Требуется совет по запчастям

[Nick]

Доброго времени суток!

 

Требуются следующие запчасти: (машина GC ZJ 1996)

 

1. Передние рычаги (верхние+нижние)

2. Штанга поперечной устойчивости

3. Шаровая опора (правая+левая)

4. Опоры двигателя (правая+левая+АКПП)

5. Рулевые наконечники

6. 2 диска "оленьи рога" R16 цвет: золото

 

Главное требование - низкая цена, какие из запчастей можно поставить б/у, какие неоригинал, а какие только оригинал. Было бы также неплохо если бы форумчане поделились бы соображениями где сие богатство найти подешевле.

Заранее спасибо.

[oolegh]

Друг, а что с штангой случилось такого, что её менять надо ?
Почему рычаги, а не сайленты отдельно ( меняется за 10 минут в тисках)
Шаровые все четыре под замену ?

[dE (брутальный люмпен)]

Друг, а что с штангой случилось такого, что её менять надо ?

Почему рычаги, а не сайленты отдельно ( меняется за 10 минут в тисках)

Шаровые все четыре под замену ?

1) ну как бе имеется ввиду Панар, для коего я отдельно сайлентов не встречал. Если таковые есть - подскажите номерок или от чего подходят. Я ставил от подрамника Ауди, но фигня получилась, буду переделывать.

2) ну как бе отдельно сайлентов и нету в природе, как я понял. Есть отдельно полиуретан, но если человеку оно не надо - проще (и, прошу заметить, ДЕШЕВЛЕ) поменять рычаги в сборе.

3) А вы меняете шаровые по другому? я не настолько люблю изврат, поэтому делаю все сразу, и верхнюю, и нижнюю, раз уж настроился. Если человек делает не сам, то он тоже сэкономит на работе, меняя обе шаровых сразу.

[Domkrat]

ну как бе имеется ввиду Панар, для коего я отдельно сайлентов не встречал.

имеются, но либо говно, либо полик

Оптимал - спрессовывать со старых ЗАДНИХ панар zj-wj, они почти вечные (это по панаре)

По рычагам сайлентов как грязи

 

 

насчет шаровых согласен, исключение-ремонт в дороге

[dE (брутальный люмпен)]

как бе у меня вот рычаги пока живые, но как только они подойдут к состоянию "присмерти", я буду делать новые рычаги, ибо то, что есть - это слабое пластилиновое говно. Ну и, ессно, сразу под полиуретан )).

 

зы. ссылку или номер сайлентов ПУ в панара можно? к тому же я ща хочу (седни не успел, после 8го займусь) сделать регулируемого панара и поменять верхнюю шаровую на нем на обычный сайлент с некоторой переделкой домика.

[Гость Grover]

Друг, а что с штангой случилось такого, что её менять надо ?

Почему рычаги, а не сайленты отдельно ( меняется за 10 минут в тисках)

Шаровые все четыре под замену ?

 

Никита, вот здесь - все сказано. Если есть трудности - стучись к Бараде, или к автору второго сабжа в личку. .... Ну или достань меня, а я - их, и мы - пообщаемся .

[Domkrat]

@dE (брутальный люмпен), рычаги ДОЛЖНЫ скручиваться, иначе сайлентам..зда, либо с поликом подеска будет ДУБ и работать неправильно. Жесткие рычаги либо с одной стороны на ШС либо со скручивающейся втулкой!Изучите схему работы 4-х рычажной подвески с панарой!

Регулируемая панар ИМХО ненужна. При лифте делаются кронштейны и жесткое удлиненние, причем удлиннять имеет смысл при больших лифтах.

Переднюю панару возьми от WJ и сколхозь кронштейн. Сайленты туда такие же как в задней zj. Номеров у меня нет, как будут-напишу

Изменено 4 марта, 2012 пользователем Domkrat

[dE (брутальный люмпен)]

ненене, рычаг должен быть жестким. А вот работать должны именно сайленты рычага. ПУ - нормально, ничего жесткого там не будет (не жестче, чем у меня сейчас, а вообще - все мои машины ездят на ПУ вкруг). Про панара я спорить не буду - это чужой топик, просто я уже определился - никаких сверлений кронштейна, только регулируемый за счет длины панар. Сделаю и попробую, чтобы было о чем предметно говорить - у вас много опыта именно с ГЧ, у меня - немножко в другом. Если не получится или работать будет не так, как я планирую - мне не западло будет здесь признаться в своей ошибке, чтобы другие на эти грабли не наступали ))

[JEEP959]

Молодес Женёк!! нормально сказал!! граблей много преследует всегда!! и нет ничего плохого в том что иногда работает иногда нет!)))

 

А вот про панар тут дело прошлое!!Илюха прав! делать тока нерегулируемые и если лифтоваться то опускать домик чтобы панар в правильных углах работал!! и мосты не расходились!)

[dE (брутальный люмпен)]

ну опять буду гадить в чужом топике (если модератор сочтет нужным - пусть перенесет в отдельный).

т.е. вы считаете, что угол панара весьма критичен? А если оставить вариант отверстия кронштейна на старом месте, а увеличить высоту домика,т.е. сместить шаровую панара вниз на величину лифта? просто такой косяк с панаром прям чужд идеологии лифтования тлк80 ))

[dE (брутальный люмпен)]

зы. все-таки создал отдельный топик, прошу меня извинить за местный оффтопичный флуд.

http://jeep4x4club.ru/topic/15306-perenos-panara-pri-neznachitelnom-lifte/

[Domkrat]

ненене, рычаг должен быть жестким. А вот работать должны именно сайленты рычага. ПУ - нормально, ничего жесткого там не будет (не жестче, чем у меня сейчас, а вообще - все мои машины ездят на ПУ вкруг).

чушь...4-х рычажная подвеска ОБЯЗАНА иметь скручивающийся рычаг, смотрите кинематику. Полик не будет скручиваться как надо (ну разве что ездить только по ровному асфальту, тогда можно и жесткие на полик. А на пересеченке или повырывает сайленты, либо кронштейны с лонжерона)Либо делать задние опоры рычага как у уаза на сайленте, который имеет ось вращения вдоль лонжерона и КЛЮШКИ (2-х рычажка) либо лонгармы на ШС (от 4.5" лифт, иначе все это работать не будет. Инженеры крайслера тоже не дураки

Изменено 4 марта, 2012 пользователем Domkrat

[oolegh]

1) ну как бе имеется ввиду Панар, для коего я отдельно сайлентов не встречал. Если таковые есть - подскажите номерок или от чего подходят. Я ставил от подрамника Ауди, но фигня получилась, буду переделывать.

2) ну как бе отдельно сайлентов и нету в природе, как я понял. Есть отдельно полиуретан, но если человеку оно не надо - проще (и, прошу заметить, ДЕШЕВЛЕ) поменять рычаги в сборе.

3) А вы меняете шаровые по другому? я не настолько люблю изврат, поэтому делаю все сразу, и верхнюю, и нижнюю, раз уж настроился. Если человек делает не сам, то он тоже сэкономит на работе, меняя обе шаровых сразу.

Ну вы и конспираторы...хрен догадаешься ...

Тяга Штанга) поперечной устойчивости всю жизнь была стабилизатором...

Тяга Панара есть тяга панара...

Сайлент отдельно есть в продаже нижний и единственный 88 913 257 ( мы про перед?). Если шаровый конец разбило, а ехать надо-можно просто постучать прям на месте молотком по жопе шарнира вывернув тавотницу и отъездить пару месяцев спокойно...

На все рычаги продольные есть сайленты Краун по 240р 52087709 и 52038026, зачем вам сами железки??? Тюнинг рычагов и т.п. я не беру ... В Ваших новых рычагах сайленты что будут не китай?Есть сомнения у меня. Краун ходят уже 60 тыров без замечаний!!! не в говнах конечно, но дороги в самаре пиздец!!!

Про шаровые спросил потому как у человека написано "Шаровая опора (левая и правая)"- это меня смутило...Шаровые опоры левые и правые-так наверно понятнее будет...

Изменено 4 марта, 2012 пользователем oolegh

[dE (брутальный люмпен)]

чушь...4-х рычажная подвеска ОБЯЗАНА иметь скручивающийся рычаг, смотрите кинематику. Полик не будет скручиваться как надо (ну разве что ездить только по ровному асфальту, тогда можно и жесткие на полик. А на пересеченке или повырывает сайленты, либо кронштейны с лонжерона)Либо делать задние опоры рычага как у уаза на сайленте, который имеет ось вращения вдоль лонжерона и КЛЮШКИ (2-х рычажка) либо лонгармы на ШС (от 4.5" лифт, иначе все это работать не будет. Инженеры крайслера тоже не дураки

спасибо за консультацию, многое стало понятнее. Кстати, полиуретан прекрасно работает на скручивание, см. например задний сайлентблок переднего рычага на многих передне- и полно-приводных тойотах.

[Domkrat]

Тяга Штанга) поперечной устойчивости всю жизнь была стабилизатором...

так и есть я просто ответил на реплику про панару

А тяга панара- ПОПЕРЕЧНАЯ тяга (штанга) А что имел в виду автор топика - это у него надо спросить, скорее всего стаб конечно. С мой точки зрения это вообще бесполезная деталь

Изменено 4 марта, 2012 пользователем Domkrat

[oolegh]

так и есть я просто ответил на реплику про панару

А тяга панара- ПОПЕРЕЧНАЯ тяга (штанга) А что имел в виду автор топика - это у него надо спросить, скорее всего стаб конечно. С мой точки зрения это вообще бесполезная деталь

Ну я и попытался выяснить что он имел ввиду

А стаб дело нужное, когда кольцо в боковом скольжении проходишь

Для оффроуда оно не надо...

[dE (брутальный люмпен)]

А стаб дело нужное, когда кольцо в боковом скольжении проходишь

Для оффроуда оно не надо...

отплюсуюсь )) на ГЧ весьма приятно ехать боком и стабы там реально работают, а вот в говнах - тока вред от них ))

[Domkrat]

А стаб дело нужное,

его функцию вполне выполнят НОРМАЛЬНЫЕ аммортизаторы. Либо дополнительные

 

@dE (брутальный люмпен), хотя спереди я бы сделал отключаемый...а задний- в помойку

 

кстати, немного ушли от темы. Ждем автора с конкретизацией проблем

[Nick]

Друг, а что с штангой случилось такого, что её менять надо

 

удар произошел на скорости 40 км/ч.

 

Почему рычаги, а не сайленты отдельно ( меняется за 10 минут в тисках)

 

Рычаги не менялись оч давно, я проехал ок. 60 000 на этой машине и ни разу их не трогал, так что ИМХО лучше все в сборе поменять.

 

На все рычаги продольные есть сайленты Краун по 240р 52087709 и 52038026, зачем вам сами железки??? Тюнинг рычагов и т.п. я не беру ... В Ваших новых рычагах сайленты что будут не китай?Есть сомнения у меня. Краун ходят уже 60 тыров без замечаний!!! не в говнах конечно, но дороги в самаре пиздец!!!

 

какие-то из рычагов погнуло при ударе, поэтому тут безоговорочно нужно все менять в сборе...

Если шаровый конец разбило, а ехать надо-можно просто постучать прям на месте молотком по жопе шарнира вывернув тавотницу и отъездить пару месяцев спокойно...

 

машина на ходу, даже до 100 разгоняется только с жуткими вибрациями...

 

А что имел в виду автор топика - это у него надо спросить, скорее всего стаб конечно.

 

Думаю что панарину полюбас под замену (ее и имел в виду, просто написал название как в рекомендациях от сервиса), ну а со стабом потом разбираться буду, когда поменяю все вышеперечисленное. Буду решать проблемы по мере их поступления.

 

 

По существу, где экономим? б/у? оригинал? неоригинал?

[Domkrat]

панарину полюбас под замену

Ты ее сам видел? ее погнуть не свернув кронштейны-нереально. Надо смотреть на машине конкретно, либо фото и замеры

Изменено 5 марта, 2012 пользователем Domkrat

[Valerius]

ненене, рычаг должен быть жестким. А вот работать должны именно сайленты рычага. ПУ - нормально, ничего жесткого там не будет (не жестче, чем у меня сейчас, а вообще - все мои машины ездят на ПУ вкруг). Про панара я спорить не буду - это чужой топик, просто я уже определился - никаких сверлений кронштейна, только регулируемый за счет длины панар. Сделаю и попробую, чтобы было о чем предметно говорить - у вас много опыта именно с ГЧ, у меня - немножко в другом. Если не получится или работать будет не так, как я планирую - мне не западло будет здесь признаться в своей ошибке, чтобы другие на эти грабли не наступали ))

 

Я себе переделал тягу панара на регулируемую и никаких сложностей я с ней не испытываю. Регулируется просто. Только потом надо отрегулировать длинный рулевой наконечник, чтобы рулевое колесо стояло ровно.

[Valerius]

Доброго времени суток!

 

Требуются следующие запчасти: (машина GC ZJ 1996)

 

1. Передние рычаги (верхние+нижние)

2. Штанга поперечной устойчивости

3. Шаровая опора (правая+левая)

4. Опоры двигателя (правая+левая+АКПП)

5. Рулевые наконечники

6. 2 диска "оленьи рога" R16 цвет: золото

 

Главное требование - низкая цена, какие из запчастей можно поставить б/у, какие неоригинал, а какие только оригинал. Было бы также неплохо если бы форумчане поделились бы соображениями где сие богатство найти подешевле.

Заранее спасибо.

Рычаги если полностью менять, то только оригинал. Ставил я себе дубль DIRECT PARTS. После 100 км пробега просто выдавило сайленты из их наружней обоймы. И у этих рычагов сайлентблоки что перед что зад одинаковые по ширине, а на оригинале задний шире переднего.

 

Да и ещё, на нижние рычаги надо будет новые болты , по краиней мере передние. Они идут с эксцентриком и эксцентриковые шайбы к этим болтам. Я свои снимал при помощи болгарки и такой-то матери. Они просто в сайлентах приржавели.

[Nick]

Ты ее сам видел? ее погнуть не свернув кронштейны-нереально. Надо смотреть на машине конкретно, либо фото и замеры

 

Да видел. Прикладывали новую панару к моей, разница в форме небольшая но есть.

 

 

Валерий, спасибо за совет!

Изменено 5 марта, 2012 пользователем Nick

[Гость TheTERMINATOR]

нижние рычаги надо будет новые болты , по краиней мере передние. Они идут с эксцентриком и эксцентриковые шайбы к этим болтам

Номерочка нет под рукой?

[JEEP959]

06504238

Chrysler,

Соединенные штаты БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО РЫЧАГА

BOLT HEX HE

 

 

06504236

Chrysler,

Соединенные штаты ШАЙБА/WASHER NONE

WASHER NONE

 

 

Chrysler 06503 841 это гайка!!

[dE (брутальный люмпен)]

Рычаги если полностью менять, то только оригинал. Ставил я себе дубль DIRECT PARTS. После 100 км пробега просто выдавило сайленты из их наружней обоймы. И у этих рычагов сайлентблоки что перед что зад одинаковые по ширине, а на оригинале задний шире переднего.

 

Да и ещё, на нижние рычаги надо будет новые болты , по краиней мере передние. Они идут с эксцентриком и эксцентриковые шайбы к этим болтам. Я свои снимал при помощи болгарки и такой-то матери. Они просто в сайлентах приржавели.

тут есть тонкость - ДП просто упаковщик и внутри может лежать что угодно )) так что 2 комплекта рычагов ДП могут отличаться друг от друга как негр от китайца )) А по поводу болгарки и ейной мамы - тут нельзя не согласиться ))

[JEEP959]

А вот мне наверное повезло!))) я на своём жипе ещё не нашел ниодного болта который пришлось бы пилить!!или сверлить!))) усё откручивается как положено!)))

[Nick]

Так, с рычагами разобрались - лучше оригинал я так понимаю, шаровые - тоже. Рулевые накончники я думаю тоже лучше оригинал.

 

А вот что с опорами двигателя и АКПП, у кого-нибудь был опыт по неоригиналам, а то я чувствую оригиналы в червонец выходят. Ах да, и по поводу оленьих рогов - был бы рад если бы поделились соображениями. У территории jeep, cx-27, евгения из сходни и авито ничего не насуетил. :(

[Гость TheTERMINATOR]

Рулевые накончники я думаю тоже лучше оригинал.

Не обязательно.

Юзаю райбестос с пресс-масленками - вполне.

 

Опору АКПП неоригинал поставил год назад - полет нормальный.

[Domkrat]

рулевые лучше MOOG если найдешь-качество оригинал, цена ркак рэйбестос

 

Да видел. Прикладывали новую панару к моей, разница в форме небольшая но есть.

форма по барабану, расстояние между точками крепления -вот что важно если отличается больше чем на несколько миллиметров-это уже шляпа

 

Я свои снимал при помощи болгарки и такой-то матери.

знакомо, но не на своей машине....потому что в сервисах их тянут со всей дури а не с требуемым моментом и не промазывают

А болтик то не маленький...куда там тянуть? понятно что хрен сорвешь резьбу, можно и 3-х метровой трубой тянуть а потом болгарка-сварка

 

@JEEP959, так и есть большой вороток и тррресь! болтик пошел

 

опорами двигателя и АКПП

неоригинал-как повезет

Изменено 6 марта, 2012 пользователем Domkrat