Перейти к содержанию

Мороз и ДИЗЕЛЬ (WK2)


slv

  

208 проголосовавших

  1. 1. При каком минусе возникли проблемы с заводом?

    • -18
      18
    • -20
      1
    • -22
      4
    • -24
      8
    • -26
      6
    • -28
      7
    • меньше -30
      17
    • нет проблем (или таких температур при которых проблемы)
      145


Рекомендуемые сообщения

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а как по 2 раза?

кнопку без тормоза?

Статистика в копилку:

-26 - запуск с полтычка.

(забавно, что когда приехал в центр - температура -16. Разница в 10 градусов на расстоянии 30км)

31
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Читай выше, у меня с вебастой та же проблема. Если запускать без вебасты вообще, заводится без проблем с первого раза. Но у наз морозы не такие сильные -20 всего. А с коробкой это у многих так. Официалы обещали , что скоро появится новая прошивка для коробки.

Где вебасту ставили ?

Челябинск Диллер постарался )

1
Автомобиль: WK2 3.0 Overland и LR2 2.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И что? Не заводится?

 

Все заводиться:)

Еще отметил такую вещь: запускаю вебасто, если вебасто полностью отработала и выключилась, то заводиться сразу, если заводить при включенной вебасте (температура двигателя +52), то заводиться раза со второго.

0
Автомобиль: продал
Опубликовано
Опубликовано

У меня вчера -37 было Включил вебасту, проработала 30 мин Начал заводить заводится обороты до 1000 поднимает и глохнет Температуру показывает 55С Так раз 8 пробовал потом прорвало заработал Что это может быть? Было так у кого нибудь? Да, вклчаю передачу машина не едет ни в зад ни в перед. Пока не постояла не погрелась не поехала

 

-22С. Завелась без проблем. Ехать отказалась. АКПП переключаю в D, нажимаю на газ - обороты растут, машина стоит на месте. Пока АКПП не прогрелась не поехала.

 

Вопрос - это электронная защита в АКПП срабатывает или просто коробка замерзла? Если электронная защита, то при какой температуре срабатывает? Может быть в прошивке АКПП дело? Можно ли перепрошить?

 

Машина дилерская на гарантии.

70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

-22С. Завелась без проблем. Ехать отказалась. АКПП переключаю в D, нажимаю на газ - обороты растут, машина стоит на месте. Пока АКПП не прогрелась не поехала.

 

Вопрос - это электронная защита в АКПП срабатывает или просто коробка замерзла? Если электронная защита, то при какой температуре срабатывает? Может быть в прошивке АКПП дело? Можно ли перепрошить?

 

Машина дилерская на гарантии.

Эксплуатирую машину вторую зиму, морозы были разные, но она всегда по моему требованию ехала. Вам нужно в ОД, мозг выносите. Когда купил авто (декабрь 2011) на след. день загорелся чек, дилер сказал, что это была нехватка масла в АКПП. Долили, больше не повторялось.

61
Автомобиль: Jeep Gran Cherokee Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я ,конечно,уже задолбал темами про масла,которые нам предписаны любимым производителем,но крепнет тихая подозрения,что те жижи, которые они туда льют - полное Г.Складывается впечатление, что тупо насос не может пронасосить эту жижу.Коробка то не новая.Не пугала ранее таким распространённым явлением.Что ждать от новой крайслеровской восьмиступки?Только летом оно будет функционировать?Пипец.

А у меня и WH 3.0CRDне ехал толком в хороший мороз до прогрева коробаса, и WK2 ехать не особо хочет. Причем на WH я все масла (зад.мост, пер.редуктор, раздатка, АКПП, двигатель) всегда перед зимой менял. До этого на WG 4.7HO то же самое проделывал, и там это помогало. Полтергейст, едренть...

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Х.З. Я по старинке.Жду когда "спиралька" погаснет.Когда под -30 два раза цикл исполняю.Проблем не было.

Я тоже так делаю, только спираль все равно подозрительно мало горит (1-2 секунды),а в мануале написано, что может и до 10 сек греться. Это, надо полагать, в -60С...

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

-22С. Завелась без проблем. Ехать отказалась. АКПП переключаю в D, нажимаю на газ - обороты растут, машина стоит на месте. Пока АКПП не прогрелась не поехала.

 

Вопрос - это электронная защита в АКПП срабатывает или просто коробка замерзла? Если электронная защита, то при какой температуре срабатывает? Может быть в прошивке АКПП дело? Можно ли перепрошить?

 

Машина дилерская на гарантии.

Такая проблема у большинства владельцев. Еще часть не подозревает, что у них проблема с коробкой, т.к. греют минут по 15 перед ездой по привычке. Если машина стоит на ровном чистом асфальте, то может и сразу поехать потихоньку, а если в с снегу (сопротивление движению больше), то как вы описали.Человеку в этой теме в прошлом году вроде решили эту проблему добавлением масла и новой прошивкой. Что именно сделали - так и осталось тайной. Сам пока никак не соберусь к ОД. Решите- отпишитесь!

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Пока её всю изучешь семья с голоду сдохнет :) Лично мне осталось научиться ещё асфальт варить и класть :wacko:

49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано

Да,буковок там немерянно.Но знатоки то, молчат.

Вот и я жду, ответ заготовленный душу жгёт :wizard:

53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

Для размышлений:

 

Пример 1: завел авто в гараже с ровным деревянным полом.Температура в гараже -10С, автомобиль простоял сутки.Сразу включил заднюю передачу и выкатился из гаража на рыхлый снег. Включив D, вперед сдвинуться уже не смог (растут обороты-машина стоит), пока коробка не прогрелась до плюсовой температуры.

Пример 2: сегодня машина ночевала на улице (-26).стоял передом к забору.Завел, 5-7 мин прогрева.Коробка +1С. задняя передача включилась очень бодро. Проехал задом 3 метра по снегу без напряга. Включил D и двигатель завыл (2000-2500 об/мин),но машина медленно поехала (с ощутимым напрягом).

Вывод: Может заднюю передачу не "блокирует".

Попробуйте, отпишитесь.

20
Автомобиль: GC 3.0 Over CRD
MB ML350 CRD
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Для размышлений:

 

Пример 1: завел авто в гараже с ровным деревянным полом.Температура в гараже -10С, автомобиль простоял сутки.Сразу включил заднюю передачу и выкатился из гаража на рыхлый снег. Включив D, вперед сдвинуться уже не смог (растут обороты-машина стоит), пока коробка не прогрелась до плюсовой температуры.

Пример 2: сегодня машина ночевала на улице (-26).стоял передом к забору.Завел, 5-7 мин прогрева.Коробка +1С. задняя передача включилась очень бодро. Проехал задом 3 метра по снегу без напряга. Включил D и двигатель завыл (2000-2500 об/мин),но машина медленно поехала (с ощутимым напрягом).

Вывод: Может заднюю передачу не "блокирует".

Попробуйте, отпишитесь.

 

-22 -25 по ночам, две недели на улице, уже отписывался в другой ветке. грею на месте не более 2 минут - и выкатываюсь на малых оборотах, и D, и R. Никаких проблем - не газую, постепенно отогревается всё..

машине меньше 4-х месяцев.

НИчего не блокируется.

Правда у меня стоит шайтан-коробочка).. но не думаю, что она может влиять.

Изменено пользователем VD2012
53
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED 2012
Опубликовано
Опубликовано

NAG2.pdf

Кому чего понравится?

Точно ,масло говно.

да, выбор велик.но нет ничего о низких температурах. после прогрева проблем то нет.может и правда масло. кому то повезло, и на заводе-изготовителе залили нестандартное.Александр, у вас то вроде все ок или?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Мне,почему то ,кажется,что проблемы из-за масел.Что такое - прогреется.Понижение вязкости.Читая много буковок про коробку - везде контроль давлений,контроль разницы давлений,принудительный сброс давления и прочая.По температуре только одно-проверка сопротивления термодатчика (сопротивление 500-2500 ом - иначе чек и аварийный режим коробки либо перегрев ентого коробаса.Про холодно и не едет - ни слова.Пониженный уровень,забитость (засорённость)фильтра - причины наблюдаемых несуразностей.А если прогрелось - фильтр очистился?

Старение масла и увеличение вязкости при минусовых температурах - схожий синдром "красных фонарей" по ДВС.

Производители масел сменили базу.Попёрли проблемы.Может и не прав,но как-то других явных косяков,приводящих к таким массовым проявлениям, не вижу.

Сорри.Есть ещё одна фантастическая теория.Всё общение модуля ТСМ и коробки,АБС, и прочая - по кан шине.

Поставил Вебасту с доступом к климату - накосорезили с блоком согласования кан шины - бац проблема.

Я кетайца поставил - к кан шине подсоединил не родное - бац проблема. :rolleyes:

Правда их там вроде как две шины.Но в майгиге шина "с" .Которая быстрая,а на ней все что под капотом сидит,в том числе и коробка.

Но это - теория заговора. :rolleyes:

Хотя.

в майгиг интерьерный кан приходит(схожая с кан.с по парраметрам, но другая)

 

Александр, а попробуйте сразу после запуска включить 4вд лоооу и попробуйте проехать вперёд. соотв в мороз

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

в гранде кан.би нет с 2008 модельного года

попробуйте на понижайке тронуться

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уже потеплело,Вань.Проблема исчезла.Может её и не было?Начитаешься форума - всё равно как справочник по болезням - и сразу ощущаешь симптомы чего либо.И не одного, а множества.Так и в этом случае. :rolleyes:

Ещё ощутил один симптом - само в верх лезит.Нет ,как лезит не вижу - вижу что уже вверху.Но я её не поднимал.Оно само.Правда,может сумка?Когда её в салон на сиденье пассажирское кидаешь.Но пальцев то у неё нету.Или есть?К ОД нужно ехать.Ты прав как всегда.Пусть ищут чьи пальцы авту поднимают. :wacko:

Про нас всех и наш форум. ( Кому неохота, до конца может не читать ) :)

 

Трое в лодке (не считая собаки) - Джером К. Джером.

 

Как-то раз я зашел в библиотеку Британского музея, чтобы навести справку о средстве против пустячной болезни, которую я где-то подцепил, - кажется, сенной лихорадки. Я взял справочник и нашел там все, что мне было нужно, а потом от нечего делать начал перелистывать книгу, просматривая то, что там сказано о разных других болезнях. Я уже позабыл, в какой недуг я погрузился раньше всего, - знаю только, что это был какой-то ужасный бич рода человеческого, - и не успел я добраться до середины перечня "ранних симптомов", как стало очевидно, что у меня именно эта болезнь.

Несколько минут я сидел, как громом пораженный, потом с безразличием отчаяния принялся переворачивать страницы дальше. Я добрался до холеры, прочел о ее признаках и установил, что у меня холера, что она мучает меня уже несколько месяцев, а я об этом и не подозревал. Мне стало любопытно: чем я еще болен? Я перешел к пляске святого Витта и выяснил, как и следовало ожидать, что ею я тоже страдаю; тут я заинтересовался этим медицинским феноменом и решил разобраться в нем досконально. Я начал прямо по алфавиту. Прочитал об анемии - и убедился, что она у меня есть и что обострение должно наступить недели через две. Брайтовой болезнью, как я с облегчением установил, я страдал лишь в легкой форме, и, будь у меня она одна, я мог бы надеяться прожить еще несколько лет. Воспаление легких оказалось у меня с серьезными осложнениями, а грудная жаба была, судя по всему, врожденной. Так я добросовестно перебрал все буквы алфавита, и единственная болезнь, которой я у себя не обнаружил, была родильная горячка.

Вначале я даже обиделся: в этом было что-то оскорбительное. :)

С чего это вдруг у меня нет родильной горячки? С чего это вдруг я ею обойден? :)

Однако спустя несколько минут моя ненасытность была побеждена более достойными чувствами. Я стал утешать себя, что у меня есть все другие болезни, какие только знает медицина, устыдился своего эгоизма и решил обойтись без родильной горячки. Зато тифозная горячка совсем меня скрутила, и я этим удовлетворился, тем более что ящуром я страдал, очевидно, с детства. Ящуром книга заканчивалась, и я решил, что больше мне уж ничто не угрожает. :)

 

Кстати Саш, внимательно ( несколько раз :) ) прочитал твой пост про " само в верх лезит " и еще что то там про " пальцы ", понял, что это ..... :):lol2::lol2:

Короче, Саш, ты бы поберег себя, кто еще будет нам всем и мне в частности советовать как правильно чинить JEEP. :)

P.S. Скоро Новый Год :1126966351:

Изменено пользователем Евгений
49
Автомобиль: В поиске
Город: Не определён
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

За пять продлённых минут жизни

P.S Саш, он у нас очень умный :ok: , ты вот вспомни заглушишь, а он минут через пять приосанится сам собой. У меня так периодично происходит, логику не стал замечать, бывает морду сам поднимет бывает круп широкий свой после запуска а я и не нажимал ничего. Забей пока :angel:

Изменено пользователем Андрюха666
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

За пять продлённых минут жизни

:hi:

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Заводится всегда с первого раза(вебасто нет)-пробег почти 30000км.Заправка в Московском регионе только"Лукойл".Присадки не добавляю.Стоит на улице.Может пока все нормально из-за того,что шла не на Российского диллера.Даже есть сажевый фильтр и иной раз дымим,но теперь понял-что по делу.Греется конечно медленнее,чем бензин.Спираль горит одну секунду,но в 30градусов заводил через три нажатия кнопки-хотя думаю и сразу бы завилась.Да,кстати, а коробка будет скорей всего не новая,а уже с годовой проверкой на 300.

Изменено пользователем Михаил@
11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Пилять, да какого же члена дизель с включенной вебастой так мосх ипет ? :angry:

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано

А можно спросить-А зачем"Вебасто".Если он и так нормально заводиться и прогревается.Ещё одна проблема от высоких технологий? Об,ясните мне-зачем нужна "Вебасто".

11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А можно спросить-А зачем"Вебасто".Если он и так нормально заводиться и прогревается.Ещё одна проблема от высоких технологий? Об,ясните мне-зачем нужна "Вебасто".

Для комфортной посадки своей ж@пы, в теплый салон. :secret:

20
Автомобиль: Джип Гранд Чероки 3.0CRD
Город: Моска, область
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да мне и так тепло,после включения обогрева передних сидений и нажима рукой на сидение.Даже моей старой ж-е.

Изменено пользователем Михаил@
70
Автомобиль: Продан WK2 CRD 2011 Overland
куплен LR Диско 4
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А можно спросить-А зачем"Вебасто".Если он и так нормально заводиться и прогревается.Ещё одна проблема от высоких технологий? Об,ясните мне-зачем нужна "Вебасто".

Я тоже хочу услышать ответ. У меня без вебасты и все ОК. И тепло, и заводится.

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я тоже хочу услышать ответ. У меня без вебасты и все ОК. И тепло, и заводится.

Комфорт и экономия времени епт ^_^ , можно и без, тут уж по потребностям.

Изменено пользователем Артемий
Опубликовано

Пилять, да какого же члена дизель с включенной вебастой так мосх ипет ? :angry:

 

Может он без свечей накаливания стартовать пытается, когда мотор вебастой прогрет?

11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Вот что ответил major.

Здравствуйте, Сергей. Однозначно ответить нет возможности. Необходимо исследовать эту проблему в сервисе. Есть предположение, что при отключении Webasto, коммуникационная шина остаёстя активной с запретом запуска. Попробуйте после прогрева отключить Webasto и запустить двигатель не сразу, а через 5-8 мин.

24
Автомобиль: WK2 Overland 3.0 CRD
Q5
Город: МО
Опубликовано
Опубликовано

Вот что ответил major.

Здравствуйте, Сергей. Однозначно ответить нет возможности. Необходимо исследовать эту проблему в сервисе. Есть предположение, что при отключении Webasto, коммуникационная шина остаёстя активной с запретом запуска. Попробуйте после прогрева отключить Webasto и запустить двигатель не сразу, а через 5-8 мин.

У меня заводится без проблем, с Вебасто и без. заводил после отработки Вебасто и во время работы Вебасто разницы нет. Коробас тупит немного при морозе ниже -20С, но к моменту выезда из двора все нормализуется.

295
Автомобиль: WK2 CRD LIMITED
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а где ставил??

11
Автомобиль: чОрный
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

А чего за модель вебасты, и где ставили ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 2 820 гостей (Посмотреть всех)

    • nhq3yze
    • Карлеоне
    • Olga1707
    • leksrus1
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43248
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...