Перейти к содержанию

Загорелся Check engine на 3.6


Zztop08

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да от угона.

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток, товарищи одноклубники.. вот и я столкнулся с джеки, загорелся на ходу, ни каких изменений не почувствовал, сразу ошибку не прочитал... работа будь она не ладна, а по выходным норм диагносты у нас на переферии не работают (белые люди)))). Так и катался, а сегодня, бац, и запросил регенерацию выхлопной системы, удивился конечно, только перед новым годом жег по трассе из москвы, блин, опять же от ОД возвращался((( решил выжечь сажевый фильтр... опять трсса полет нормальный)) возвращаюсь, пробка джеки чан так и горит, таребовании регерации во весь экран и тут кяух, извините эмоции хлещут, молния загорелась, и требование срочно к ОД. Тормознул заглушил, молния погасла но не надолго, опять навогодняя елка на панеле... из пробки выбрался на объездную со светофора тапку в пол, прет как танк, до 160 пару раз моргунь успел)) супруга начала фырчать - черта города, пешеходные перходы, люди, машины, да и погода сегодня не летная. Может кто сталкивался? Чего дать? Сразу к ОД? Или можно ошибки отсканировать и в нашей владимирской деревне полечиться? Обидно блин, третий грандик уже, прбег 80тыс, а уже столько геморов преподнес... хотя если не считать замену скрим модуля с ключами и модулем блокировки рулевой колонки, остальное вроде мелочи.. то пневма веселит, но так по мелочи, то мотрчик блокировки заднего дифференциала ( правда в тот раз я от официалов уезжал в ахуе, вышел мастер с клочком бамажки зарядил мен соточку))) спаибо опять же вам, подъемник, очумелые ручки и полет нормальный уже 30 тыс, а цена вопроса - день катался нужную шайбу искал))) а своего вк отдал товарищу, американца, так за последине 4 года,как сел на него сменил пару резинок на 800 руб. Блин ну как так то? Вот вроде и выговорился, звиняте, эмоции.. за советы буду благодарен...

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у Вас он с сажевиком что ли? 

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Да, европеец, в конце 11 у нас бензиновые то ждали по полгода, а хотелось дизеля..

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Кто од? Надо ехать прожигать или диагностировать.

290
Автомобиль: Старый добрый Крайслер
Город: Не Существует
Опубликовано
Опубликовано

Чего то у меня на памяти (но могу ошибиться) что в ЕЛМке есть команда "прожига сажевика"  :coffe2:

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

ОД автолайт на сталеварова, последний раз от них уезжал оч довольный, конечно понимаю, постоянный клиен, последние полгода))) но честно, молодцы, правда меня в рем зону пускают, могу с мастерами пообщаться, а это огромный плюс!!!

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Ага и самоуничтожения тоже есть.

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ездить то можно? В лучшем случае с столицу в субботу вырвусь, а живу за городом, да и ребенок маленький, машина под жопой нужна постоянно.

Изменено пользователем Русла33
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает, на расстоянии только экстрасенсы способны на диагностику.

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну так то да))) а с подобными болячками не сталкивались?

Изменено пользователем Русла33
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего надо только прожечь. Но бывает такая фигня при поломках, поэтому на диагностику советую.

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Понял, в понедельник попробую у нас ошибки прочитать. Отпишусь, может что дельное и подскажите?

0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано
0
Автомобиль: Гранд чероки вк2
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Блин. Люди!!! Простите, сначала видел ответы и вопросы, потом форум подвис. Точки это просто проба.. еще раз извините, с тел сижу, может в нем проблема..

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: WK2 3.0 CRD 2012
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Появилась новая ошибка трехзначная # 787 неизвестная ошибка. Нестераимая . Из-за чего это может быть ? Заранее благодарен.

403
Автомобиль: Jeep WK2 Fury rhino
Город: Москва-Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет ! у меня недавно тоже загорелся чек , на поведении машины ни как не сказалось , через пару дней поехал в сервис ,диагноз -датчик давления масла под замену, а вместе с ним и в теплообменнике течь обнаружили :blink: все поменяли по гарантии :good: вернее теплообменник по гарантии ,а с ним вместе и датчик давления масла оказывается идет ,так что повезло ,отдал только за диагностику :D

  • 3 недели спустя...
622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и у меня загорелся "желтый моторчик"! А эти "чеки" - тока у ОД читать можно?! Всё работает ровно и без проблем! Но гуляя по настройкам табло, заметил, что давление масла застыло на цифре 668! Это датчику кирдык?!

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

не только... если на юге, то пишите... считаем... похоже датчик давления ушел в страну вечной охоты

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вот и у меня загорелся "желтый моторчик"! А эти "чеки" - тока у ОД читать можно?! Всё работает ровно и без проблем! Но гуляя по настройкам табло, заметил, что давление масла застыло на цифре 668! Это датчику кирдык?!

 

если в СВАО приезжайте, работаем без выходных с 10-19

622
Автомобиль: WK2 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за приглашения! Чуть позже заеду!

Блин, вот и меняй масла через 7500 км! Аж датчики, давления не выдерживают!)) Шутка!

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

штатная ситуация

4
Автомобиль: Гранд Чероки 3.0 WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Загарелся чек курсовой устойчивости, пишет проверить систему полного привода! Что делать, может кто-то сталкивался? 3.0d рестайлинг 2013

547
Автомобиль: Grand Cherokee Overland 2013
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Загарелся чек курсовой устойчивости, пишет проверить систему полного привода! Что делать, может кто-то сталкивался? 3.0d рестайлинг 2013

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41170-poletel-motor-aktuator-servoprivoda-zadnego-m/

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Моторчик -:)))

  • 3 недели спустя...
21
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Надумал тут продавать авто, тока приехали товарищи покупатели и обратили внимание, что у меня лампа проверки двигателя не загорается при пуске. а чет даже и не замечал, обвинили, что мол как-то я ее заглушил, а я человек честный, обидно жешь ) 

 

в итоге подключились, нашли какие-то ошибки(обещали потом скинуть какие именно), но чек с тех пор начал загораться ну и сразу гаснуть как и должно быть. чего это за поведение такое? ТО было недавно, все нормально вроде, ничего не нашли.

Изменено пользователем vinp
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

@vinp, показали не горящую лампу до или после подключения прибора, а то ещё уедет...

3
Автомобиль: GC 2011
Город: Владимир
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Посканил чек свой сегодня, Р0455 и Р0456 ,товарищ электрик так их мне быстро показал,что я могу ошибаться в первых двух цифрах,но запомнил описание: большая утечка из испарителя и малая утечка из испарителя.Это все про EVAP ?

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2011
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день, уважаемые форумчане!

Периодически загорается и пропадает чек, диагностика показывает ошибку P0016, конкретней "несогласованность датчика коленвала и распредвала". Грешил на контакт датчика коленвала, т.к. казалось что проводок болтается, но электрик проверил все говорит проводка нормальная и датчик рабочий. Какие еще могут варианты не пойму, автоэлектрик сказал, это определенно, что то с мозгами....

 

Как появляется чек: при торможении на светофоре до полной остановки автомобиль начинает потряхивать (как будто сейчас заглохнет) и бац загорается чек, сначала  думал свечи, заказал скоро приедут, но ошибка вылазит P0016, диагностика пропусков зажигания не выявила. Пропадает чек сам по себе после нескольких нормальных поездок (без потряхивания при торможении).

 

Недавно меняли вакуумный усилитель, может ли это быть как связано с ним?

  • Партнёр клуба
7 571
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

масла уровень не упускали?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 177 гостей (Посмотреть всех)

    • mixelson
    • Алексей72
    • Денис 50
    • Solist
    • pchela163
    • Schv
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 62694
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee на дизеле полтора часа не выходит на температуру

      Владелец жалуется: печка дует еле тёплым, а прогрев до рабочей температуры растягивается на всю поездку. В мороз -10 машина набрала тепло только к концу полуторачасовой дороги, в салоне при этом было холодно.

      В ТРС-Моторс приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайлинг с 3-литровым дизелем. Проверили систему охлаждения и нашли термостат, заклинивший в открытом положении.

      Почему антифриз всё время идёт по большому кругу

      Термостат распределяет поток антифриза между кругами. На холодном моторе клапан закрыт: жидкость гоняет по малому кругу мимо радиатора, чтобы двигатель быстрее набрал температуру. После прогрева клапан открывается и пускает поток через радиатор.

      Здесь клапан завис открытым, поэтому антифриз постоянно циркулирует по большому кругу и остывает встречным потоком. Отсюда и вечный недогрев: дизель просто не успевает выйти на рабочую температуру, особенно в короткие городские поездки зимой. Для дизельных версий это частая болячка.

      Замена термостата в сборе и следы гаражного силикона

      Термостат меняется в сборе. Корпус на этом моторе уплотняется резиновым кольцом без герметика, поэтому следы старого силикона на привалочной плоскости блока говорят, что узел уже кто-то вскрывал. Лишний слой силикона мешает резинке ровно прижаться к металлу и потом даёт течь.

      Поставили проверенный вариант: оригинал или конвейерный аналог от VM, который ходит не хуже заводского. После замены мотор снова держит температуру.

      Когда термостат стоит проверить, не дожидаясь холодного салона

      Насторожить должен не только долгий прогрев. Если мотор остывает прямо на ходу, на спуске с горки или на трассе, клапан уже завис открытым. Чем сильнее мороз, тем заметнее проблема.

      Продлевает жизнь узлу качественный антифриз: дешёвая химия быстро разъедает резиновое уплотнение клапана. Заодно при диагностике системы охлаждения имеет смысл проверить крышку расширительного бачка. Если её клапан перестанет сбрасывать лишнее давление, антифриз начнёт давить через патрубки или разорвёт пластиковый бачок радиатора, а это уже другой бюджет на ремонт.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...