Перейти к содержанию

Защита бензобака


Андеррайтер

Рекомендуемые сообщения

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ставил сегодня купленную в Бета-авто защиту бензобака. Естественно, речь об оригинале.

К счастью, бак был полон лишь на треть, поэтому защита, а она ставится на места крепления бака, встала без особых проблем, однако возник следующий вопрос:

Бак разделен на две части, соответственно, защиты две-на правую и левую половины. При установке левой (по ходу движения) защиты пришлось снимать пластиковый защитный кожух, т.к. с ним закрепить новую железку не представлялось возможным. Как я понимаю, поставить этот кожух вместе с защитой можно только подрезав его сзади.

Кто из установивших защиту топливного бака смог поставить ее вместе с этим пластиковым кожухом без доработок?

Защиты на 11 и 12 модельные годы одинаковые?

Фото, к сожалению, сделать не смог, т.к. адски замерз в гараже :-)

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

кожух имеешь ввиду серебристый тепловой экран?

 

Я пока не ставил, но вещь (защита) полезная, топливный бак стоит 62 000 р. и чтобы снять его надо кардан скинуть и выхлопную систему

по 11 и 12 модельному году должны быть одинаковые, а вот бензиновый и дизельные баки разные

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кожух имеешь ввиду серебристый тепловой экран?

 

Я пока не ставил, но вещь (защита) полезная, топливный бак стоит 62 000 р. и чтобы снять его надо кардан скинуть и выхлопную систему

по 11 и 12 модельному году должны быть одинаковые, а вот бензиновый и дизельные баки разные

Кожух, в данном случае, это пластиковая защита, которая установлена вдоль левого порога. О фольгированных экранах речи не идет, как не идет речи о снятии бака, карданов и выхлопухи, а также о их стоимости ;-)

Повторюсь: речь об оригинальной железной защите бензобака.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

кожух защищает трубки и проводку?

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

кожух защищает трубки и проводку?

Ага

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Ага

 

есть такое дело, при установке штатной защиты бака и РК щиток мешает, существует оригинальный металлический щиток на это место... насколько помню трудно ищется по каталогам, но существует...

56
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 Limited 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

При установке левой (по ходу движения) защиты пришлось снимать пластиковый защитный кожух, т.к. с ним закрепить новую железку не представлялось возможным. Как я понимаю, поставить этот кожух вместе с защитой можно только подрезав его сзади.

Кто из установивших защиту топливного бака смог поставить ее вместе с этим пластиковым кожухом без доработок?

 

Да, у меня была та же фигня.

Ставил на Мэйджоре, механик, который устанавливал, подрезал кожух, иначе не крепилось.

Думаю, ничего криминального в этом нет, однако немного странно, что для установки оригинала требуется еще что-то подрезать.

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

при установке доработать напильником

3
Автомобиль: JGC WK-2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

При установке защиты бака на WK-2 3,6 бензинб лимитед, тоже пришлось немного подрезать пластиковый кожух.

Трубки остаются защищенными

Защита бака придает уверенности

Плюсов - больше

 

Samohod

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Ставил на дизель оригинал от Бета-авто. Ничего не подрезали, всё вошло как сливка в ....

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

подскажите стоимость и продавца

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

подскажите стоимость и продавца

вот тут все написано : http://jeep4x4club.ru/topic/8505-aksessuari-dlja-grand-cherokee-2011/

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо :rolleyes:

  • 1 год спустя...
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Ставил сегодня купленную в Бета-авто защиту бензобака. Естественно, речь об оригинале.

К счастью, бак был полон лишь на треть, поэтому защита, а она ставится на места крепления бака, встала без особых проблем, однако возник следующий вопрос:

Бак разделен на две части, соответственно, защиты две-на правую и левую половины. При установке левой (по ходу движения) защиты пришлось снимать пластиковый защитный кожух, т.к. с ним закрепить новую железку не представлялось возможным. Как я понимаю, поставить этот кожух вместе с защитой можно только подрезав его сзади.

Кто из установивших защиту топливного бака смог поставить ее вместе с этим пластиковым кожухом без доработок?

Защиты на 11 и 12 модельные годы одинаковые?

Фото, к сожалению, сделать не смог, т.к. адски замерз в гараже :-)

Если ставить еще и мопаровскую защиту раздатки и топливных трубок(защита раздатки идет в двух частях),то резать ничего не надо.этот кожух полностью снимается.все ставится без доработки.кто устанавливает сам мопаровские защиты баков и раздатки,то последовательность установки такая: 1.защита баков.2.защита топливных трубок.3.защита раздатки. Иначе никак,т.к. Крепления пересекаются.

вопрос знатокам.на днище в нескольких местах защита крепится гайкой(ключ на 13) на болты, резьбу которых часто срывает.эти болты выглядят съемными.кто знает, как они выкручиваются(как их заменить?) кстати, в комплекте для установки баков не идет та самая гайка на 13,которая тоже нужна для крепления четвертой точки защиты бака. Все выше описанное для дизеля 12м.г.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 2 926 гостей (Посмотреть всех)

    • Кислый
    • LonesomeDove
    • Сергей Фед.
    • Gneush54
    • Макс87
    • barm
    • diman416
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 45300
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) садится на заднюю ось за пару часов

      Владелец приехал с типичной картиной: за ночь машина оседает сзади, компрессор гоняет воздух почти без остановки. К утру задок стоит заметно ниже нормы.

      В ТРС-Моторс сняли задний баллон, накачали до одной атмосферы и сразу нашли причину: в рабочей зоне резины сквозной прокол. Отверстие крошечное, но для пневмы этого достаточно, чтобы подвеска падала за несколько часов.

      Почему грязь протирает резину баллона на дорестайлинговых WK2

      Баллон работает постоянно: при парковке система стравливает воздух, после разгона снова меняет высоту кузова. На каждом цикле резина сжимается и разжимается.

      На дорестайлинговых WK2 баллон идёт без защитного чехла, поэтому песок и грязь оседают прямо на резине в рабочей зоне. Высохшая грязь ведёт себя как абразив: цикл за циклом она трёт резину, пока не протрёт насквозь. Отсюда и течь именно в этом месте.

      В 2018 году Chrysler доработал конструкцию: на рестайлинговых баллонах появились дополнительные чехлы, они закрывают резину от пыли. На поздних машинах болячка встречается заметно реже.

      Баллон меняется целиком, латать бессмысленно

      Восстановить резину нельзя, поэтому поставили новый баллон. Заклеить прокол или зашить шов смысла нет: давление и постоянные циклы вскроют любую заплатку.

      Что замечать до того, как задок ляжет окончательно

      Первый сигнал — компрессор работает без остановки, а утром машина стоит ниже обычного. Значит один из баллонов травит. Сначала подвеска садится за ночь, потом уже за несколько часов, и чем раньше поймать течь, тем меньше впустую греется и изнашивается компрессор.

      Главная профилактика на машинах без чехлов — чистота: почаще мыть баллоны, чтобы убрать абразив в зоне стыка. Зимой это особенно важно, реагенты и грязь ускоряют износ резины.

      Если баллоны целые, а подвеска всё равно падает, причину ищут в другом узле пневмы: датчиках положения кузова, компрессоре или блоке клапанов.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...