Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

дисковые тормоза на XJ

hella-6666

Автор hella-6666
в Доп. оборудование и тюнинг (все модели)

Рекомендуемые сообщения

hella-6666 Стажёр
0

hella-6666

Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здравствуйте!!! Хочу узнать может кто переделывал задние барабаны на чирке на дисковые тормоза, если есть такие выложите фото, чертежи и подробное описание работ. А то барабаны задолбали !!!!!! Спасибо. 88 г в XJ

Изменено пользователем hella-6666
Руслан Морозов Низкая активность
0

Руслан Морозов

Автомобиль: Cherokee XJ
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Тоже этот вопрос интересует!))

hella-6666 Стажёр
0

hella-6666

Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Можно заморочиться я видел как на волгу делают, но может кто и делал уже

agregat USA Так держать!
1

agregat USA

Автомобиль: чероки
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

вся фича в том ,что на вашу модель моста ,дисковый комплект тормозов с даны очень плохо внедряется.а если ещё и абс стоит,то головняк конкретный.проще поставить мост с С клипсами и на него уже ставить комплект от гранда

agregat USA Так держать!
1

agregat USA

Автомобиль: чероки
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

крайслер.а надо дану 35 или 44

 

покрайней мере в 88 году.а про ваш авто мне ничего не известно

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

крайслер.а надо дану 35 или 44

 

покрайней мере в 88 году.а про ваш авто мне ничего не известно

Dana 35C является стандартной для Jeep Cherokee и ставится 1984 года

 

а про ваш авто мне ничего не известно

У меня дана с самоблоком ;)

agregat USA Так держать!
1

agregat USA

Автомобиль: чероки
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

не соглашусь с С клипсой пошла с 90 года-конца 90.а с самоблоком шли и без С клипс

agregat USA Так держать!
1

agregat USA

Автомобиль: чероки
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

крайслер крайслер

agregat USA Так держать!
1

agregat USA

Автомобиль: чероки
Город: МОСКВА
Опубликовано
Опубликовано

на твой встанут без проблем.только шпильки крепления опорных скоб тоже понадобятся и шпильки колёс

hella-6666 Стажёр
0

hella-6666

Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вообщем кто что четко и конретно может предложить напишите, а просто болтать не интересно ((((((((((

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Народ, если вы собрались колхозить- пугать ничего не должно, вообще можно вкорячить с одинаковой геморностью любые тормоза с подходяцим диаметром диска :lol:

Tverskoy Наставник
84

Tverskoy

Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Народ, если вы собрались колхозить- пугать ничего не должно, вообще можно вкорячить с одинаковой геморностью любые тормоза с подходяцим диаметром диска :lol:

Поддержу Илюху. Страшного и сложного нет ничего! В нете куча переделок на любые авто, везде одно и тоже! Если руки и время позволяют, дерзайте!

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, Сань, а что в дисковых тормозах сложного? Зколхозить пластину под суппорт правильно поставить и все-устанавливать :lol:

Tverskoy Наставник
84

Tverskoy

Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Tverskoy, Сань, а что в дисковых тормозах сложного? Зколхозить пластину под суппорт правильно поставить и все-устанавливать :lol:

Да я про тоже! Мы с ребятами(когда учились в универе и денег было не много), от чего только колхозили. У меня например на жигулях стояли с начало от от Оки, потом переделал от Ауди. На Волге я у ставил от Вольво...

Самое наверное сложное, это выпиливать пластинку крепления. Остальное всё фигня!

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Самое наверное сложное, это выпиливать пластинку крепления

При наличии плазмореза-как 2 пальца... :lol:

hella-6666 Стажёр
0

hella-6666

Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@hella-6666, так а мост у тебя какой стоит?

мост тут не причем, в принципе мне нужно знать с какой машины взять диски и суппорта а остальное я сам придумаю. В инете просмотрел и думаю можно взять диски и суппорта с ауди или тюниные с жигулей. В общем буду сам кумекать как сделаю выложу фотки и чертежи чтоб другие не парились а просто взяли и сделали.

hella-6666 Стажёр
0

hella-6666

Автомобиль: Cherokee
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Ждемс.

только когда тепло настанет тогда и начну, может к этому времени найду конкретно и выдумывать ничего не придется)))))))))

MAXIMUS1984 Наставник
34

MAXIMUS1984

Автомобиль: XJ 89г.в.
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Ждемс.

Ден.....и чего тебе не сидится на ровном месте? чё удумал?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 171 гость (Посмотреть всех)

    • VladymirKovalenko
    • Землянин
    • Spol
    • Rommel-86
    • Константин421
    • Voldemarych

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 229
        записей
      • 27
        комментариев
      • 149887
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук с каждой кочки на Grand Cherokee WK2

      Владелец жалуется на стуки и скрипы из передней части: отзываются на любой неровности. Grand Cherokee (WK2) 2014 года с пробегом под 200 тысяч заехал в ТРС-Моторс на дефектовку подвески.

      Загнали на подъёмник и прошли по узлам. Картина набралась комплектная, а не по одной детали.

      Оторванные сайлентблоки верхних рычагов и вырванные втулки стабилизатора

      Сайлентблоки верхних передних рычагов оторваны: резина отделилась от обоймы, рычаг болтается в стыке без амортизации. Отсюда стук на каждой кочке. Сайлентблоки нижних передних рычагов порваны.

      Втулки переднего стабилизатора вырвало с обеих сторон, стабилизатор гуляет при кренах — это и есть источник скрипов. Сзади добавились разрушенные сайлентблоки развальных рычагов и тяг схождения.

      Почему резина сдаётся к двум сотням

      Сайлентблок — это резинометаллическая опора, она держит рычаг и гасит колебания. К двум сотням резина дубеет и идёт трещинами, а московские зимы с реагентами ускоряют процесс: резина отваливается от обоймы, и рычаг начинает работать напрямую в стыке.

      Втулки стабилизатора уходят по тому же сценарию. На платформе WK2 они рассыпаются вместе с сайлентблоками рычагов, это частая болячка возрастных машин.

      Меняем подвеску комплектом и идём на стенд

      Ставим сайлентблоки верхних и нижних передних рычагов комплектом. По одному смысла нет: соседний уйдёт следом через пару тысяч. Втулки стабилизатора с обеих сторон тоже новые, сзади под замену сайлентблоки развальных рычагов и рычагов схождения.

      Со снятыми рычагами углы установки колёс сбиваются, поэтому после сборки машина обязательно идёт на сход-развал и только потом к владельцу.

      Как поймать это до критической стадии

      Стук при трогании и на мелких неровностях указывает на сайлентблоки. Скрипы, когда покачиваешь кузов на парковке, — это уже втулки стабилизатора.

      На больших пробегах подвеска WK2 уходит комплектом, менять по одному рычагу бессмысленно. Заодно стоит глянуть рулевые наконечники и стойки стабилизатора: они часто следуют за рычагами.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403409
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99692
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...