Перейти к содержанию

Уровень жидкости омывателя


blagov

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Короче, решение с глючащим на некоторые виды омывайки датчиком простое. Нужно кинуть таблетку сухого концентрата омывайки. :) Проверил - работает. Может и мыть будет лучше от всякой гадости зимой :)

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Летом я всегда наливаю обыкновенную воду и чуть подкрашиваю для запаха незамерзайкой. Ну скажем примерно на 5 литров воды пол-литра незамерзайки и датчик никогда не загорался. 

Опубликовано

Летом он и не глючит. Когда чистую зимнюю начинаешь лить - бывает. Но не на всякой незамерзайке.

9
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD Overland
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано

Понятно. 

Тогда я пользуюсь Sonax или Nigrin

Так как у нас морозов не бывает развожу до минус10*

Зимой глюков тоже не было. 

54
Автомобиль: Jeep Patriot 2.4 175
Город: г.Тула
Опубликовано
Опубликовано

Синяя 5 литров 100рублей, запаха нет, проблем нет. Покупается в магазине.

  • 3 недели спустя...
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2012
Опубликовано
Опубликовано

Столкнулся с такой проблемой. Слил перед заморозками воду всю чтоб не замерзла до конца, потом залил незамерзайку и вот постоянно горит низкий уровень . По ходу дела 3 баклажки разные пользовал , так и горит низкий уровень. Как быть ? Какая там система ? Видимо что то залипло когда воду слил в ноль....

  • 2 недели спустя...
Опубликовано

Камрады, хотел спросить, кто какую жидкость омывателя льет? Синюю или зеленую? Какая из них лучше? Как сильно цвет влияет на моющие свойства и температуру замерзания? Какая оставляет меньше пятен на ЛКП? 

Раньше лил синюю (в т.ч. - финскую), всё было хорошо. Последние два года на зеленой и почему-то на неё глючит датчик уровня омывайки. Может я что-то делаю не так и при смене синей на зеленую нужно было промыть систему? Или проблема в том, что летом несколько раз залил розовую? Их вообще можно смешивать? Пока приходиться решать проблему в виде сухого концентрата, что позволяет погасить датчик. Можно ли ездить с горящим датчиком уровня омывающей жидкости?

Недавно в статье на сайте за рулем прочитал, что они рекомендуют ставить топливные фильтры на пути к форсункам омывателя. Я сначала засомневался, но потом понял, что так лобовое стекло будет еще чище и дворники будут жить дольше! Какие фильтры вы ставите? Чтобы и фильтровали хорошо, и давление не сильно снижали. Мне нравится, как мои топливные фильтры очищают солярку, но пока не придумал, как их установить. Может кто подскажет?

Я тут вообще задумался - может у нас форсунки в фарах текут не из-за французских косорезов, которые их проектировали и производили, а из-за несовместимой омывающей жидкости? Может она уплотнения разъедает? Никто не пробовал использовать французскую омывайку?

 

Короче, с этой омывайкой одни вопросы, только сунься :blink: Поможете?

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Камрады, хотел спросить, кто какую жидкость омывателя льет? Синюю или зеленую? Какая из них лучше? Как сильно цвет влияет на моющие свойства и температуру замерзания? Какая оставляет меньше пятен на ЛКП? 

Раньше лил синюю (в т.ч. - финскую), всё было хорошо. Последние два года на зеленой и почему-то на неё глючит датчик уровня омывайки. Может я что-то делаю не так и при смене синей на зеленую нужно было промыть систему? Или проблема в том, что летом несколько раз залил розовую? Их вообще можно смешивать? Пока приходиться решать проблему в виде сухого концентрата, что позволяет погасить датчик. Можно ли ездить с горящим датчиком уровня омывающей жидкости?

Недавно в статье на сайте за рулем прочитал, что они рекомендуют ставить топливные фильтры на пути к форсункам омывателя. Я сначала засомневался, но потом понял, что так лобовое стекло будет еще чище и дворники будут жить дольше! Какие фильтры вы ставите? Чтобы и фильтровали хорошо, и давление не сильно снижали. Мне нравится, как мои топливные фильтры очищают солярку, но пока не придумал, как их установить. Может кто подскажет?

Я тут вообще задумался - может у нас форсунки в фарах текут не из-за французских косорезов, которые их проектировали и производили, а из-за несовместимой омывающей жидкости? Может она уплотнения разъедает? Никто не пробовал использовать французскую омывайку?

 

Короче, с этой омывайкой одни вопросы, только сунься :blink: Поможете?

Зимой лью синюю, летом - воду простую. Датчик ничего никак не ругается.

Не понял взаимосвязь фильтров и "дворники будут жить дольше". Может поясните? 

Опубликовано
6 минут назад, TITANЫCH сказал:

ALLIGATOR Во ты прикололся!:good::hands: Можно бесконечно тему тащить, и зимой и летом!:blahblah:

Павел, вопросы-то серьезные. Здесь другие обсуждать нельзя.

 

4 минуты назад, Руслан21 сказал:

Не понял взаимосвязь фильтров и "дворники будут жить дольше". Может поясните? 

Гложат меня сомнения, что производители омывайки свой продукт не фильтруют. А может и воду для разбавления берут из соседней мутной реки (у меня сейчас как раз омывайка слегка мутная), из-за чело дополнительная грязь на лобовое попадает и гробит дворники.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

...

Гложат меня сомнения, что производители омывайки свой продукт не фильтруют. А может и воду для разбавления берут из соседней мутной реки (у меня сейчас как раз омывайка слегка мутная), из-за чело дополнительная грязь на лобовое попадает и гробит дворники.

Возможная грязь в омывайке и реальная грязь на стекле - это две большие разницы! Я бы даже сказал две огромные разницы.

Опубликовано
1 минуту назад, Руслан21 сказал:

Возможная грязь в омывайке и реальная грязь на стекле - это две большие разницы! Я бы даже сказал две огромные разницы.

Вот я и думаю - может правы зарулевцы? Так одной грязью меньше будет.

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, ALLIGATOR сказал:

Вот я и думаю - может правы зарулевцы? Так одной грязью меньше будет.

Фигня это все!

Опубликовано
Только что, Руслан21 сказал:

Фигня это все!

Журнал-то серьезный! Со столетней историей. Такие фигню писать не будут!

176
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Это ж сколько грязи должны пропускать форсунки омывателя, чтоб грязь в ОЖ "составила конкуренцию" уличной грязи?

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, ALLIGATOR сказал:

Журнал-то серьезный! Со столетней историей. Такие фигню писать не будут!

Будут, будут :lol2: уже же пишут.

Привет Олег!

Там такой коллектив писателей ... очень редко натыкаюсь и практически всегда смешно читать, особенно их отзывы о машинах. Совсем другой подход и мировосприятие . Знаешь это как у меня в детстве во дворе каждую субботу мужик распахивал двери гаража и мыл абсолютно чистую машину :D Много лет и всегда чистую и в субботу.. :lol2::lol2: :lol2: Не могу объяснить... 

- Езжу всегда на синей зимой, на воде летом. Ничего не зажигается. Езжу видимо на паленой, беру на рынке по 80р. без запаха, моет нормально. Не жалею лью много, очень много.

- Видел как производят паленую жижу. На Дмитровке километрах в 30 от Москвы, в частном - дачном секторе, стоит невзрачный дом/сарай. Там туркмены/узбеки работают, немного, всего 6 человек. Высоченный забор, такие же ворота с возможностью заезда грузовиков, собаки. Разговаривал с хозяином, чей участок, дом и бизнес. Ничего умного, берут и бавят, вода из 30 метровой скважины ( как повезет соответственно - песок, глина, соли кальция, известь итд, а может быть кристально чистая). Этикетки лепят любые - Вьюга/Метель/Морозко... сертификаты - паленые или чужие.

Надпись -30 ничего не значит. Со слов хозяина они сами отслеживают прогноз погоды на неделю вперед, зная объем своих продаж, они соответственно предсказанной температуре и разбавляют. То есть если оттепель, то больше, если видят по прогнозу, что в конце недели мороз - бавят меньше, чтобы у продавцов на открытом воздухе ( на рынках, трассах ) не в коем случае жижа не замёрзла.

Купить у них впрок и долить водички в бачок в оттепель самому не получится - замерзнет :D - гнилой оскал капитализма :D

- Дополнительная грязь на лобовом возможна, но в масштабах того, что у нас в Москве летит с дороги не подлежит обсуждению. У меня лобовое дворники без этой бавленной спиртом жижи, уже не могут очистить, просто жирная, грязная пелена висит на стекле.

Если бы было что то существенное, первые засорились бы форсунки фар.

Ставить фильтр Олег, не думаю, что надо. Это уже перегиб. Ну если захочешь, фильтруй дома через "Барьер" например, а потом заливай. И мутить ничего не надо.

 

Изменено пользователем Евгений
Опубликовано
9 часов назад, Евгений сказал:

Там такой коллектив писателей ... очень редко натыкаюсь и практически всегда смешно читать, особенно их отзывы о машинах. Совсем другой подход и мировосприятие .

Я вырос, читая их журналы с 98 года. Тогда это был действительно хороший журнал и качественными статьями и хорошими обзорами. А сейчас всё изменилось. Уже несколько лет их не читаю, на сайт захожу просто поржать над их теперешним "уровнем".

 

Сколько литров омывайки уже прошло через мою машину - не знаю, думаю очень много. И проблем, кроме текущих форсунок фар не было. Но и это вылечил, знаешь.

 

А теперь задумался, вдруг я был не прав. И нужно фильтры :lol2:

 

Евгений , пытаюсь развивать технические темы на форуме, действовать в рамках того, что не запрещено и не будет подтерто. :) Поэтому считаю, нужно всё тщательно продумать и взвесить все плюсы и минусы. Есть у меня еще некоторые мысли по улучшению наших машин :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
4 часа назад, ALLIGATOR сказал:

Есть у меня еще некоторые мысли по улучшению наших машин

Давай пиши, скорее, я всегда поддержу :patsak: . Пользуюсь всеми твоими улучшалками )), кроме дизельных :lol2:

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
8 минут назад, ALLIGATOR сказал:

клапан, кстати, хорошо работает?

Отлично! Ничего не течёт! Причём левая форсунка была текущая, а правую новую ставил, после аварии ( мерзкая шкода пыталась забодать:)) )

Я фаркопом сейчас озадачился. Стал очень нужен. По работе и для семьи пригодится. Собрал в разных местах, всё оригинал :))) достаточно бюджетно извернулся. Всё лежит на балконе ))). Поставлю на джип, напишу.

Изменено пользователем Евгений
5 659
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Для борьбы с мелкой грязью в омывайке, лучше использовать сепаратор, т.к. обычный проточный фильтр от бензинки, растворится от химии в омывайке и тогда хана форсункам.

у себя на самокате лью, синюю и зимой и летом

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • Дробс
    • up6
    • Jeep 32
    • ARTEM_NSKGC
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...