Вот таки выехал с ремонта :(

[xolodok]

1. Ну машина не в масле, в выхлопе тоже не видно (был такой косяк когдато у хонды, руку подставляеш рука в крапинку, выплевывало) а тут нет.. Все очень загадачно... 2 дня прошло уровень не упал...

2. любимый мой антифриз, пробку на радиатор я первым делом заменил, выписывая запчасти.. Но проблема не ушла...

Вчера исследовал свой бачек, и радиатор на предмет бытовой логики.. Несовсем понял, трубка от радиатора в расширитель есть (снял от радиатора дунул, не забита..), а вот из расширителя обратно так и не увидел... Интересно он вообще может забирать антифриз из расширителя если ему мало? Или только выкидывает его наружу... потому как открыв радиатор было видно что антифриз есть но мало, а расширительный бачек как стоит на уровне почти полный так и стоит...

[dE (брутальный люмпен)]

1) блин, ну загляните под машину, если она у тя в выхлоп не плюется, то все днище в масле должно быть! Хотя с другой стороны, если у тя только на оборотах жрет (трасса), то колец там нету... Судя по сапунению, их там действительно нет ))

2) и сбрасывает, и засасывает антифриз через один и тот же шланг. Сбрасывает избыточным давлением, засасывает разрежением при охлаждении жижы.

 

зы. радиатор не китайский? а то мож там горловина козлячая? я п на твоем месте поставил старую пробку, чтоб избытка в системе ОЖ не было, пока не разберешься. Будет циркуляция, печка ук тя нормально работает, да и до жары далеко - не перегреешься.

[xolodok]

1) блин, ну загляните под машину, если она у тя в выхлоп не плюется, то все днище в масле должно быть! Хотя с другой стороны, если у тя только на оборотах жрет (трасса), то колец там нету... Судя по сапунению, их там действительно нет ))

 

В том то и дело что смотрели, не течет не капает, стоял 2 недели когда пороги варили, все без видимого криминала.. Так что тут понятно, надо делать вскрытие...

 

2) и сбрасывает, и засасывает антифриз через один и тот же шланг. Сбрасывает избыточным давлением, засасывает разрежением при охлаждении жижы.

 

А вот тут не понятно, шланг помоему по середине бачка находится, этож как его должно засасывать назад, видимо тут какой то ребус... Механник посоветовал из одной пробки для радиатора вытащить клапан, и понаблюдать как оно будет себя вести для начала...

 

зы. радиатор не китайский? а то мож там горловина козлячая? я п на твоем месте поставил старую пробку, чтоб избытка в системе ОЖ не было, пока не разберешься. Будет циркуляция, печка ук тя нормально работает, да и до жары далеко - не перегреешься.

 

Радиатор вроде нет, помоему там шильдик стоял с пометкой канада, а может это на корпусе шильдик был, завтра уже гляну... Жижы и так маловасто там, темпиратура немногим переваливает за 100, при этом из печки иногда попахивает антифризом..

Но тут ощущение смутное, т.к. думаю что залитый антифризом и маслом (нервно заливал пролил на движку, пока воняет...) дает такой запах при нагреве...

[Nicole]

А воздушную пробку выгнать не пытался???

[xolodok]

А воздушную пробку выгнать не пытался???

 

 

В общем вчера поднимаясь в очень крутую горку, он выплюнул вообще все!, При этом пробка лежала рядом на радиаторе (на кануне вечером точно проверял, все было закручено плотно) Поднимаясь в гору увидел что полезла темпиратура, сразу же остановился, а из под капота клубы белого дыма, и мыжики со всех сторон бегут с огнетушитлями..Было похоже что горю...

 

Постояв немного залил запасных 4 литра антифризу, а он не в одном глазу не в одном патрубке... Блин... попробовал ехать, печка дует холодным, темпиратура лезет за 120..

Позвонил знакомому, в итоге привехли еще 10 антифризу, вошло почти все! Интересно куда оно там поместилось, в общей сложности около 13 литров, причем видимой течи нет.. В масле вроде не видно...

После этого печка задула теплым и поехало наконец...

 

Сижу, считаю сколкьо влезет капиталка.. Достал он меня...

[Valerius]

В общем вчера поднимаясь в очень крутую горку, он выплюнул вообще все!, При этом пробка лежала рядом на радиаторе (на кануне вечером точно проверял, все было закручено плотно) Поднимаясь в гору увидел что полезла темпиратура, сразу же остановился, а из под капота клубы белого дыма, и мыжики со всех сторон бегут с огнетушитлями..Было похоже что горю...

 

Постояв немного залил запасных 4 литра антифризу, а он не в одном глазу не в одном патрубке... Блин... попробовал ехать, печка дует холодным, темпиратура лезет за 120..

Позвонил знакомому, в итоге привехли еще 10 антифризу, вошло почти все! Интересно куда оно там поместилось, в общей сложности около 13 литров, причем видимой течи нет.. В масле вроде не видно...

После этого печка задула теплым и поехало наконец...

 

Сижу, считаю сколкьо влезет капиталка.. Достал он меня...

А у тебя никакой дополнительной печки не стоит? Под капотом лишних шлангов от штатных не отходит?

[Shed]

Вези его наверно к Лехе, в Новосиб, он разбереца. И по капиталке разъяснит че каво.

 

Похоже прокладка пробита, через нее вытекает и тут же испаряется в глушителе, больше просто некуда.

[dE (брутальный люмпен)]

Вези его наверно к Лехе, в Новосиб, он разбереца. И по капиталке разъяснит че каво.

 

Похоже прокладка пробита, через нее вытекает и тут же испаряется в глушителе, больше просто некуда.

Капиталку мы и здесь сделаем без проблем, но у Алексея проще живой мотор забрать - дешевле выйдет.

А на счет прокладки - вы представляете, что нужно, чтобы моментом прогнать 15 литров ОЖ через двигло? Да там парить будет шопипец!

[Vint]

Рассказываю свою историю. Сначала машина стала греться не по-детски. Загнал на СТО выяснили, что стоит не родной радиатор печки. Антифриз херачил мама не горюй. Поменяли печку. Машина греться перестала, печка греет еле-еле. Антифриз подтекает. Поменяли снизу какую-то прокладку, что-то там протачивали, Промыли и продули всю систему охлаждения. Заменили антифриз на новый. Результата 0. Поменяли крышку радиатора на мопаровскую. Оказывается моя, якобы тоже фирменная не пропускала в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Антифриз бежать перестал, но теплее не стало. Мало того, стал включаться обдув на полную мощность минут через пять после выключения машины. За пару-тройку часов аккумулятор в 0! Разобрали нахер всю торпеду, прочистили заслонки, заменили плату, что под бардачком. Вроде немного потеплело. Но через неделю снова стал включаться обдув. Полностью поменяли байду управления климат-контролем (весь блок с крутилками). Хватило на пару дней, снова включается. Дело принципа. Снова полностью сняли панель, проверили все проводочки поштучно, все жгуты концевики и т.п. Ушло 3 дня. Нашли в самом неожиданном месте: когда заливали антифриз или может он там брызгал или ещё чего, но суть в том, что в одном месте там есть фишка (разъём типа папа-мама), так вот этот разъём был в какой-то липкой жидкости. Когда машина глушилась, за счёт наличия этой жидкости сопротивление постепенно менялось и врубался обдув. Заменили разъём от греха подальше. Теперь в машине Ташкент, антифриз в норме, аккумулятор лучше всех, победили, короче!

Уж очень похоже на вашу историю с антифризом.

[dE (брутальный люмпен)]

при чем здесь ваша история с антифризом и выплевывание всей ОЖ в данном случае? Вы рассказываете про обычные глюки, которые лечили методом перебора и замены всего, чего можно. А че, клиент платит, чего б не поменять то? В данном случае же идет просто утечка антифриза. Тут уже говорили про пробитую прокладку, дыть еще раз скажу сторонникам этой идеи - попробуйте пролить через дроссель 15 литров воды за час! На ХХ машина просто заглохнет, на оборотах около 1500 ХХ стабилизируется, дыть парить будет похлеще, чем в бане. А вы говорите, что вот так вот за нефиг делать вся ОЖ "вылетела в трубу". У меня вообще складывается ощущение, что там магическая дырка в блоке - то ОЖ вся вылетит, то за пару сотен км масло кончится ))) Ну не бывает ни такого угара, ни такого ужора ))

 

зы. прошу заметить, что все енто у него происходит на оборотах больше 2000.

[Shed]

А на счет прокладки - вы представляете, что нужно, чтобы моментом прогнать 15 литров ОЖ через двигло?

Я таки это себе представляю))) Но тут вопрос в чем?! Куда делось если на дороге нет?! Куда его выгоняет?! Пробка не работает, похоже. В расширитель идет один патрубок, через который антифриз идет в обе стороны, при нагреве в расширитель, при остывании из него в радиатор. Если уровень не меняется значит либо пробка не рабочая, либо трубка эта забита, тут к бабке ходить не надо. А то что антифриз уходит, знач куда то, если по немногу то через выхлоп выпаривается, его может быть незаметно в выхлопе, а при повышеных оборотах он еще быстрее выгорает. Кстати через эту же дыру в прокладке выхлоп может идти в радиатор, на высоких оборотах он может не тока пробку вырвать но и радиаторы порвать нафег. Может это не дырка в прокладке, а трещина в головке например, и не дай Бог в блоке цилиндров, как раз при нагреве этот гон начинаца может. Может антифриз бежит по стенке на пол машины если радиатор печки пропускает, но там бы уже весь пол был по пороги залит. Вскрытие только покажет.

[dE (брутальный люмпен)]

Про неработающую пробку уже писалось не раз, трубка не забита.

Я еще раз говорю, попробуйте прогнать 15 литров, не заметить этого невозможно - выхлоп будет обильнее, чем у ПАЗика на метане в -40*С! то, как свистит в систему ОЖ при трещине, я тоже знаю. В салон у него не льет (опять же была бы баня в салоне), но факт тот, что антифриз и масло куда-то деваются.

[Vint]

Во первых - заплатил я всего один раз. Не имею привычки платить за недобросовестно сделанную работу. Всё остальное делалось ребятами с СТО исключительно на "добровольной" основе. Во-вторых жидкость через пробку у меня вылетала тоже некисло, видимой оставалась только в расширительном бачке, в радиаторе её видно не было. В третьих, история мной рассказывалась не для того, что бы Вы пошагово стали повторять мои действия, а скорее для аналогии, у меня тоже всё "чудесами" называли, а оказалось хрень незначительная, так и вашу "магическую дыру в блоке" можно найти только "методом тыка" ИМХО конечно.))

Как говорится, "на ваше решение".

[Shed]

но факт тот, что антифриз и масло куда-то деваются

Женя чудес не бывает, вероятней всего что есть дырка или трещина, через которую все вылетает в трубу, а когда ты едешь под нагрузкой и на повышеных оборотах, это все работает как насос и лехко выплевывается. Ты бы взял да за ним на своей проехал, при полностью залитых емкостях, да заодно и проверил че у него с трубы летит. Можно какую нить хрень на глушак привернуть да поездить, посмотреть чтоб че там с глушака на ней осядет. Я конеш понимаю что обломно разбирать, но лучше щас уже вставать на ремонт, нежели угоробить двигун до конца, может его еще можно восстановить.

[Fast]

Про масло чудеса. Может сам себя запутал . На горячем моторе на щупе нельзя увидеть корректного уровня масла. В качестве предположения мегапотребления масла...

 

По расходу антифриза. У меня была отчасти похожая история. Только до полного закипания я не доводил. И пробку я менял - результат ноль. И к опытным спецам ездил, говорили про прокладку блока, перегретую кривую голову и капремонт. А все было намного проще. Радиатор имел маленькую невидиму трещинку на пластиковом бачке. На холодном все ок, ничего нигде не течет. При нагреве антифриз расширялся, выдавливался через эту щель и тут же испарялся. Следов течи почти не видно. Обнаружил сам, когда задолбался кататься по сервисам. Просто завел, нагрел и излазил все с пристрастием. При этом расширительный бачок так же странно себя вел, не включаясь в работу системы. Видимо система завоздушивалась за счет этой течи и сообщающихся сосудов не получалось. Радиатор просто начинал опустошаться и авто, соответственно, начинал закипать. Замена радиатора полностью разрешила проблему и все самые безумные предсказания в судьбе моего авто и моей наличности.

[Valerius]

Про масло чудеса. Может сам себя запутал . На горячем моторе на щупе нельзя увидеть корректного уровня масла. В качестве предположения мегапотребления масла...

 

По расходу антифриза. У меня была отчасти похожая история. Только до полного закипания я не доводил. И пробку я менял - результат ноль. И к опытным спецам ездил, говорили про прокладку блока, перегретую кривую голову и капремонт. А все было намного проще. Радиатор имел маленькую невидиму трещинку на пластиковом бачке. На холодном все ок, ничего нигде не течет. При нагреве антифриз расширялся, выдавливался через эту щель и тут же испарялся. Следов течи почти не видно. Обнаружил сам, когда задолбался кататься по сервисам. Просто завел, нагрел и излазил все с пристрастием. При этом расширительный бачок так же странно себя вел, не включаясь в работу системы. Видимо система завоздушивалась за счет этой течи и сообщающихся сосудов не получалось. Радиатор просто начинал опустошаться и авто, соответственно, начинал закипать. Замена радиатора полностью разрешила проблему и все самые безумные предсказания в судьбе моего авто и моей наличности.

Не про масло так оно и должно быть когда маслосъёмные кольца залегли и закоксовались так, что отвёрткой хрен выковыряешь. У меня на королле так же было , по городу передвигаешся вроде не заметно уходит масло или нет, как только на трассу вышел- вот оно и исчезло. До Новосиба туда-обратно 1-1,5литра как небывало. Так это 1,5 литровый мотор с 4-мя поршнями. А тут 8горшков. Так что я думаю колечки полюбому просятся.