Перейти к содержанию

Глюки электроники


monstre

Рекомендуемые сообщения

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Написано же, Новый Уренгой! Нормально, там хоть сухо.

В Петропавловске, где всегда полночь, - и метель вчера и сегодня, сантиметров 40-50 снега выпало, на спад пошел, весна, нормально....

В мобильной версии не видно откуда автор.

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кто сталкивался с таким глюком как полное зависание головы при попытке сунуть в нее флешку с музыкой?!

Машина еще на гарантии, просто нет времени до дилера ехать.

Еесли этот вопрос уже обсуждался на форуме подскажите ветку плиз, весь форум перечитывать долго очень, за ранее благодарю.

 

Если автор имеет в виду, что просто перестает работать музыка и любой звук, то можно просто попробовать заглушить машину на 15 минут, выключить зажигание. Потом у меня, например, проходило все.

1 400
Автомобиль: Wonderful Kerogaz Два (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Вчера, неожиданно, поменялся цвет указателей отсутствия давления в шинах с красного на зеленый.

Ну, дык... Веснаааа...))))

В очередной раз убеждаюсь, что наши автошки своей жизнью живут... Чё-то мудрят втихушку сами по себе...)))

87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Вчера, неожиданно, поменялся цвет указателей отсутствия давления в шинах с красного на зеленый. Без датчиков отъездил более полугода.
Смирилась машинка, что датчиков она больше не увидит :alko6:
  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня указатели давления в шинах опять глюкнули, горят зеленым, а давление не показывает, хотя колеса уже с датчиками и система работала исправно. Показывает сначала ошибкы ТО системы, а потом картинку с зелеными проверками. Знает кто как избавиться от ошибки?

Извиняюсь - зеленые прочерки...

8
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

На дорестайле. Поменял датчики парктроника задние. Заводишь машину парктроник работает нормально. Как только скорость перевалила за 20 км\ч отключается и выдает ошибку. Останавливаюсь включаю заднюю опять все работает. Поехал как скорость за 20 опять выключается. Не было не у кого так???????

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
@MurzilkO, флешка с БЭДами. Другими словами с битыми кластерами, помогает лечение средствами Windows или замена на новую. Никакого отношения к неисправности головы и тем более авто не имеет.
  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Вот наконец то я и добрался до ОД с проблемой отсутствия показания датчиков давления о которой писал в мае. По итогам диагностики ОД указал что отсутствует связь с блоком и требуется доп.диагностика, а еще что в на блок приходит 6 вольт вместо 12.Данный глюк замечен регулярно в сырую погоду. Что скажите, это проблемы с проводкой или все таки блок глючит?

post-33863-0-11760200-1471875113.jpg

4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

И правда ли на блок должно приходить 12 в?

4
Автомобиль: Гранд Чероки 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Все сделали. Причина в сгнившем проводе около разьема под правым передним крылом. Да, вот оно примиальное качество. И это машине 1.5 года...

  • 6 месяцев спустя...
24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

Перестало работать бесключевое открытие/закрытие на правой пасссажирской двери. Умирало долго...., но это случилось. Диагностика у ОД показала, что проблема именно в ручке. Просветите, пожалуйста, подлежит ли ремонту? Или только новую? Новую нашел (цвет кузова Deep Cherry Crystal Pearlcoat / PRP, рестайл, VIN: 1C4RJFCM8EC313065): правильно ли?

1QA18JRPAF, 1QA18JRPAG, 1QA18JRPAH, 1QA18JRPAI, 1QA18JRPAJ

Спасибо за помощь!

22
Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Разбери обшивку.Там в двух разъемах от ручки встречались окисления. 

24
Автомобиль: GС 2013 Overland CRD
Город: Харьков
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Разбери обшивку.Там в двух разъемах от ручки встречались окисления. 

Разобрали, проверили, почистили. Контакты нормальные. Приговорили ручку :-(

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Перестало работать бесключевое открытие/закрытие на правой пасссажирской двери. Умирало долго...., но это случилось. Диагностика у ОД показала, что проблема именно в ручке. Просветите, пожалуйста, подлежит ли ремонту? 

недавно ставили ручку, ручка около 11-12 руб

номер передней правой ручки http://www.moparplus.ru/production/search/art/1QA18JRPAJ/

  • 4 месяца спустя...
216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем притвет!

 

Сегодня исчезла функция облегчения выхода(когда кресло отьежает). Галка стоит в настройках . Что за глюк и как лечится? Помимо замены машины.  :D

Изменено пользователем dispel83
1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прогнать сиденье вперед-назад до упора, задерживая переключатель в крайних положениях.

216
Автомобиль: JEEP WK2 рестайл SRT8 был
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Giraffe,

спс помогло

  • 1 год спустя...
528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

Товарищи, может кто сталкивался, подогрев водительского сидения включается не с первого раза,  то есть раза 3 включил выключил и оно тогда греет, с первого раза не греет, лампочки горят, ошибок нет. Было у кого такое? У знакомого такая же проблема.

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nos710 необходимо делать диагностику нагревательных элементов.

Достаточно часто начали выходить из строя.

Проверять замером сопротивления каждого термомата.

 

Если нужна помощь, приезжайте.

 

С уважением.

  • 4 недели спустя...
12
Автомобиль: GC 2021 Overland 3.0
Город: Москва\Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. С толкнулся с такой проблемой

Зимой в один прекрасный момент после завода авто вылетело сообщение о необходимости замены батареи ключа. Связал это с тем, что ключ долгое время лежал во внешнем кармане на морозе.  В следующий раз сообщение повторилось, но стали вылетать ошибки подушки и ремня. 

Пропало после того, как использовал второй комплект ключей. 

Что это могло быть? Неужели это реакция на низкую батарейку в ключе?

 

П.С. Более первым ключом не пользовался. 

9A5C8B64-5845-40A1-9EC5-BF3A49C308CA.jpeg

71EBF239-64E9-498B-91DE-6FFB22E5D6BF.jpeg

14C53E52-D491-41E3-861D-78CCF864B640.jpeg

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@VeTeRaNRu необходимо провести электронную диагностику.

После чтения ошибок, будет понятно куда копать.

Подушки и ключ не связаны друг с другом.

 

С уважением.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 116 гостей (Посмотреть всех)

    • alexpero
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 898
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...