Перейти к содержанию

Выбор парктроника


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(WK)
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Привет всем! Хочу установить парктроник на задний бампер и хочу поинтересоваться: никто себе не ставил, может посоветуете какую-нибудь модель, а то куплю какое нибудь гав..?

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Parkmaster

И цена и качество и возможность выбрать модификацию "под себя"... wink

Опубликовано

Quote (TRI-A)
Parkmaster

У меня установлен на заднем бампере. Монитор оптимизарован под зеркало заднего вида.

Ни каких проблем, работает чудесно, в интерьер вписывается тоже гут...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee(WK)
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо

VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано
gudman, Дим, у тебя с камерой? Модельку скинь в лс - хочу супруге на Калибер поставить... Да, а у тебя на штатном зеркале заднего вида датчик не стоит?
  • 9 месяцев спустя...
  • 3 месяца спустя...
80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В своё время поставил на машину жены зеркало с Bluetooh+парктроник.Прошло уже два года,поблем никаких.Теперь заказал себе,завтра обещали доставить.Если есть интересс можно поподробнее.Кстати,а штатное я перевернул к верх ногами.Стало удобнее,ато пол стекла закрывало.

  • 3 недели спустя...
4
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005
Город: Barnaul
Опубликовано
Опубликовано

Только не ставьте на передний бампер, у меня сегодня на морозе датчики походу передние замерзли и он мне весь мозг в пробке выжрал.

  • 4 месяца спустя...
59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

на перед вообще не рекомендуется...хоть и рынок полон ими...падающий дождь, снег...и т.д....зимой намёрзший снег, грязь на датчиках, а также просто периодические глюки и добавлю еще: видимо создаються помехи от чего то...и при прикосновении на педаль тормоза начинает показывать расстояние или того хуже пищать..когда купил 8-ми датчиковый паркмастер..4-перед и 4-зад..думал отлично...удобно...но сцука когда началось просто пищать когда надо и не надо..думал оторву нахрен...и что характерно приезжал туда, где ставили..что то настраивали..в итоге тож самое...вылечил - отключением датчиков 1 левый..который мозг выносил..остальные вроде норма!!!

P.S. если ставить то только на задний бампер!!!

  • 5 месяцев спустя...
475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вводные:

- маленькая фиолетовая машинка :rolleyes:

- фиговая обзорность через заднее окошко :huh:

- девушка со стажем вождения в пол года :unsure:

 

вопросы:

- какой поставить?

- сколько датчиков вкорячить?

- на что обратить внимание при установке? после нее?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

На первое место поставлю кобру - рублей 6-7 за комплект с 4-мя датчиками и звуковой индикацией.

На второе - идентичный паркмастер за 2 рубля.

ИМХО - только 4 на зад.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО - только 4 на зад.

почему не пять?

 

На первое место поставлю кобру

там есть модификации?

 

идентичный паркмастер за 2 рубля

ну непонятно :unsure:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

почему не пять?

:blink: я имел в виду 2 и 3 не айс, а 4 самое то.

 

там есть модификации?

Нет, вроде. (http://cross.in.ua/shop/Tenex-50-L/Parkovochne-radar-Cobra/Cobra-0158)

 

ну непонятно :unsure:

Чего не понятно? У парк мастера есть комплект, называется "звук". Вот он идентичен кобре, но стоит раза в 3 дешевле.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Так какой нормальный?)) И в чем разница??? Кроме цены конечно!)) Цены я смотрю ООООЧень разные!

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Заказал в Китае самый простой парктроник на 4 датчика и пищалка. Минимальный заказ был 2 штуки. Один поставил отцу на машину, а второй лежит без дела. Если кому надо могу за символическую денежку отдать.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@RGM, А что за оно!? Если что я заберу!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Так какой нормальный?)) И в чем разница???

По сути - в надежности. Если совсем хорошо хочется - кобра (он в оригинале у многих идет). Если качественно и бюджетно - паркмастер.

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Ну кобра стоит я глянул примерно 250 дол! А есть и за 100! А второй который советуешь, как правильное название?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Спасибо! Мне бы купить с последующей САМОустановкой!) Еще бампер нужно вначале покрасить! А тут я понимаю они с разу с установкой только!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Мне бы купить с последующей САМОустановкой!) Еще бампер нужно вначале покрасить! А тут я понимаю они с разу с установкой только!

Я как пример привел, найди такой же комплект в розницу, без установки, и будет счастье :).

 

спасибо за растолковывание :up:

Всегда пожалуйста.

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Dodge Durango 2001
4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день!

 

Посоветуйте где в Москве можно качественно установить парктроник(8 датчиков) на WJ? Автолайт на Cталеваров справиться с этой задачей?

59
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 4.7 HO
Город: Белгород
Опубликовано
Опубликовано

Честно говоря передние бы вовсе не ставил. Они меня достали на предыдущей машине...дождь, снег и т.д...наледь на датчике или грязь всё являлось помехой..и пищали порой по поводу и без повода. Стоял Parkmaster 8BJ09 (если в буквенном не ошибся. Сначала отключил 1 потом второй передний, оставив только крайние. Возможно что то создавало помехи, хотя при одинаковой эксплуатации то мозг выносит при каждом нажатии на педаль тормоза, то работают нормально. 2 раза ездил к мастеру, сказал..если и ставить, то только задние.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • solsws
    • leo1963
    • Lider
    • VasyaPupkin_2
    • TRS Motors
    • Galliaff
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 75561
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL перед сделкой: железо чистое, а в логах ошибки

      Grand Cherokee (WL) 2021 года пригнали в ТРС-Моторс на проверку перед покупкой: один продаёт, другой берёт. По ходовой и железу на пробеге 60 тысяч вопросов нет, а вот компьютерная диагностика вытащила целый набор.

      Подключили MDP, в wiTECH считали ошибки по всем блокам. Механика чистая, но в памяти висят три некритичные ошибки: сбита калибровка третьего ряда сидений, пропадала связь с антенной бесключевого доступа, залипала кнопка экстренного вызова. На ходу не мешают, но в логах остаются.

      Почему на непрошитой машине копятся мелкие глюки

      По 15 блокам доступны обновления прошивок. Два из них recall, то есть отзывные: тут они вышли на блок подушек безопасности и заднюю камеру, это уже вопрос безопасности движения. Остальные TSB — заводские доработки алгоритмов, когда производитель правит логику блока и выпускает исправленный софт.

      Механизм простой: на машинах, что в РФ у дилера не обслуживались, эти обновления копятся годами. Отсюда и мелкие сбои связи и калибровок, которые производитель на свежем софте уже устранил. То же касается Wagoneer на этой платформе.

      Как заливаются прошивки и почему нужна поддерживающая зарядка

      Прошивки заливаются дилерским сканером с прямым подключением, без всяких Wi-Fi. По питанию есть нюанс: во время программирования блок тянет до 80–85 ампер, поэтому к машине обязательно цепляется поддерживающее зарядное устройство. Просядет напряжение посреди прошивки, блок можно повредить. Все 15 блоков обновляем отдельным заходом.

      Что проверять до передачи денег

      Перед покупкой машину стоит загнать на компьютерную диагностику до того, как деньги ушли продавцу. По кузову и ходовой автомобиль бывает чистым, а в логах при этом сбитые калибровки, потерянные связи и невыполненные recall.

      Дилерский сканер сразу показывает, какие блоки требуют прошивки и нет ли среди них отзывных. На вторичке это тот случай, когда состояние железа ни о чём не говорит: софт живёт своей жизнью и проверяется отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...