Перейти к содержанию

Не завёл


murey

Рекомендуемые сообщения

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

авто в сервис, сами во Вьетнам - приезжаете и вот чудо - авто заводится... :wizard:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

авто в сервис, сами во Вьетнам - приезжаете и вот чудо - авто заводится... :wizard:

По приезду поеду с малышом вместе в сервис,а то оставлять ребенка без присмотра хоть и знакомым но чужим людям нельзяя,хотелось обойтись малой кровью,а тут эвакуатор и т.п короче не 2рубля тем более после поездки,блин засада

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Возникает чисто спортивно-технический интерес - завести этот автомобиль. По приезду - отпишитесь. Если мозга - не хватит, то хоть на эвакуаторе сэкономите. А за это время может чего еще надумаем.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возникает чисто спортивно-технический интерес - завести этот автомобиль. По приезду - отпишитесь. Если мозга - не хватит, то хоть на эвакуаторе сэкономите. А за это время может чего еще надумаем.

Спасибо за поддержку,здесь на острове есть возм иногда смотреть форум,по приезду Вам отпишу, мож получится вместе победить

1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую сосед. Только сегодня прочитал тему. Мог бы помочь со сканером, если будет актуально.

Пиши по приезду. Ошибки считать сможем, а вот насчет блока накала не уверен, что увидит.

У самого не завелась в самый мороз, но у меня соляра подмёрзла. Было совсем немного в баке.

  • 2 недели спустя...
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый всем день,пробовал сегодня после приезда завести малыша,тоже самое. Большое спасибо mebius подъехал со сканером. показывает только что колёса без датчиков,на зиму колёса без них,ЧТО ДЕЛАТЬ

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Добрый всем день,пробовал сегодня после приезда завести малыша,тоже самое. Большое спасибо mebius подъехал со сканером. показывает только что колёса без датчиков,на зиму колёса без них,ЧТО ДЕЛАТЬ

Принудительно нагреть свечи кинув провод от акк. При мне так завели дизельного корейца, с абсолютно тем же симптомом. НО!!! человек точно знал какое напряжение при какой силе тока надо подавать на свечи. Если кинуть напрямую от акк. можно сжечь.

Еще надо банально понюхать выхлопную трубу пока крутится стартер. Если есть запах несгоревшего дизельного топлива, то смотреть свечи накала. Если запаха топлива нет - однозначно Глюк сигнализации которая отключила топливный насос.

 

ИМХО - сигнализация виновата

Опубликовано

Добрый всем день,пробовал сегодня после приезда завести малыша,тоже самое. Большое спасибо mebius подъехал со сканером. показывает только что колёса без датчиков,на зиму колёса без них,ЧТО ДЕЛАТЬ

 

Кинуть рабочий блок накала свечей. Завтра на Мичуринском мини-встреча образовывается. Такие авто будут. Переговорю.

14
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

у меня раз было, не заводился из-за того что клапан (что стоит с торца рампы) не закрывался, и как следствие не создавалось давления для заводки двигателя, может его проверить? меня на эвакуаторе таскале к оффам, но кстати компом увидели, что это этот клапан, заставили его напряжением двигаться, а то он зависал, переодически, все решилось заменой, как вариант может у вас тоже такое ;)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сегодня возил машинку в сервис,проверяли ошибок нет,не качал топливный насос в баке,подключили его на прямую заработало,всё прокачалось завелась,сказали что на 90% накрывается он,в топливном фильтре соляра норм,а насос этот стоит огого рекомендовали поменять,вот и думаю на обратном пути динамика норм,мож просто прихватило мороз,а то куплю насос и если это не он,2насоса както не к чему,есть ли способ узнать без его снятия, и если его брать то где дешевле,и мож он отчего др подходит,и ещё мож кто знает его номер чтоб посмотреть не ебее

Изменено пользователем murey
Опубликовано

Сегодня возил машинку в сервис,проверяли ошибок нет,не качал топливный насос в баке,подключили его на прямую заработало,всё прокачалось завелась,сказали что на 90% накрывается он,в топливном фильтре соляра норм,а насос этот стоит огого рекомендовали поменять,вот и думаю на обратном пути динамика норм,мож просто прихватило мороз,а то куплю насос и если это не он,2насоса както не к чему,есть ли способ узнать без его снятия, и если его брать то где дешевле,и мож он отчего др подходит,и ещё мож кто знает его номер чтоб посмотреть не ебее

 

Если все заработало. Сильно волноваться - не стоит. Возможно просто какой-либо контакт (или то что его включает) немного "устал". Нужно просто (для себя) - уточнить по статистике отказов этих насосов, и кто в электро схеме - отвечает за его включение.

А искать его нужно у официалов МВ (например АВИЛОН) применительно к мерсо-мотору 642 (у мерса это 320 CDI) . Номерок при случае - напишу.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,если с поиском насоса по номеру боле мение понятно,то по электрике сам никогда не разберусь,с утра машина завелась,мож какую присадку в бак если там подмёрзло на будущее

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

сколько видел дизелей, но чтобы причина незапуска была такая - не припомню...

Опубликовано

сколько видел дизелей, но чтобы причина незапуска была такая - не припомню...

 

Случай - редкий, но имеет право быть. И вроде как - устранился не сложно, по словам автора и работе сервисменов. Этот насос должен не менее 10 - 12 лет работать без проблем. А вот глюк управляющей электрики - почему нет ?

  • Партнёр клуба
7 549
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Случай - редкий, но имеет право быть. И вроде как - устранился не сложно, по словам автора и работе сервисменов. Этот насос должен не менее 10 - 12 лет работать без проблем. А вот глюк управляющей электрики - почему нет ?

 

все бывает в первый раз, тут сложно не согласиться, но для 07 года такая проблема нехарактерна...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я думаю что насосу ещё рано мож подмёрзло дт,а в сервисе отошло,или когда под капотом ширудили какой провод задели.но когда открыли фильтр и пыт запустить топливо не доходило,потом подняли машину как сказали подкл насос на прямую и дт пошло,маш завелась потом опять заглохла через неск попыток опять завелась,поработала мин 15 и потом каждый раз заводилась,вот и не знаю что думать, толи контакт или вода, про насос думать страшно

Опубликовано

.....,или когда под капотом ширудили какой провод задели.но когда открыли фильтр и пыт запустить топливо не доходило,потом подняли машину как сказали подкл насос на прямую и дт пошло,маш завелась

 

Я уверен, что у вас все теперь будет нормально. Вот только цирку я - не верю. Насос - внутри бака. Если и подключать на прямую, то от блока подачи питания. Подъемник для этого - не нужен. Но для увеличения сервисных расходов - необходим.

Стоимость насоса - примерно 20-ть. Электрику - на контроль, и всё. Поздравляю с решением проблемы.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо всем кто принял участие в теме и давал советы,надеюсь всё будет нормально

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм... только тему увидел, все что ответили, имеет место, особенно с сигнализацией! ))) Был такой случай 2 мес. назад, соседа заводили.

Кстати блок управления свечами тоже на ошибке у соседа. Но смотреть его надо нормальным сканером, не бошевским, он его не видит!

Могу порекомендовать человека, который на этом уже собаку съел и сканеров почти на все виды авто имеет.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хм... только тему увидел, все что ответили, имеет место, особенно с сигнализацией! ))) Был такой случай 2 мес. назад, соседа заводили.

Кстати блок управления свечами тоже на ошибке у соседа. Но смотреть его надо нормальным сканером, не бошевским, он его не видит!

Могу порекомендовать человека, который на этом уже собаку съел и сканеров почти на все виды авто имеет.

Спасибо,машин пока норм если что обращюсь

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • Bublik112
    • LonesomeDove
    • Zorik
    • DeepGreen
    • Freedom75
    • Олег Анатольевич
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 864
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...