Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Шины и диски для WK2

jih

Автор jih
в Общие вопросы WK2

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 4,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Артемий

    128

  • Nordicus

    119

  • ZARDONIC

    115

  • vs.

    107

Топ авторов темы

Популярные посты

Lider
Lider

А вот что я для себя выделил, пока читал тему:   =====   Штатные размеры шин/дисков у Jeep Grand Cherokee Wk2:   - 20": -- SRT: Шина - 295/45 R20 Диск - 10Jx20 ET50.8 Сверловка - 5x127 Ступица - D

Lider
Lider

Я наконец-то обулся!   1. Диски. 20", реплика SRT для рынка Дубая) Размерность — 9Jx20, ET35 Сверловка — 5x127 Ступица — Dia-71,6   2. Шины. Nokian Hakkapeliitta 7 SUV 285/50 R20 116T. Смотрятся

monstre
monstre

Свел анализируемую информацию по летней резине размерности 265/50/20 для WK2 в табличку. В двух правых колонках рейтинг сайта http://mosautoshina.ru/ , который мне здесь же и посоветовали. И рейтинг

Изображения в теме

@a11ex@ Автолюбитель
54

@a11ex@

Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня было не мало разных колес на wk2 с разными размерами дисков и резины.

Для себя решил, что на диск 20" шириной 8" 275 это предел.

Сейчас лето 275/55/20 на штатных дисках

Зима 285/50/20 на дисках шириной 9,5 и вылетом 45. Это всё на лифте +40мм зад и перед.

Без лифта на штатные 20" диски не рекомендую натягивать резину 285/50 (возможно при просадке передних пружин чирикать передние подкрылки) , и 275/55 (возможно при загрузке багажника или на хорошей кочке будет чиркать задний подкрылок).

Изменено пользователем vector-a
  • Нравится 1
Юрий Сергеевич Исследователь
5

Юрий Сергеевич

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здраствуйте! Подскажите пожалуйста можно ли поставить 275/40 R20, зиму. Штатные диски  20" Overland.

Руслан21 Восходящая Звезда
176

Руслан21

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Можно-то можно, только зачем? Клиренс уменьшится более чем на 2 см , спидометр будет показывать неверную скорость (при 60 на спидометре, истинная будет где-то 55). Да и низкопрофильность самой резины при массе машины 2,5 тонны - не есть хорошо. Да и жестковато станет. В общем одни минусы. Без плюсов.

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано

Плюс еще увеличится пятно контакта, в результате соответственно уменьшится сила давления на дорогу, что для зимы  просто недопустимо

@a11ex@ Автолюбитель
54

@a11ex@

Автомобиль: VW CR7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну это уже не актуально, это раньше считалось , что на зиму надо резину более узкую... Есть много статей по опровержению.

 

У меня стоит 285, ведёт себя гораздо лучше 265

  • Нравится 1
Юрий Сергеевич Исследователь
5

Юрий Сергеевич

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо,  всем кто ответил. Возник другой вопрос  озадачился купить резину лето вместо штатной кумхи и туут обнаружил  что в багажнике  лежит КУМХА R18 . При том что у меня диски R20 ..............получается что уменя практически запаски нет?! 

Руслан21 Восходящая Звезда
176

Руслан21

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

При штатном размере 20-й резины (265/50-R20) штатная запаска (265/60-R18) имеет практически такой же внешний размер, так что ничего страшного. Во всяком случае до шиномонтажа доедете без проблем.

  • Нравится 1
Юрий Сергеевич Исследователь
5

Юрий Сергеевич

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну СПАСИБО,  друзья успокоили, а подумал пендосы провоцируют. Может резину летнею кто посоветует ...жую,жую тему, глазауже на затылке

Valerus Автолюбитель
22

Valerus

Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 05.10.2018 в 21:17, sdolina сказал:

Вот пример 295/45r20 на дисках шириной 10 с вылетом 50

так этот размер официально разрешён. http://gost.ru/documentManager/rest/file/load/1514362495937

Rusich Сподвижник
97

Rusich

Автомобиль: Grand 3.0 D Overland рестайл Белый слон
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну... С резиной, как и с маслом, нет общего знаменателя.

  • 2 недели спустя...
GreenField Мастер
539

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2018 в 20:48, Руслан21 сказал:

При штатном размере 20-й резины (265/50-R20) штатная запаска (265/60-R18) имеет практически такой же внешний размер, так что ничего страшного. Во всяком случае до шиномонтажа доедете без проблем.

Уверены с размером запаски?)

245/65/18 у нас в багажнике лежит!

Я на своей проехал 300км до шиномонтажа... все отлично!

С учетом того, что остальные колеса были 295/45/20.

Всем удачи и езды без применения запаски!

  • Нравится 1
Руслан21 Восходящая Звезда
176

Руслан21

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано

Может быть и такой размер запаски (ни разу не доставал). Только сути это не меняет. Что 265/50-R20, что 265/60-R18, что 245/65-R18 - у всех внешний диаметр одинаковый!!!

GreenField Мастер
539

GreenField

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

А кто спорил про внешие диаметры?

и 295/45/20 с таким же диаметром!

Я писал о сути того, что размер запаски у нас 245/65/18 и никак не 265/60/18. 

 

Lider Мастер
159

Lider

Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
В 07.10.2018 в 21:55, Юрий Сергеевич сказал:

Ну СПАСИБО,  друзья успокоили, а подумал пендосы провоцируют. Может резину летнею кто посоветует ...жую,жую тему, глазауже на затылке

Я себе такие взял: Nitto NT420S 285/50 R20 116H  

Очень доволен!!

Lider Мастер
159

Lider

Автомобиль: wk2
Город: Россия
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, ALLIGATOR сказал:

Что ж вы все на Нитто катаетесь? Прям как будто другой резины нет :lol2:

Нравится потому что :) И красивая ?

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, Lider сказал:

Нравится потому что :) И красивая ?

Больше не буду тут писать про свой опыт. А то взял, рассказал всем, какая это клёвая резина, так теперь чуть не треть Грандов на ней. Никакой индивидуальности :lol2:

Юрий Сергеевич Исследователь
5

Юрий Сергеевич

Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6 Overland рестайл
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А как балансировка? Как износостойкость? Родные кумхи практически не балансируются. После 120 руль колотит. Я живу за городом и уже переобулся  в хаку нешипованую с износом 30%. Авто идет до 170.......больше страшновато, колею практически не чуствует.

 

Из летних присмотрел 

Continental ContiPremiumContact 6 265/50 R20

Очень хорошие отзывы, негатива не нашел. НО ЖАБА ДУШИТ, ДОРОГАЯ. 

 

И

Pirelli Scorpion Verde All Season 265/50 R20

 Отзывы противоречивы, и видел эту резину на Кивок, ездит женщина 2 сезона,подистерлась изрядно.

 
Solist Автолюбитель
64

Solist

Автомобиль: Jeep GC
Город: Уральск
Опубликовано
Опубликовано

Поставил в конце апреля goodyear efficient grip suv 265/50r20. После кумхи, конечно, огонь. Стало намного тише, улучшилась управляемость, расход снизился на 0.5 л. В отзывах часто говорили о каком-то супер комфорте, этого не заметил, но резиной доволен. 

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

Поставил зимнюю резину и в очередной раз убедился, что на 18" помягче будет :) Уж не знаю, почему многие разницу не чувствуют, но мне на восемнадцатых комфортнее :wizard: Даже летом бы на них ездил :tanksmile:

Den_ver Сподвижник
89

Den_ver

Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

ты все врешь, чтобы нитто не покупали :P

Den_ver Сподвижник
89

Den_ver

Автомобиль: WK2 бенз
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

гудит жесть :D

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано
20 минут назад, Den_ver сказал:

гудит жесть :D

Да, сейчас на зимнюю перешел и понять не могу, почему вообще ничего не слышно :lol2:

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано
В 01.10.2018 в 00:01, Евгений сказал:

В августе купил новую резину и покрасил штатные 18-е в черный блестящий

В итоге, покрасил свои диски порошком в темно серый цвет. Ребята, которые красили уговорили. Вроде вышло очень даже неплохо, мне нравится :) И даже 18-е диски с высокой резиной мне чет больше нравятся, чем родные 20-е :)

Гость Vietnamez

Гость Vietnamez

Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 22.10.2018 в 10:53, Lider сказал:

Я себе такие взял: Nitto NT420S 285/50 R20 116H  

Очень доволен!!

а как они на штатные 20" диски налазят? не сильно выпирают не задевают за подвеску ? судя по шинному калькулятору и диаметр и ширина  увеличится   на 10 мм и машина станет "слабее"

"203.2508461_2655081331_215.9508461_28550

Изменено пользователем Vietnamez
Fluke Сподвижник
254

Fluke

Автомобиль: GC WK2R CRD 2013 Ovrlnd
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Vietnamez сказал:

а как они на штатные 20" диски налазят? не сильно выпирают? судя по шинному калькулятору и диаметр и ширина  увеличится   

Тут пол форума уже на них в таком размере катает, в том числе и я :) Отлично налазят, выпирают не сильно.

Руслан21 Восходящая Звезда
176

Руслан21

Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 (зажигалка) 2021
Город: Чебоксары
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Vietnamez сказал:

а как они на штатные 20" диски налазят? не сильно выпирают? судя по шинному калькулятору и диаметр и ширина  увеличится   

На штатные встают "бочонком", т.к. ширина резины несколько великовата, хоть и в допуске. Зато бордюры дискам не страшны - не поцарапаешь)))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 134 гостей (Посмотреть всех)

    • LonesomeDove
    • Freedom75
    • Evgeniy.1981
    • Romek
    • hai2507

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 344912
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 26413
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 79373
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...