Перейти к содержанию

Диагностика ДПКВ, ДПРВ


mihael87

Рекомендуемые сообщения

21
Автомобиль: WJ 4.7
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня если что скопилось 2 новых ДПРВ.

По итогу мытарств пришёл насильно заказанный мной ДПКВ. И жжып ожил:-)

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

У меня если что скопилось 2 новых ДПРВ.

По итогу мытарств пришёл насильно заказанный мной ДПКВ. И жжып ожил:-)

Поздравляю! Ты их через барахолку продавай :)

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4.7 Limited 1999
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Знатоки, подскажите, DRB3 может указать с какого конкретно датчика сигнал не идет?

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: JEEP Compass 2011 (2
4)
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Подскажите признаки нарушения работы ДПКВ и ДПРВ. У меня хоть и Liberty 3,7, но моторы то вроде одинаковые, кроме отсутствия двух горшков.

У меня машина несколько дней назад просто отказалась заводиться, загорелась ошибка 1391. Скинул клемму акума, подождал, накинул, завелась. Холостой ход ровный, когда трогаешься подергивается и неадекватно реагирует на газ (тупит), при оборотах 2000 и выше все прекрасно, никаких отклонений не чувствуешь. Заводится отвратительно, схватывает раза с 30-40-го.

Изучив данную тему был заказан сначала ДПРВ Standard, так как дешевле и доставка 2 дня. Вчера машина (слава богу в городе) не завелась совсем, даже акум посадил((( Как раз привезли датчик, но его замена ничего не дала. Может ли машина из-за этих датчиков совсем не заводиться?

Менять ДПКВ (56041479AC)? Есть ли Standard'овский? Везде видел только оригинал с доставкой от 14 дней.

Посоветуйте, пожалуйста, куда еще смотреть?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Холостой ход ровный, когда трогаешься подергивается и неадекватно реагирует на газ (тупит),

у меня так было когда я фишку с датчика положения дроссельной заслонки убирал. может стоить проверить сидит ли фишка.

  • 4 месяца спустя...
143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А кто подскажет, где стоят эти датчики распредвала и коленвала.

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@serje, может

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И так поменял датчик распредвала, ничего сложного нет, работа заняла минут 50. Машинка сразу завелась с пол оборота. Датчик поставил Мопар.

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

50 минут... долго для распредвала... будем тренироваться :crazy:

143
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

50 минут... долго для распредвала... будем тренироваться :crazy:

Так за это время, было еще принято 3 Бутылочки пивка. :alko2: :alko2: :alko2:! :crazy:

Изменено пользователем JEEP 4.7
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А второй датчик, то есть ДПКВ расположен чуть ли не в *опе. Я себе менял, снять стартер надо и он сразу за ним. На земле сложно это делать, так как надо пихать руку в узкий проход между верхним рычагом и кузовом и ещё чем то.

Писали об этом тут Хорошо, что одним отделались!

808c0828.gif

  • 1 год спустя...
14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Всем добрый день. Подниму еще раз тему датчиков. Судя по схеме

post-8713-0-97527800-1367335940_thumb.jp post-8713-0-17575900-1367335974_thumb.jp

принцип работы ДПРВ и ДПКВ одинаков. Подаю питание на крайние контакты ДПРВ 

 

Подношу железку к датчику - происходит падение напряжения. Проверял ДПРВ на рабочей машине - все ОК.

 

Отсюда вопрос. Правильно ли я провожу измерения? Если да, то какие показания должны быть на датчике коленвала?

post-10638-0-83213900-1451222839_thumb.jpg

post-10638-0-20540300-1451222886_thumb.jpg

post-10638-0-84651800-1451222896_thumb.jpg

post-10638-0-75760500-1451223080_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в прикрепленном файле данные на 2004 год 4,7

4,7 диагностические параметры....pdf

14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, Андрей. Но это осциллограммы для нормально работающего двигателя. Датчик я получил и поставил, но двигатель не ожил. У меня есть еще вариант проверить его на вжике у товарища.

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

загадочная история... а с чего все началось, напомните?

14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заехал в гараж своим ходом, разобрал передок до масляного насоса включительно, заменил насос, собрал в обратном порядке. Завожу - не заводится. На другой машине проверил ДПРВ - рабочий. WK под рукой нет, есть WJ, добраться до ДПКВ сложнее, но ничего не остается. Буду пользоваться методом исключения и от простого к сложному.

Изменено пользователем vber
14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня провели диагностику. Иммобилайзер ключ видит, питание на мозг поступает, из мозга выходит, а на свечи не приходит. ДПРВ точно живой, грм 150 раз перепроверен, компрессия на холодную 7 кг.??????????? 

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а если реле ASD замкнуть и попробовать завести?

14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Андрей, а можно по-подробнее?

  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

через ASD реле питаются катушки и форсунки. а управляется оно мозгом...попробуйте проверить питание на форсах и катушках при включении зажигания - должен быть + 3 секунды, а потом пропадет если мотор не заведется

14
Автомобиль: Grand WH 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей, спасибо за потраченное время. Как не прискорбно, но надо признать - машина не заводилась от слабого зрения и кривеньких ручек. А именно, каким-то образом я умудрился соединить здоровенную маму с таким же папой загнув один контакт. А благодаря возрастным изменениям в организме, разъединяя папу с мамой и внимательно разглядывая, ничего не заметил. Теперь все ОК, проблема решена. :)

post-10638-0-31717400-1451843429_thumb.jpg

Изменено пользователем vber
  • Партнёр клуба
7 492
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в принципе предсказуемо... так часто бывает при глобальных работах и отсоединиях коннекторов... главное что Джип снова в строю

  • 3 месяца спустя...
6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Ребята! 

Имеем WJ-99 AMC-242 с оборванным ДПКВ.

Вопрос: -Как выяснить какой провод с каким спаивать? со средним все ясно, а вот правый левый???

На один идет +5V второй сигнальный.

Выход с косы +5v найдем, средний логично в середине, оставшийся выход сигнала с ДПКВ в ЭБУ.

Как на датчике определить какой куда подключать?

Подключать на обум рискуем повредить датчик!

Поиск в мануале дал только вот это

https://yadi.sk/i/c-0dQzxzqsFUP

9
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 2.7 CRD
Город: Нежин Украина
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На электросхеме дв.4.0 2001г средний  5v. на блоке упр.двигателем А17. левый на блоке упр.двигателем А8 .к сожалению 99г схемы нет 

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
6
Автомобиль: КАДИЛЛАК СЕВИЛЬ STS V8 305 ЛС
400Нм и передний привод)))
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо!

Может еще кто чего подскажет...

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Моздок
Опубликовано
Опубликовано

Привет!!!

Подскажи где найти такой мануал? Буду примного благодарен.

  • 8 месяцев спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Подниму это тему. Имею wj 4.7 2001года. Машина изначально была не на ходу. Цепи были сильно вытянуты, и вылазила ошибка 1391. Прежний хозяин говорит, что ошибка вылазила постепенно сначала на высоких оборотах, потом стала вылазить и на холостых. Цепи я поменял на бу.загнутый клапан на правой головке тоже заменил. Натяжитель еще не на всю вышел и натягивает цепь. Запас еще есть по натяжению. Все собрал. А она не работает. Опять ошибка 1391. На холостых работает если удается завести. Газ вообще не принимает. Чихает во впуск и сразу глохнет. Скинул клапанную крышку. Метки на месте. Слегка не доходит до 12 часов. На зуб перекинул далеко уходит вперед. Вернул все как было. Пара датчиков которые он мне отдал ситаацию ни как не поменяла. Есть другие мозги еще не пробовал их ставить.

У кого так было скажите какие были симптомы. Машина плохо заводится, вроде сватывает но как будто на трех горшках. Потом на холостых работает нормально, газ не принимает и сразу глохнет. Ошибка 1391 выскакивает через 10секунд работы.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 154 гостей (Посмотреть всех)

    • victor 55
    • jlubep
    • leksrus1
    • alex sh
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.