Как снять радиатор WJ?

[acd1]

Буду колхозить из гвоздей 150х....обратно потом не поставить новый радиатор ли будет мучение сплошное!

[yaromir]

можно попробовать вдвоем. один держит снизу виску второй сверху откручивает. держать можно руками или ремнем, по принципу как фильтр масляный откручивают или наоборот затягивают.

[acd1]

Еле открутил виску. Откручивается влево, для этого пришлось сварить из металлического прута и двух болтов стопор вала.

Изменено 28 августа, 2013 пользователем acd1

[acd1]

Поставил новый радиатор. Есть вопросы:

1. Встроенный радиатор АКПП пустой. Масла в АКПП достаточно. Не произойдет ли при запуске завоздушивания? Если есть такой вариант, как это устранить

2. Меняю синий антифриз на красный. Буду промывать систему водой, а потом заливать новый антифриз. Можно ли залить воду в расширительный бачок, снять нижний и верхний патрубок и завести авто на несколько секунд, для того что бы жидкость всю выгнать ? (болты в блоке не нашел)

3 Как правильно заливать новый антифриз что бы не завоздушить систему на WJ 4.7 ?

[Jefferson]

Поставил новый радиатор. Есть вопросы:

1. Встроенный радиатор АКПП пустой. Масла в АКПП достаточно. Не произойдет ли при запуске завоздушивания? Если есть такой вариант, как это устранить

2. Меняю синий антифриз на красный. Буду промывать систему водой, а потом заливать новый антифриз. Можно ли залить воду в расширительный бачок, снять нижний и верхний патрубок и завести авто на несколько секунд, для того что бы жидкость всю выгнать ? (болты в блоке не нашел)

3 Как правильно заливать новый антифриз что бы не завоздушить систему на WJ 4.7 ?

1. Не произойдет. Долей масла в щуп.

2. Можно.

3. Как и обычно: заливаешь, массируешь шланги, заводишь, включаешь печку и ждешь пузырей из незакрытой горловины радиатора.

[acd1]

1. Не произойдет. Долей масла в щуп.

2. Можно.

3. Как и обычно: заливаешь, массируешь шланги, заводишь, включаешь печку и ждешь пузырей из незакрытой горловины радиатора.

Спасибо!

[acd1]

Купил новый радиатор. Поставил. Штуцеры АКПП свободно заворачивались руками внутрь гайки на радиаторе. Акуратно вкурутил их внутрь но не до упора. Когда накрутил на них трубки металлические с гайкой и завел авто, то обнаружил, что подтекает масло в том месте где вкручивается штуцер в гайку на рададиаторе (то есть течет между гайкой впаеной в радиатор и вкручивающимся в неё штуцером)

Вопрос: 1. Если открутить трубки АКПП, можно ли вкрутить до упора эти два штуцера в радиатор?

2. Может быть их нужно вкручивать с применением герметика перед тем как прикручивать трубки АКПП?

Заранее спасибо...

[acd1]

Проблема решена- вопрос снимается...

[Shepard]

Вчера прямо на трассе комп заорал про низкий уровень антифриза, остановился, а по банке радиатора ручьем фигачит. Добрался неспеша до стоянки дальнобоев, оставил машину там т.к. было уже темно. Сегодня съездил с братом в академию, купил радиатор и поехали менять. В одиночку сложно, много матерился т.к. нет ключа на 36 даже у дальнобоев, и решетка радиатора литая с бампером. Не смог открутить шланги охлаждения АКПП, открутил только уже на снятом радиаторе, но вместе со штуцерами радиатора. В итоге чтоб хоть как то добраться до дома замкнул контур охлаждения АКПП в обход радиатора. Как долго можно ездить без охлаждения коробки, если без пробок и не гарцуя? хотелось бы до дачи добраться и там уже разбираться.

[Crematory]

@Shepard, до дачи доедешь :-) вместо ключа на 36, муфта спокойно снимается газовым ключом. 

вот тут можешь картинки посмотреть http://www.drive2.ru/l/426197/ 

Изменено 26 апреля, 2014 пользователем Crematory

[Shepard]

@Crematory, Я тоже над этим думал, но и газового не было. Доехал до дачи, трубки так и не раскрутил, не идут хоть ты тресни, походу без токаря не обойтись, буду точить новые