Как снять радиатор WJ?

[Aking]

Есть WJ 3.1, нужно снять радиатор ДВС для ремонта. Вопрос: Можно ли его снять отдельно, не разбирая всю морду и не снимая весь блок радиаторов? Если кто знает, расскажите как сделать.

[NEW]

Можно ли его снять отдельно, не разбирая всю морду

Нет (не знаю как на 3.1, а на бензинках - нет).

[Dover]

Не знаю как на 3.1, а на 4.7 процесс вот здесь описан http://www.jeepslimited.com/index.php?option=com_content&task=view&id=44&Itemid=140

[eg4x4]

Нет (не знаю как на 3.1, а на бензинках - нет).

На 4,7 точно можно

[Dover]

На 4,7 точно можно

Без снятия бампера и верхней балки? А как?

[sirantony]

Снимаешь кожух воздушного фильтра,откручиваешь шланг высокого давления ГУР,снимаешь верхний патрубок радиатора,откручиваешь шланги,сливаешь жидкость и самое главное...отламываешь нижнее правое ухо крепления радиатора.Иначе не вытащишь радиатор наверх.

[eg4x4]

На 4.7 надо снять натяжной ролик и виску потом легко верхнююбалку, шланги,кожух радиатора, преподнимаем рад кандея снимаем радиатор

Тем летон раза по 3 в день снимал

Изменено 16 января, 2012 пользователем eg4x4

[Alkov]

Есть WJ 3.1, нужно снять радиатор ДВС для ремонта. Вопрос: Можно ли его снять отдельно, не разбирая всю морду и не снимая весь блок радиаторов? Если кто знает, расскажите как сделать.

Можно снять. Сливаешь антифриз, отсоединяешь патрубки,отсоединяешь патрубки интеркулера,снимаешь вентилятор с вискомуфтой который, затем снимаешь электрический вентилятор( он кремится на 4-х болтах-два сверу и два снизу) не забудь отсоединить фишку, она слева ближе к верху прикреплена к кожуху вентилятора,затем откручиваешь рамку радиатора( она крепится на 4-х болтах сверху, 4-х снизу и 4-х по бокам, получается с каждой стороны по 6 болтов), затем вынемаешь радиатор вверх либо с рамкой, либо сначала рамку, потом радиатор.Да, когда будешь вынимать нужно радиатор интеркулера снизу чуть вперед отжать, за него цепляется радиатор охлаждения.Вроде ничего не забыл.... Вынимать и вставлять его самое геморное. Первй раз я его снимал около 2-х часов, второй раз за 20 минут. Одному снять очень сложно, нужен второй человек!

Изменено 27 января, 2012 пользователем Alkov

[Aking]

Можно снять. Сливаешь антифриз, отсоединяешь патрубки,отсоединяешь патрубки интеркулера,снимаешь вентилятор с вискомуфтой который, затем снимаешь электрический вентилятор( он кремится на 4-х болтах-два сверу и два снизу) не забудь отсоединить фишку, она слева ближе к верху прикреплена к кожуху вентилятора,затем откручиваешь рамку радиатора( она крепится на 4-х болтах сверху, 4-х снизу и 4-х по бокам, получается с каждой стороны по 6 болтов), затем вынемаешь радиатор вверх либо с рамкой, либо сначала рамку, потом радиатор.Да, когда будешь вынимать нужно радиатор интеркулера снизу чуть вперед отжать, за него цепляется радиатор охлаждения.Вроде ничего не забыл.... Вынимать и вставлять его самое геморное. Первй раз я его снимал около 2-х часов, второй раз за 20 минут. Одному снять очень сложно, нужен второй человек!

 

Спасибо. Все открутил, а рамку попробовать не догадался))) Попробую еще раз его вытащить.

[vdy70]

На 4.7 надо снять натяжной ролик и виску потом легко верхнююбалку, шланги,кожух радиатора, преподнимаем рад кандея снимаем радиатор

Тем летон раза по 3 в день снимал

[/quote

а не помнишь как подключается система теплообмена к радиатору? всмысле нижняя трубка от АКПП к верхней или нижней в радиаторе?

[DROIDWJ]

Не знаю как на 3.1, а на 4.7 процесс вот здесь описан http://www.jeepslimited.com/index.php?option=com_content&task=view&id=44&Itemid=140

все не правельно..не надо фары-бампер и темболее конденсер снимать...блин ещеб задний бампер бы снял....

[deferre]

все не правельно..не надо фары-бампер и темболее конденсер снимать...блин ещеб задний бампер бы снял....

а вы вместо того чтобы критиковать дали бы дельный совет, а то разглогольствовать каждый может.

[DROIDWJ]

я тоже раньше так делал.. просто хочется побыстее..

 

я тоже раньше так делал.. просто хочется побыстее..буду пробывать так--- На 4.7 надо снять натяжной ролик и виску

потом легко верхнююбалку, шланги,кожух

радиатора, преподнимаем рад кандея

снимаем радиатор

[Crematory]

что-то у вас все сложно как-то. Когда мне меняли радиатор, сняли оба вентилятора, короб воздушника и фсе, слили антифриз, открутили шланги вытащили радиатор.

[DROIDWJ]

а виску трудно снять ??

[Crematory]

а виску трудно снять ??

по книжке нужен спец ключ. Мне снимали просто газовым ключом.

[DROIDWJ]

а откручивать по часовой или против ?

[Mikhail]

Я менял радиатор один, на своем, геморно - но возможно...

Снимал фары, не знаю зачем - не помню, откручивал усилитель, отгибал аккуратно решетку радиатора и уши пластиковой монтажной панели, к которой крепятся фары, и снимал его. Далее освобождаешь радиатор от всего что его держит, металлическую рамку с отверстием под вентилятор вяскомуфты, причем я ее не вынемал а просто повесил на вяскомуфту, патрубки, магистрали АКПП, причем лучше откручивать штуцера непосредственно от радиатора, т.к. торчащие из радиатора медные трубки будут сильно затруднять его демонтаж, для этого я частично снимал пластиковую защиту двигателя. Далее приподнимаем радиатор кондиционера с посадочных мест и отодвигаем его немного вперед, и потихоньку вытаскиваем наш радиатор вверх, не забывая смотреть что ему мешает и обходя эти проблемные места. Советую запастись терпением, аккуратностью и вниманием! Снятая вяскомуфта значительно облегчит сей процесс, мне сказали что у нее обратная резьба. У меня ее снять не получилось, как я только не пытался, но ее присутствие никак не повлияло на конечный результат, кроме создавшегося изза нее дополнительного гемороя. В принципе ничего сложного...

[acd1]

Предстоит замена радиатора. Буду снимать сам. Так как к радиатору подходят трубки АКПП и их придется снимать, нужно будет доливать масло в АКПП? Как осуществляется эта процедура???

И есть ли какие -то рекомендации по снятию радиатора? кто-то тут писал, что его за 20 минут снимал, но судя по последнему сообщению в это время точно не уложиться!!!!

[Crematory]

Предстоит замена радиатора. Буду снимать сам. Так как к радиатору подходят трубки АКПП и их придется снимать, нужно будет доливать масло в АКПП? Как осуществляется эта процедура???

И есть ли какие -то рекомендации по снятию радиатора? кто-то тут писал, что его за 20 минут снимал, но судя по последнему сообщению в это время точно не уложиться!!!!

Снимаешь железный пропеллер, если он есть. Потом кожух с электрическим пропеллером. Потом трубки с акпп к радиатору, внимание откручивать нужно двумя ключами иначе штуцер в радиаторе может провернуться. Потом через решетку откручиваешь винты которые держат радиатор и вынимаешь его. Про слив ож и снятие корпуса воздушного фильтра и так понятно.

[acd1]

Без снятия бампера и фар открутить оказалось нереально..Не отогнуть пластиковые кожухи и недобраться до винтов , что бы открутить радиатор! Виску пока не открутил, так как нет ключа на 36....завтра будет продолжеие "секса"!

Так как и сколько масла в АКПП доливать?

[Crematory]

Без снятия бампера и фар открутить оказалось нереально..Не отогнуть пластиковые кожухи и недобраться до винтов , что бы открутить радиатор! Виску пока не открутил, так как нет ключа на 36....завтра будет продолжеие "секса"!

Так как и сколько масла в АКПП доливать?

разводной ключ тебе в помощь. Бампер снимается в одно лицо за 10 минут с перекуром.

[Jefferson]

О-о, как у вас все сложно!

Я снимал верхнюю металлическую рамку, осторожно, чтобы не сломать пластиковые крепления внутренней пластиковой рамки. Откручивал конденсор (у меня он был незаправен - его снял), 2 болта крепления самого радиатора, пластиковый воздуховод и тащил вверх в сборе с кожухом. Хотя, в этом способе без снятия конденсора не обойтись. Если он у вас заправлен...

[acd1]

разводной ключ тебе в помощь. Бампер снимается в одно лицо за 10 минут с перекуром.

Бампер я открутил - это не проблема!

Кондер у меня заправлен.... Пока не понял, нужно ли его снимать, по ощущения в этом надобности нет.

Вопрос про масло в коробке так и остался открытым!!!! как его доливать потом и сколько примерно

[yaromir]

сколько слил, столько и доливать. доливать через щуп, можно воронкой воспользоваться, можно сразу с бутылки лить. можно то что слил, в чистую тару, обратно залить.

[acd1]

сколько слил, столько и доливать. доливать через щуп, можно воронкой воспользоваться, можно сразу с бутылки лить. можно то что слил, в чистую тару, обратно залить.

Спасибо. Купить новую не проблема. Там нет ни каких особенностей при заливке? завоздушивания не может случится???

Еще вопрос - при откручивании вяскомуфты, её надо держать за вентилятор что бы не прокручивалась? и точно ли там обратная резьба?

[yaromir]

Спасибо. Купить новую не проблема. Там нет ни каких особенностей при заливке? завоздушивания не может случится???

Еще вопрос - при откручивании вяскомуфты, её надо держать за вентилятор что бы не прокручивалась? и точно ли там обратная резьба?

нет никаких особенностей, разве что только лить аккуратно, дабы мимо не пролить. на виске обычная резьба. если стоять лицом к машине то ключ нужно крутить против часовой. единственный нюанс, нужна приспособа для того чтобы держать приводной вал или же держать за вентилятор.хотя мне кажется лопасть можно погнуть.

[acd1]

нет никаких особенностей, разве что только лить аккуратно, дабы мимо не пролить. на виске обычная резьба. если стоять лицом к машине то ключ нужно крутить против часовой. единственный нюанс, нужна приспособа для того чтобы держать приводной вал или же держать за вентилятор.хотя мне кажется лопасть можно погнуть.

Вот, а говорили что нет особенностей - Спасибо! После выходных начну окончательную разборку и снятие....

[acd1]

Оказалось не все так просто. При откручивании в левую сторону гайки на 36, даже если держать за вентилятор, она прокручивается вместе с приводным валом!!! как можно его зафиксировать? не испортил ли я виску тем, что держался за вентилятор и сделал пол оборота ключом?

[yaromir]

не испротил. там нужна рогатка, с штырями на концах. на валу что двигается ремнем на торце есть 2 дырки, так вот рогатка должна в эти 2 дырки вставляться. по другому даже хз как там.