za latinicu,ne vladeju kirilicej po prostoi prichine eje otsutstvija na Keyboard, tak kak polzujus i zivu v burzuiskoi strane:))

 

Все получилось. К патрону стоп-сигнала подходят три провода, снимаем лампу, включаем поворотник и тестером смотрим какой из трех отвечает за поворотник, далее извлекаем провод поворотника из разъема. Затем обращаемся к патрону нижней секции, где у нас подходят два провода на фонарь заднего хода. Один провод черный (его оставляем) а другой цветной обрезаем на расстоянии нескольких см до патрона, тот конец что остался в патроне соединяем с проводом поворотника, который мы извлекли, а другой конец просто изолируем, он не понадобится. В итоге: поворотник у нас нижняя часть фонаря как на европейских машинах. P.S. Заодно можно поменять лампочку с обычной на оранжевую (W21YW), чтоб моргала не желтым а оранжевым

Изменено 4 января, 2012 пользователем s971181

[Лунный пчел]

а при нажатии педали тормоза поворотник не загорается???

[Renton]

Все получилось. К патрону стоп-сигнала подходят три провода, снимаем лампу, включаем поворотник и тестером смотрим какой из трех отвечает за поворотник, далее извлекаем провод поворотника из разъема. Затем обращаемся к патрону нижней секции, где у нас подходят два провода на фонарь заднего хода. Один провод черный (его оставляем) а другой цветной обрезаем на расстоянии нескольких см до патрона, тот конец что остался в патроне соединяем с проводом поворотника, который мы извлекли, а другой конец просто изолируем, он не понадобится. В итоге: поворотник у нас нижняя часть фонаря как на европейских машинах. P.S. Заодно можно поменять лампочку с обычной на оранжевую (W21YW), чтоб моргала не желтым а оранжевым

 

 

Spasibo za podrobnuju instrukciju, dumaju teper ne vozniknet voprosov i problem v budushem po obrasheniju variant USA v Europe, zaodono ese dumaju prosmotret vse lampocki,tak kak gde uze pisalos(Cкотч фольгированный там с завода, его отлеплять не надо.

при замене фонаря(-ей)попросите заменить лампы стоп/габарит на 30ки они чуть менее мощные и фонарь не плавят, так же попросите поставить такие лампы в фары(Дневные ходовые огни)

T.e. esli uze bil sovet po povodu plavki fonarei,to stoit prislushatsia dumaju i zamenit lampochki zaodno na menee moshnie(IMHO).

[s971181]

а при нажатии педали тормоза поворотник не загорается???

 

Блин сегодня посмотрел, загорается стоп сигнал на поворотниках!!!((((((( Чертовщина то какая, получается в американцах стоп сигнал весит на одном проводе с поворотником, вот бред то, а на европейце на одном проводе с габаритами. Караул, чтож делать, как сигнал от стопаков кинуть на габариты? где повортник объединяется со стоп сигналом? это уже задача не из легких. Уважаемый джиппер Иоан у Вас есть соображения или мысли по это вопросу??? Сообщество владельцев "амеканцев" было бы благодарно за решение проблемы

Изменено 5 января, 2012 пользователем s971181

[Лунный пчел]

побаловать ся надо с конфигурацией. боковые стопы запитайте проводами от центрального , а вот что делать с поворотниками..... можно воткнуть светодиодды а провода запитать от передних, но на провода штатных поворотников задка повесить мощные резисторы по шесть ом. или всетаки поробовать в модуле типм поменять конфигурацию на европу

[NEW]

Блин сегодня посмотрел, загорается стоп сигнал на поворотниках!!!((((((( Чертовщина то какая, получается в американцах стоп сигнал весит на одном проводе с поворотником, вот бред то, а на европейце на одном проводе с габаритами.

И на WK/WH и на WK2 так. Поворот и стоп на одной нити.

[up6]

с конфигурацией будет слишком просто, видимо придется что-то резать как на американских крайслерах-доджах при установке еврофар...

Изменено 5 января, 2012 пользователем up6

[s971181]

побаловать ся надо с конфигурацией. боковые стопы запитайте проводами от центрального , а вот что делать с поворотниками..... можно воткнуть светодиодды а провода запитать от передних, но на провода штатных поворотников задка повесить мощные резисторы по шесть ом. или всетаки поробовать в модуле типм поменять конфигурацию на европу

 

подскажите это как "всетаки поробовать в модуле типм поменять конфигурацию на европу"

[Лунный пчел]

сегодня посмотрю,как можно изменить конфигурацию. но лучше мопарить с проводами ибо проще

[s971181]

сегодня посмотрю,как можно изменить конфигурацию. но лучше мопарить с проводами ибо проще

 

 

Не с проводами не проще, это все панели надо разбирать, тем более запитать не поможет, стопы то гореть будут на габаритах, но с поворотников они ни куда не денуться, провод у них общий к фонарю заднему подходит, единственное что можно сделать, так это найти место где поворотник со стопом объединяются и перекинуть стоп сигнал на "линию" габритов, а поворотник на проводе тогда останется один (так на европейцах- стоп+габарит на одном проводе а поворотник на другом) потому что к фонарю заднему на американцах подходят три провода, первый - поворотник+стоп, второй провод - габарит, третий земля, поэтому нужно стоп на габарит перекинуть, только вот непонятно где истоки этих проводов? скорее всего на плате с релюшками и предохранителями. Кто знает где взять схему предохранителей и реле а лучше электрическую? как в модуле типм поменять конфигурацию на европу? и где этот модуль типм находится?

Изменено 6 января, 2012 пользователем s971181

[s971181]

с конфигурацией будет слишком просто, видимо придется что-то резать как на американских крайслерах-доджах при установке еврофар...

 

Резать - уже все отрезал , поворотники направил на нужную секцию, теперь с общего провода поротников и стопов нужно убрать стопы и направить их на провод с габаритами, тогда поворотники будут мигать как им и положено в нижней секции а стопы светиться ярче на месте габаритов

Изменено 6 января, 2012 пользователем s971181

[up6]

модуль ТИПМ это коробка с реле и предами под капотом - конфигурацию можно изменить только дилерским сканером... Именно он дает в нужное время нужное питание на лампу - при включении поворотника-стопа...

[s971181]

модуль ТИПМ это коробка с реле и предами под капотом - конфигурацию можно изменить только дилерским сканером... Именно он дает в нужное время нужное питание на лампу - при включении поворотника-стопа...

 

так задача стоит - отделить поворотник от стопа!!! и объединить стоп с габаритом - врядли это делается сканером дилерским

[Лунный пчел]

поверьте, это делается дилерским сканером!!!!! у габаритов и стопов общее только минус. поворотник и стоп сигнал питаются по одному каналу. в европейцах стопы боковые питаются по проводу доп стопа, а американцах по проводу поворотников. просто это логика при нажатии на стоп если не включен поворотник то данная цепь является стоп сигналом. изменив кантри код на евоопу вы скорее всего уберете с провода поворотников стопсигнал, правда по другим цепям вы можете получить какой.нибудь глюк!!! поэтому проще сделать, как я описал ранее

[s971181]

поверьте, это делается дилерским сканером!!!!! у габаритов и стопов общее только минус. поворотник и стоп сигнал питаются по одному каналу. в европейцах стопы боковые питаются по проводу доп стопа, а американцах по проводу поворотников. просто это логика при нажатии на стоп если не включен поворотник то данная цепь является стоп сигналом. изменив кантри код на евоопу вы скорее всего уберете с провода поворотников стопсигнал, правда по другим цепям вы можете получить какой.нибудь глюк!!! поэтому проще сделать, как я описал ранее

 

а что управляет цепью поворотника и стопа, реле? можно ли перекинуть цепь стопа подходящую к реле на цепь задних габаритов, или эти цепи управляются не релюшками а какимнить процессором и это сделать невозможно?

[up6]

для точного ответа нужен ВИН... схему еще не смотрел, но крайне маловероятно, что реле, обычно такими делами занимается сам модуль ТИПМ, посредством микросхем...

[s971181]

для точного ответа нужен ВИН... схему еще не смотрел, но крайне маловероятно, что реле, обычно такими делами занимается сам модуль ТИПМ, посредством микросхем...

 

вин номер 1J4RR6GT7BC621487, посмотрите плиз по схеме, я уже всю голову сломал, нужно доделать до конца

[up6]

вин номер 1J4RR6GT7BC621487, посмотрите плиз по схеме, я уже всю голову сломал, нужно доделать до конца

 

 

давайте по порядку - задняя левая фара (например) состоит из 2 пололвинок - одна на кузове, другая на крышке багажника

 

вопрос - сколько разъемов у каждой из половинок

Изменено 6 января, 2012 пользователем up6

[s971181]

давайте по порядку - задняя левая фара (например) состоит из 2 пололвинок - одна на кузове, другая на крышке багажника

 

вопрос - сколько разъемов у каждой из половинок

 

та половина, что на крышке багажника, состоит из двух частей -верхняя красная часть - габарит, нижняя - фонарь заднего хода, стоп она не имеет, а та что на кузове имеет две секции: верхняя красная с одной лампочкой, к которой подходят три провода: поворотник+стоп, габарит и земля; нижняя секция - с одной лампочкой, к ней подходят два провода - земля и "фонарь заднего хода".

Чтобы сделать как у европейца нужно, чтобы нижняя секция половинки фонаря что на кузове, была поворотником, а стоп сигнал остался с габаритом на верхней красной лампочке. Поворотник перекинуть на нижнюю секцию очень легко, но проблема в том , что по одному проводу с поворотником идет сигнал на стопы, поэтому при переделке стопы светятся на поворотниках в нижней секции. Вот вся задача состоит в том чтобы стоп сигнал пустить по проводу габарита, или хотя бы отключить его от провода поворотника, чтоб потом пустить провод с дополнительного стопа на крышке багажника.

 

Вариант предложенный rosetka очень сложный - запитать задние поворотники от передних - в принципе реально , но это надо всю машину разобрать, чтоб проложить провод, хочется меньшей кровью

Изменено 6 января, 2012 пользователем s971181

[up6]

идея проста и понятна, но с реализацией сложнее... если позволите, то небольшое отступление - в свое время, на волне ТО многие владельцы американских караванов-вояджеров озадачились установкой еврофонарей или установкой желтых поворотников в американские фары (вместо заднего хода вставляли желтую лампу и перекоммутировали провода в разъеме), тогда и встал вопрос о разделении сигнала СТОП-ПОВОРОТНИК - он шел по одному проводу.

 

Принцип был прост - модуль управления электроникой кузов (ВСМ) видел включение поворотников и стопов (одновременно или раздельно) и давал команду ТИПМУ (он тогда уже был) на подачу соответствующего сигнала на провод к лампе - решили этот вопрос просто - перекусывали провод около ВСМ от выключателя стопов - чтобы на ТИПМ и центральный стоп сигнал от выключателя стопов (лягушки) приходил, а на ВСМ нет. В таком случае лампочки поворотника и стопа работали раздельно

 

- схема вояджера

 

 

Грандовская схема гораздо сложнее и пока решения у меня нет - правильнее будет, для начала, попытаться (как предлагает Розетка) покопаться в настройках ТИПМА сканером...

Изменено 6 января, 2012 пользователем up6

[s971181]

спасибо огромное за участие в решении проблемы,

 

надо будет искать, кто сможет покопаться в ТИПМЕ со сканером

[up6]

спасибо огромное за участие в решении проблемы,

 

надо будет искать, кто сможет покопаться в ТИПМЕ со сканером

 

пока решения нет, уж очень многим в Гранде, кроме фар и ТИПМА, необходим сигнал от лягушки - просто резать проводку опасно...

 

копаться в ТИПМЕ лучше у дилера - дешевле выйдет, да и оборудование для машин 11 года у гаражников пока нет - а другое не подойдет...

[s971181]

пока решения нет, уж очень многим в Гранде, кроме фар и ТИПМА, необходим сигнал от лягушки - просто резать проводку опасно...

 

копаться в ТИПМЕ лучше у дилера - дешевле выйдет, да и оборудование для машин 11 года у гаражников пока нет - а другое не подойдет...

 

а как дилерский сканер называется? я тут нашел в инете за 120 тыс chrysler starmobile, он вроде как идет с поддержкой всех моделей 2011 года, интерсно посмотрю сколько такой в америкосии стоит.

 

А если по делу: думаете дилер будет ковыряться в ТИМПЕ? надо позвонить

[up6]

стармобайл уже устарел... для новых моделей нужен вот такой прибор - http://dcctools.com/en/witech/index.html

 

Если обозначите дилеру свои желания, то возможно, но под Вашу ответственность все перепрошивки и реконфигурации, зачастую вернуться к исходным версиям софта невозможно...