Перейти к содержанию

Help! Незаводиться дизель


Андрей1978

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день! Прошу помощи- совета. Jeep WJ 2003 год. 2.7 crd. Внезапно машина заглохла через десять секунд после старта. После этого перестал заводиться. Заводиться и сразу глохнет. Самодиагностика ошибок не показала. Непоказыает уровень топлива и давление масла. Оттянул в гараж к местному дизелисту. Подключили к компу и приговорили клапан на тнвд на замену. Однако замена ничего не дала. Начали ковырять дальше.Подозревали обрыв в цепи, поскольку к компу подключался через раз. Через несколько дней разворотили пол машины и предложили поменять блок управления двигателем. Типо все проверили, все работает, только он и остался.

Собственно вопрос. 1 В чем может быть причина поломки. Насколько верно поставлен диагноз?

2. Порекомендуйте в СПБ спецов к кому можно обратиться с заменой и перепрошивкой мозгов. Или сразу к официалам гнать? С гаражными кулибиными больше не охота иметь дела.

3 поясните как происходит замена мозгов? Можно лишь сам новый блок привезти на перепрошивку или всю машину надо тянуть?

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

сразу надо было к офицалом на дилерский сканер а не по гаражам у без руких мастеров машину курочить.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мозги на дизелях выходят из строя не просто редко, а очень редко... заводится и глохнет? а иммобилайзер ключ распознает?

 

з.ы. ошибки какие сканер показывает?

Изменено пользователем up6
0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Ключ распознает. Двигатель кратковременно схватывает и глохнет.

Сканер показывает 8 ошибок, но какие точно не показывает.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей1978, самодиагностику ключом сделай.

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Я же написал в первом сообщении- перед тем как отдавать машину делал самодиагностику ключем. Ничего не показало. Пробежали цифры от 0 до 9 и все.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

Пробежали цифры от 0 до 9 и все.

это с нажатием кнопки сброса пробега делал?

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Да. Ключ и кнопка

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

без кнопки, три включения и выключения за 5 сек. на третьем включении оставить ключ в положении вкл.

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

без ошибок гадание на кофейной гуще... имхо - как уже советовали - лучше на нормальную диагностику...

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, завтра попробую и отпишусь

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей1978, Пробуй и кидай сюда ошибки.

249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Подозревали обрыв в цепи, поскольку к компу подключался через раз.

Если какой либо узел глючит, или шалит электрика, то ошибка, пускай внутренняя должна быть!

 

 

мозги на дизелях выходят из строя не просто редко, а очень редко... заводится и глохнет?

з.ы. ошибки какие сканер показывает?

+1

 

 

Мне вот тоже приговорили мозги, только приговорили официалы! http://jeep4x4club.ru/topic/9293-blok-upravlenija-dvigatelem-na-dizel-kj/page__p__217676__fromsearch__1#entry217676

А машинка бегает уж почти год! Да и будет бегать! А цена вопроса была 56000 рублей

 

Не торопись с заменой!

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@rakitsky, Ага будем лечить по фотогрфии...))) И гадать на кофейной гуще предпологая, что сломалось. Хороший диагност не тот который трёт ошибки, а который устраняет причину их появления.

@Андрей1978, Поинтересуйся моделью сканера которым будут дигностить. Не все сканы корректно работают с нашими ЭБУ.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

да про мозги еше рано даже думать!!!! если схватывает и глохнет причин можнт быть сотня, от бонального не пропускания топливного фильтра и срабатывания клапана на обратку до форсунок и электрики.

 

@rakitsky, Ага будем лечить по фотогрфии...))) И гадать на кофейной гуще предпологая, что сломалось.

ему уже налечили.

185
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Chrysler PT Cruiser GT
Город: Kaluga
Опубликовано
Опубликовано

@rakitsky, я в курсе. Одни налечат, другие насоветуют))) Правильно одно ты сказал в толковый сервис!

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

В Питере кого порекомендуете из сервисов? Я не так давно в Ленобласть перебрался, поэтому пока не доводилось сталкиваться с этим вопросом.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

в питере знаю только офицалов Форис.

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано

кроме стайера на софийской 8 , никто с нашими машинами не дружит, тем более офицалы.

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Toxa, тебе виднее дружище я в Питере не был тем более по сервисам.

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Отправил сегодня в Стайер на эвакуаторе машинку.

Перед тем сделал диагностику с ключа

P 0190

P 0100

P 2120

P 2125

P 0235

P 1608

P 1601

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вот здесь расшифровка ошибок : http://www.4wd.ru/forum/index.php?showtopic=14291&st=0&p=246656entry246656

Изменено пользователем Toxa
249
Автомобиль: KJ 2.8 CRD '06
Город: Фрязино, МО
Опубликовано
Опубликовано

Ха! Все датчики!

 

Держи в курсе! Очень любопытно, чем это все закончиться!

0
Автомобиль: Jeep WJ 2.7 CRD
Город: Кингисепп
Опубликовано
Опубликовано

Да мне уже самому интересно чем закончится :crazy:

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

@Андрей1978, ну вот и направление поиска а не ковырять все подряд, тем более мозг мотора :wizard:

  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

по некоторым ошибкам диагностика предлагает сразу поменять мозги...

118
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2
7 CRD
2004 г.в.
Город: Город померанцевых деревьев.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

странные коды

как-то разом всё гавкнулось.

держите в курсе.

Изменено пользователем Toxa
114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

скорее всего часть кодов вылезло в процесе ремонта.

5 666
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Проверяйте питание мозгов, проверяйте питание датчиков по которым ошибки. В ЕСМ есть выпрямитель для питания датчиков, походу кто-то его "завалил".

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мне три года назад приговорили мозги. Пока катаюсь без проблем

Форсунки проверь на обратку

Изменено пользователем RAI

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 119 гостей (Посмотреть всех)

    • xmo97
    • krokozavr
    • Neek
    • Palach
    • sugleo1856
    • Wally
    • nilipuch
    • tracker99
    • Gagarin71
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 85946
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Синий Wrangler на 3.8 приехал ради АКПП, а разобрали всю ходовую

      Изначально Jeep Wrangler (JK) с мотором 3.8 попал в ТРС-Моторс на ремонт четырёхступенчатой АКПП. Пока коробка была в агрегатном цехе, владелец согласился перебрать ходовую по кругу.

      Когда машину подняли, набор по передней оси собрался внушительный. По объёму работ получился фактически мини-капремонт ходовой.

      Рулевой редуктор в масле, шаровые с люфтом, ступицы на выходе

      Рулевой редуктор оказался весь в масле: текла сошка, масло гнало наружу по сальнику. Шаровые опоры с люфтом, крестовины передних приводов изношены.

      Обе ступицы под замену: левая уже сыпалась, правая была на подходе, поэтому меняли парой. Сайлентблоки переднего моста и верхние рычаги к кузову тоже отходили своё, тормоза по кругу под замену.

      Почему потёк редуктор и посыпалась передняя подвеска

      Сальник сошки рассыхается не от пробега, а от возраста. Резина дубеет и перестаёт держать масло по валу сошки, поэтому редуктор начинает сопливить, а в руле растёт свободный ход.

      Передняя подвеска внедорожника живёт в тяжёлых условиях: реагенты зимой, нагрузки на бездорожье. Шаровые и крестовины здесь расходник, резина сайлентблоков рвётся, появляется люфт, рычаг гуляет, отсюда стуки и увод в сторону. На возрастных машинах с этим мотором такой набор по ходовой собирается закономерно.

      Что сделали и на что смотреть до критической стадии

      Рулевой редуктор сняли и перебрали полностью, заменили сальники, собрали и настроили. По передней оси поставили шаровые с тавотницами под шприцовку и крестовины с маслёнками: через пресс-маслёнку периодически добавляют свежую смазку, поэтому шарнир ходит дольше.

      Передний мост здесь Dana 30. Заменили обе ступицы, перебрали сайлентблоки и верхние рычаги, тормоза обновили по кругу, заодно сменили масло в раздатке и заднем редукторе. Коробку вернули на место, дальше сборка и проверка.

      Масляные потёки под редуктором и мокрая сошка — повод заехать на осмотр, пока масло не ушло полностью и в руле не появился ощутимый люфт. По подвеске на возрастном Wrangler периодически проверяйте люфт шаровых и крестовин: стук на мелких кочках, щелчки при вывороте руля. Если к стуку добавился гул со стороны ступицы или вибрация на скорости, причину ищут уже в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...