Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ (WK2)


slv

  

208 проголосовавших

  1. 1. При каком минусе возникли проблемы с заводом?

    • -18
      18
    • -20
      1
    • -22
      4
    • -24
      8
    • -26
      6
    • -28
      7
    • меньше -30
      17
    • нет проблем (или таких температур при которых проблемы)
      145


Рекомендуемые сообщения

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

,

 

Забрал, машинка теперь едет сразу пробовал при -10 в коробке.

Из выполненных работ мне озвучили - масло немного больше пол литра + перепрошивка.

Касательно версий прошивок я думаю ответ будет следующий - гарантийные работы не клиентского ума дело. (я бы спросил, но увидел ваш пост поздновато) Очень понравилась формулировка в заказ наряде "диагностические работы и ремонт" потом нарисуем что нужно будет.

В сервисе сталкивались с подобными проблемами на Chrysler Sebring ошибка там была программная лечилась перепрошивкой. Так же по моему обращению проверили сигналку (были звонки со стоянки мол ваша машинка плачет кто-то её обидел) приговорили к замене блок датчиков объёма.

Спасибо всем кто чинил, все озвученные вопросы были решены.

В Себринге было немного по другому, но не суть, перепрограммирование помогало в 100% обращениях.

Датчики объёма не такая уж и редкость по замене, именно из-за ложного срабатывания.

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

уверен? откуда такая инфа?

Приходим к машинке утром на улице -29 к примеру, запускаем движитель, включаем кнопочку обогрева на лобовое стекло через секунду другую теплый воздух дует на него, салон греется быстренько. Не "доктор", алгоритм работы не изучал - главное работает на практике, что пишут в мануале не читал некогда пока...

ЗЫ:Лично у меня так а как должно быть теоритически или как у других тем более как в мануале хр/з вопросы вкорее всего к розетке.

Изменено пользователем kvikli
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Парни, отпишитесь СЮДА у кого как с климатом. Там пост #21

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

1.ОД научились сбрасывать требование о замене масла.Ихняя шайтан машина обновилась и о чудо - жамкать педали за 30сек не нужно (оно и не работало,хоть некие утверждали обратное).

2.Все со скрипами и стуками в задней части авто - бегом к ОД на замену верхнего крепления аммо.

3.Кому надоело блямканье при не пристёгнутых ремнях см п.2 в части бегом и отключать.

4.Данные по давлению масла двигателя и прочих чудес,окромя температуры ОЖ,трансмиссии и моточасов нам не доступны.Спасибо фиату. :angry:

1. некие - это я что ли??

3. приборчиком эта пиликалка скидывается, давно делал уже

4. что есть, то есть

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

да я просто постоянно на работе некогда отписываться.

надпись о замене масла на дизеле сбрасывается только дилерским прибором.( в настройки мозгов двс внесли соотв пункт)

 

пиликалка о ремне сбрасывается дилерским прибором в настройках приборки. соответствующей темы не читал, поэтому молчал.

15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

3.Делал и молчал,а народ обманки соваит.

 

Да ладно на Ваню-то наезжать, стыдно! Какие обманки, прошлый век какой-то! Давно известно, что сейчас практически на любой машине пиликалка ремня отключается с диллерского компа на раз! Только некоторых приходилось уговаривать это сделать, они ноют про безопасность и пытаются отказаться или отговорить (и даже врут, что нельзя), но возможность эта предусмотрена в прошивке и проблем не представляет! Я на всех своих машинах сразу отключал, и знакомые тоже, а в WK2 об этом даже в мануале написано, дескать хотите отключить - пожалуйста к диллеру, но не советуем и бла-бла-бла.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Парни, тут же про мороз и дизель вроде тема обрабатывается... А мы про пикалки ремней...

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Можно констатировать, что ВК2 дизельный прошёл испытание зимой и морозами на оценку 5-.

Запускается сразу, греется быстро, подкачала только коробка своими непонятными народу буксами, а так всё нормуль.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

да, wk2 молодец!

:hands:

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...пиликалка ремня отключается... Я на всех своих машинах сразу отключал, и знакомые тоже.

"Аварии происходят не с нами"

 

 

P.S. пропаганда ПДД

Изменено пользователем zztop
15
Автомобиль: WK2 Overland Summit
Город: Москва, Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

"Аварии происходят не с нами"

 

Отключать пиликалку это одно, а не пристегиваться никогда - совсем другое. У меня между моими двумя офисами ровно 1 км, причем всегда пробка, 10 км/ч в потоке. В этом случае не пристегивался и не собираюсь. И не собираюсь слушать пи-ли-ли.

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: гранд оверленд дизель 2011
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Можно констатировать, что ВК2 дизельный прошёл испытание зимой и морозами на оценку 5-.

Запускается сразу, греется быстро, подкачала только коробка своими непонятными народу буксами, а так всё нормуль.

-

Изменено пользователем дод
16
Автомобиль: Гранд 3.0 с 25.12.2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

-

не согласен на троечку. У меня машина поехала только после потепления, что то в системе подмерзало.

2
Автомобиль: гранд оверленд дизель 2011
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

-

-запускается сразу, греется небыстро,c КПП проблем нет- еще одно наблюдение... Снова бы купил, до того хороший автомобиль!!)))

Изменено пользователем дод
  • 8 месяцев спустя...
9
Автомобиль: Commander
Город: Н-ск
Опубликовано
Опубликовано

P.S.: если у вас автономные подогреватель или теплый гараж - обязательно указывайте.

Т.е.не надо писать что в -42 сел и поехал. Никаких проблем :-)

 

какое масло залито -тоже Важно

8
Автомобиль: JGC CRD3
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Греется как любой из дизелей. Запускается хорошо. Подогревы в салоне отличные: руль, седушка, можно обдув лобовухи с феном включить.

  • 2 недели спустя...
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Всё хорошо, не едет, вернее "орёт" движок, сидим ждём, пока коробас до +5С не прогрется

при -25С, отработано вебасто, салон греть надо минут 20 чтобы комфортнее чуствовать себя..

если меньше, то лучше всё же погреть :rolleyes:

мневма долго "раскачивется".... до нормального состояния

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надо ехать на авто к дилеру и показывать проблему. По факту. Заводить и пробовать поехать

Машинку не насилую, грею, на холостых, но сальник все же " вспотел" :mellow:

Изменено пользователем Danko
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Надо ехать на авто к дилеру и показывать проблему. По факту. Заводить и пробовать поехать

Машинку не насилую, грею, на холостых, но сальник все же " вспотел" :mellow:

У меня тоже орет двигатель при минусовых температурах при трогании без прогрева и не переключает на 2 передачу....Прогреешь немного и все ок. У всех так??

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

при каких температурах??? уже где-то отписывал примерные алгоритмы переключений

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

при каких температурах??? уже где-то отписывал примерные алгоритмы переключений

При -3.стоял в гараже.не смог выехать пока коробка не прогрелась.и так каждый даже при 0C!Иван,твои алгоритмы я читал,но там нет ничего о том,что машина вообще не едет. А по существу: решается ли это перепрошивкой. Как написал коллега выше ему вроде устранили похожую проблему на цветке.неужели таких обращений не много или у всех вебасто и они не в курсе проблемы!?

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

При -3.стоял в гараже.не смог выехать пока коробка не прогрелась.и так каждый даже при 0C!Иван,твои алгоритмы я читал,но там нет ничего о том,что машина вообще не едет. А по существу: решается ли это перепрошивкой. Как написал коллега выше ему вроде устранили похожую проблему на цветке.неужели таких обращений не много или у всех вебасто и они не в курсе проблемы!?

У меня вебаста. Но такие же симптому при -20 только проявляются. Поа к ОД ехал прошлой зимо, стало -10 и симптомы пропали. Больше -20 не было после этого. Попробую словить в эту зиму...

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited
Город: Белых ночей.
Опубликовано
Опубликовано

Грею машину минут 5, пока при всех морозах, что пришлось испытать (до -9), трогаюсь без проблем. Вообще особой разницы в переключении передач коробкой не чувствую.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Самая низкая температура заводки -22 было.

Ничего не орёт, только первые пару секунд звук не такой как обычно. Потом всё как всегда, пять минуток грею, и трогаюсь. Около километра машинка едет еле-еле, а я и не насилую педаль, потом обороты сами подрастают.

Коробка быстро прогревается, примерно до +10 - +15 градусов за эти минуты.

Нареканий никаких.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А Вебаста и коробку греет?Как технологии шагнули. :secret:

:crazy::hands::alko2:

Таки я и ответил на мессагу humpalumpa "неужели таких обращений не много или у всех вебасто и они не в курсе проблемы!?"

Что у кого вебасто, тоже в курсе. Вебасто то не причём тут

Изменено пользователем DIKTUZ
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited
Город: Белых ночей.
Опубликовано
Опубликовано

Вообще был неправ в части тупизма коробки - вчера вечером погрел машину всего около минуты - разгон при троганье сразу замедлился. Пока не прогрелся, машина не поехала.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Значит мой дед был прав, грел и буду греть, а ОД пускай ещё кто нить платит :)

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

При -3.стоял в гараже.не смог выехать пока коробка не прогрелась.и так каждый даже при 0C!Иван,твои алгоритмы я читал,но там нет ничего о том,что машина вообще не едет. А по существу: решается ли это перепрошивкой. Как написал коллега выше ему вроде устранили похожую проблему на цветке.неужели таких обращений не много или у всех вебасто и они не в курсе проблемы!?

надо приехать к ОД и заявить неисправность, первым делом смотрят ошибки, уровень масла и возможность обновить ПО модуля управления коробкой

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

надо приехать к ОД и заявить неисправность, первым делом смотрят ошибки, уровень масла и возможность обновить ПО модуля управления коробкой

Так и сделаю.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 2 659 гостей (Посмотреть всех)

    • veresk60
    • MishaS
    • stabben
    • medmaks
    • BeAr58
    • xmo97
    • В.А.
    • mga
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 33693
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...