Перейти к содержанию

Чудеса коробки


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

В общем по другому даже тему назвать не могу. Сегодня немного начала тупить коробка и вылетела всем известная ошибка 0700, первым делом решил проверить уровень масла и каково было мое удивление когда я его там вообще не обнаружил, щуп абсолютно сухой как вставлялся так и доставался. Ошибка так же то появляется то исчезает. Не верил своим глазам, поехал в сервис таже история, полез под машину сухо абсолютно нигде ни одного следа что что-то где-то когда-то бежало или бежит. Все бы ничего но масло менял полностью в конце лета, перед зимой проверил уровень выше среднего чистое короче все идеально. Отсюда вопрос что произошло и что делать... В сервисе конечно сказали просто вези масло дольем, это само собой разумеется, но чудес то тоже не бывает, куда оно делось никто ответить не может даже шальных вариантов нет. Может кто что знает по этому поводу...

7
Автомобиль: WJ 4.0 242 2000
Город: нск
Опубликовано
Опубликовано

В общем по другому даже тему назвать не могу. Сегодня немного начала тупить коробка и вылетела всем известная ошибка 0700, первым делом решил проверить уровень масла и каково было мое удивление когда я его там вообще не обнаружил, щуп абсолютно сухой как вставлялся так и доставался. Ошибка так же то появляется то исчезает. Не верил своим глазам, поехал в сервис таже история, полез под машину сухо абсолютно нигде ни одного следа что что-то где-то когда-то бежало или бежит. Все бы ничего но масло менял полностью в конце лета, перед зимой проверил уровень выше среднего чистое короче все идеально. Отсюда вопрос что произошло и что делать... В сервисе конечно сказали просто вези масло дольем, это само собой разумеется, но чудес то тоже не бывает, куда оно делось никто ответить не может даже шальных вариантов нет. Может кто что знает по этому поводу...

на ум приходит только дыра в радиаторе,но тогда бы в коробке антифриз был бы

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

на ум приходит только дыра в радиаторе,но тогда бы в коробке антифриз был бы

Меня это и убивает что везде все жидкости по уровню все как положено а в коробке сухо. Что завтра делать даже не знаю тупо долить или полностью поменять, но это все равно не выход, в общем мозг уже не работает)))

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а что за машина...

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

а что за машина...

самое главное не написал))) WJ, 4.7L, 45RFE.

66
Автомобиль: шлемовоз
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Утечку искать надо...Коробасы масло не жрут..., ну или у тебя первого))) Посмотри в системе охлаждения коробки.

474
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

как замер проводишь? в нейтрали или на паркинге?

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

как замер проводишь? в нейтрали или на паркинге?

Вообще всегда мерил прогонял от P до 1 потом ставил на нейтраль и смотрел, но в этот раз как только не мерил уже все комбинации перебрал наверное))) Результат один-сухо. То что коробка масло не жрет я понимаю, но и утечку не вижу ни я ни в сервисе все сухо и чисто, да и если бы она была я бы заметил.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

как замер проводишь? в нейтрали или на паркинге?

на 545 и им подобным в паркинге по мануалу, но по моим наблюдениям без разницы, паркинг или нейтраль

22
Автомобиль: WJ 4.7HO .Overland 2003. Недавно куплен и эксплуатируется в Москве WK2 3.0 CRD Overland 2012
Город: Новосибирск и Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть такая версия:стык АКПП и раздатки ,сальник уплотняет вал раздатки,полость большая,в корпусе АКПП проточка-канал вниз к задней траверсе ,масло могло стечь в аккурат на траверсу и защиту и не вчера а давно! Следы на стальной защите при наличии грязи снега можно не обнаружить. Вообщем долить по уровню прогреть (погонять АКПП)и под машину!ЧУДЕСА не бывают,антифриз,чистота его и уровень еще раз проверить тщательнее!

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Скажем так, был у меня пузотер, с емкастью масла в коробке 9 литров, и заливался туда декстрон2.

Летом поменял масло, все как положено, по уровню.. и проверял я уровни жиж раз в 2 недели, и всё хорошо было.. пока не наступили холода). на улице -5, завожу, пробежка селектором, и... щуп сухой, япона мать, паника)

Долил литр, именно столько от сухого щупа до чуть выше пол уровня. так зиму и проездил.

Пришла весна, потеплело, +15.. Меряю уровень.. переизбыток...откачиваю шприцом до уровня, и езжу дальше.

Все было просто, масло имеет свойство сжиматся и расширятся в зависимости от температуры.

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на щупе должно быть написано, в каком положении проверять масло...

Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так там и написано, есть cool и hot

вот только если на холодную залить по уровня кол, то когда прогреешь коробку, уровень поднимается выше верхней отметки хот, а если уровень корректировать на прогретой коробке, то когда масло остынет, будет ниже нижней отметки кол.

для себя решил, корректировать уровень на прогретой машине и после поездки километров 5, немного не доливая до верхней отметки хот.

Изменено пользователем Толстый
2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

В общем поменял сегодня полностью масло, с коробки слил не более литра... заодно поменял шланги на радиатор для успокоения души еще раз все внимательно облазил в тепле, больше ничего менять на ум не пришло, коробка переключается отлично чек не горит так что успокоился. Касаемо антифриза и всех остальных жидкостей проверяю регулярно, теперь просто и в коробке буду чаще чем раз в два месяца смотреть. Причину так и не понял но для себя решил что видимо шланги чтоб успокоиться я же теперь их поменял :D

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   13 пользователей, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • nazarey
    • tracker99
    • Александр 45
    • dibanoff
    • вадим 912
    • Niklook
    • Alex-G
    • Алекссей
    • Andrey 23rus
    • Jacob
    • Andrey1979
    • Alex745
    • Андрей Новороссийск
  • Бортжурналы

    1. Что такое система LSD и зачем она нужна

      Полезная опция для внедорожников — блокировка заднего редуктора, или система LSD (Limited Slip Differential). Она особенно актуальна для любителей бездорожья, владельцев Jeep и других внедорожников, которые часто оказываются в сложных дорожных условиях. Если вы застряли в колее, грязи или на скользком подъёме, LSD помогает перераспределить крутящий момент на то колесо, которое имеет лучшее сцепление с поверхностью, значительно повышая шансы на успешное преодоление препятствия. Это не просто дополнительная функция, а серьёзный помощник, который превращает обычную поездку по лесной дороге в безопасное и контролируемое путешествие. Однако, как и любая сложная система, LSD требует внимания и может выходить из строя, особенно на автомобилях с пробегом. На примере Jeep Grand Cherokee 2013 года в комплектации Limited мы разберём, с какими проблемами можно столкнуться и какие решения предлагают специалисты.

      С какими проблемами столкнулся владелец Jeep Grand Cherokee

      Клиент приехал в наш автосервис TRS Motors с конкретной ситуацией: моторчик, отвечающий за работу блокировки LSD, вышел из строя. При этом владелец честно признался, что эксплуатирует автомобиль почти исключительно в городских условиях, и возможности внедорожника, включая блокировку дифференциала, ему попросту не нужны. Первым логичным желанием было просто оставить всё как есть, не ремонтируя узел, который не используется. Однако здесь кроется серьёзная техническая ловушка, о которой многие могут не знать. Неисправность одного, казалось бы, неактивного компонента может повлечь за собой отказ целого комплекса систем, отвечающих за безопасность. Именно поэтому просто проигнорировать поломку — не лучшее решение, и наш мастер подробно объяснил клиенту все возможные последствия такого выбора.

      Влияние неисправного LSD на систему ESP и безопасность

      Ключевой момент, который необходимо понимать каждому владельцу Jeep Grand Cherokee с подобной проблемой, — это прямая связь между системой LSD и электронной системой курсовой устойчивости ESP. Даже если вы никогда не нажимали кнопку блокировки дифференциала, электронный блок управления автомобиля постоянно отслеживает состояние всех узлов. Если моторчик LSD неисправен и не отправляет корректные сигналы, это может привести к программной ошибке, в результате которой система ESP попросту отключится. А это уже прямая угроза безопасности, особенно на мокрой или обледенелой дороге, когда ESP активно помогает водителю сохранять контроль над автомобилем, подтормаживая нужные колёса и регулируя тягу двигателя. Таким образом, поломка, казалось бы, «ненужной» внедорожной опции лишает вас важнейшего средства активной безопасности.

      Что делать: ремонтировать или «отшить» систему LSD

      Перед владельцем, по сути, есть два пути. Первый — классический ремонт или замена неисправного моторчика блокировки. Этот вариант подходит для тех, кто действительно использует потенциал своего Jeep по назначению и планирует выезжать на бездорожье. Второй путь, который и был выбран в данном случае, — это программное отключение системы LSD, так называемая «отшивка». Специалисты TRS Motors перепрограммируют блок управления автомобиля, внеся изменения, будто этой опции в комплектации изначально не было. Это полностью решает проблему с ошибками и возвращает к работе систему ESP, не затрагивая другие функции автомобиля. Данное решение является экономически оправданным и технически грамотным для автомобилей, которые используются преимущественно на асфальте.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.