Перейти к содержанию

Диагностика ДПКВ, ДПРВ


mihael87

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Случилась бяда: Машинка стала глохнуть на холостых, загорелся чек. Самодиагностика показала ошибку P1391, гугл проконсультировал, что это слабый сигнал с датчика положения коленвала, либо распредвала.

Как я понимаю, это может быть либо один из датчиков, либо проводка.

Вопрос в том, можно-ли как-то проверить, скажем, мультиметром, жив-ли дачик?

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Случилась бяда: Машинка стала глохнуть на холостых, загорелся чек. Самодиагностика показала ошибку P1391, гугл проконсультировал, что это слабый сигнал с датчика положения коленвала, либо распредвала.

Как я понимаю, это может быть либо один из датчиков, либо проводка.

Вопрос в том, можно-ли как-то проверить, скажем, мультиметром, жив-ли дачик?

 

 

если датчики на машине не менялись, то начните с замены обоих - со временем они начинают дурить...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Самому реально заменить?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не могу разобраться с этой проблемой.

Сдал машину знакомым электрикам, они проверили сигнал с обоих датчиков - всё в норме. Проверили всю проводку цепей этих датчиков - тоже всё в норме.

Нашли плавающую неисправность моторчика хх. Сегодня заменил. Никаких изменений.

Менял сам. Мож там какие тонкости есть? Герметик или как-то не так мог поставить?

В общем машина плохо работает на хх. Работает, работает и вдруг бац, почти заглохла и снова работает. Периодически глохнет. Если дать газу - всё хорошо. И сейчас загорелся чек p0340.

P0340:

Camshaft Position Sensor A Circuit (Bank 1 or Single Sensor)

И есть такой коммент:

A rationality error has been detected for loss of camshaft position sensor (no fuel sync). WJ 1999 &' 2000: Check the camshaft target wheel (located on the right side camshaft sprocket) for damage or excessive runout. The runout is very critical for proper camshaft signal input to the JTEC. The lateral runout on the target wheel should not exceed 0.012 inch.

Типо проверьте то колёсико, с которого датчик снимает сигнал, на износ и биение.

А откуда там может быть износ или биение? он же датчика не касается!

Кто нить сталкивался с такой засадой???

Изменено пользователем mihael87
4
Автомобиль: WJ 01" 4.7
Город: Химки
Опубликовано
Опубликовано

михаил тебе же написали что нужно сделать

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

меняй датчик распреда, обычно он косячит

0
Автомобиль: WJ 99 4.7 NV247
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Тоже горит ошибка 1391 иногда на пару дней гаснет, потом опять вылазиет. Менялись или нет датчики прошлым владельцем не знаю, сам владею авто 1,5 месяца. Подскажите на диагностике в сервисе теоретически есть или нет техническая возможность выявить какой конкретно из двух датчиков косячит.

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

написал же , распреда датчик обычно косячит, при таком коде никак конкретно не выловить...несколько раз сталкивался с подобным кодом и несколько раз распред, причем пару раз начинал с датчика колена, результат - распреда

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

тут фиг угадаешь, я их тож проверял всяко разно, на осцилографе грел феном, то же самое, кароч оба заменил и все в итоге. Работает номано. Купил STANDARD цена вопроса не большая, за оба датчика около трех рублей, менял сам. Тока с распредваловским пришлось помучица чуть чуть, там разъем не защелкивался, в итоге малость подточил надфилем и все ок!))

 

все вот думаю распилить их да поглядеть что внутри, да жаба пока давит, так и не ясно какой из них умер)))

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Тоже горит ошибка 1391 иногда на пару дней гаснет, потом опять вылазиет. Менялись или нет датчики прошлым владельцем не знаю, сам владею авто 1,5 месяца. Подскажите на диагностике в сервисе теоретически есть или нет техническая возможность выявить какой конкретно из двух датчиков косячит.

 

стук снизу ДВС? ближе к АКПП?

0
Автомобиль: WJ 99 4.7 NV247
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Да снизу ближе к АКПП, стук мотористами сначала был опознан как гидротрансформатор, сегодня коробочники опровергли сказали искать причину в моторе

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тогда осмелюсь посоветовать Вам снять поддон ДВС и осмотреть венец коленвала, задающий импульсы датчику коленвала... иногда откручиваются болты, которым он прикручен к колену и появляется стук и проблемы с сигналом датчика коленвала...

 

см. картинку - на ней мотор перевернут вверх ногами...

 

80b76ff2.gif

Изменено пользователем up6
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

теоретически он может открутиться, но не разу не сталкивался

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

теоретически он может открутиться, но не разу не сталкивался

 

 

посмотрев на Ваш аватар, я бы тоже предпочел куда-нибудь вкрутиться покрепче, а не откручиваться :D

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: WJ 99 4.7 NV247
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

to up6

Подскажите, для того чтобы снять поддон надо ли снимать передний мост? а то на станции наговорили.

Изменено пользователем gtr106
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

посмотрев на Ваш аватар, я бы тоже предпочел куда-нибудь вкрутиться покрепче, а не откручиваться :D

мне чувак нравится :lol:

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

to up6

Подскажите, для того чтобы снять поддон надо ли снимать передний мост? а то на станции наговорили.

 

не надо... надо открутить стартер, тягу Панара и возможно 2 приемные трубы (иногда не надо) для извлечения адаптера между ДВС и АКПП (Г-образная деталь на стыке коробки и двигателя), открутите поддон, а там прокладка сложной формы и заборник масляного фильтра - для извлечения поддона заборник надо открутить при опущенном поддоне и вытащить поддон

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

я б сначала за датчик заморочился, ну а для того, чтоб проверить , болтается ли кольцо на колене, не обязательно поддон дергать, достаточно стартер снять и датчик колена открутить, вот только вылазит он обычно очень неохотно

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я б сначала за датчик заморочился, ну а для того, чтоб проверить , болтается ли кольцо на колене, не обязательно поддон дергать, достаточно стартер снять и датчик колена открутить, вот только вылазит он обычно очень неохотно

 

согласен... лучше только сразу новый датчик иметь, а старый не пытаться сохранить...

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

я уж несколько раз писал, скорее всего датчик распреда дурит, да и поменять его - самое простое

  • Партнёр клуба
7 501
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

а со стуком что делать?

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

точно, сообщение с много английских букв я как то упустил...

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

вчера маялся с подобной проблемой, поменяли цепи, уехала машина, через день эта ошибка...ну датчик распреда поменяли, нет ошибки, но точно так же не запускается, ставлю старый датчик - ошибка....опбять новый нет ошибки...читаю сканером, обороты с датчика колена видит.....правда 100 с чем то. плюнул, махнул датчик колена...все заработало...короче, правы те, кто говорят, что при подобной ошибке лучше оба датчика поменять

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ '99
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Дождался я свой датчик распреда! В магазине был дубль со сроком поставки 4 дня и оригинал со сроком 7-14 дней. Заказал оригинал.

Поменяли с другом в пт своими силами во дворе в -15. И ура(!!!), всё заработало.

Только теперь немного плавают обороты двигателя. Плавно, где-то на +-50 оборотов.

Поменял масло, свечи, фильтра - то же самое. У друга овер - у него точно также плавают.

Это бага или фича :) ? Стоит-ли менять датчик колена, или лямбду, или форсунки чистить?

  • 1 месяц спустя...
2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите вот это код 56028 133AC датчика распредвала на 4.7? а то в каталоге на английском написано, сомневаюсь...

Вот 56041 584AF вроде как тоже этот датчик...

Да и еще попутный вопрос перед тем как ошибка появилась машина сначала дико задергалась, потом заглохла (видимо газ отпустил) когда попытался завести раздался дикий хлопок ее поколбасило секунд 5 и все...

Ошибки Р0340 и Р1391. Этим же днем менял прокладки под клапанными крышками, все разбирали, есть версия что там и накосячили... До этого все норм было.

Изменено пользователем Igor
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите вот это код 56028 133AC датчика распредвала на 4.7? а то в каталоге на английском написано, сомневаюсь...

Вот 56041 584AF вроде как тоже этот датчик...

Да и еще попутный вопрос перед тем как ошибка появилась машина сначала дико задергалась, потом заглохла (видимо газ отпустил) когда попытался завести раздался дикий хлопок ее поколбасило секунд 5 и все...

Ошибки Р0340 и Р1391. Этим же днем менял прокладки под клапанными крышками, все разбирали, есть версия что там и накосячили... До этого все норм было.

замена прокладок клапанных крышек обычно не затрагивает датчиков...хотя может когда проводку шевелили и контакт у датчика нарушили, ну а если с проводкой и штекером на датчик все нормально, значит просто датчик помер

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

замена прокладок клапанных крышек обычно не затрагивает датчиков...хотя может когда проводку шевелили и контакт у датчика нарушили, ну а если с проводкой и штекером на датчик все нормально, значит просто датчик помер

Да мне там наши "мастера" все что можно только видимо снимали и отключали, но вопрос уже не в этом, если это не контакты окажутся с кодом подскажи что заказать а то порядка 10 кодов в интернете нашел на сайтах и все ссылаются на датчик распредвала крайслер не могу понять в чем разница...

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите кто-нибудь, если я 56041 584AF вот этот датчик закажу он подойдет, а то запутался в них окончательно...

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

Standard PC244 дешевле

2
Автомобиль: JEEP
Город: Барнаул
Опубликовано
Опубликовано

Standard PC244 дешевле

заметил, а он работать нормально будет? а то с этим производителем не сталкивался ни разу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 112 гостей (Посмотреть всех)

    • egorkat
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.