Перейти к содержанию

загудела раздатка


Jeeper 555

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

загудела раздатка на jeep grand cherokee 2005 3.0 CRD , набираю 60 км/ч начинается гул и после 90 проходит, заехал на сто , сказали раздатка умирает. В нашем городе никто такие машины не ремонтирует, подскажите , что делать .

  • Партнёр клуба
7 544
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

проверить масло в РК для начала, а вообще проблем с раздатками довольно мало, чаще проблемы бывают с задними карданами - гудят

6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

масло проверили, в норме, а карданы как гудят? постоянно или тоже на определенной скорости

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

как вы поняли, что это раздатка?

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

масло проверили, в норме, а карданы как гудят? постоянно или тоже на определенной скорости

по разному бывает. Обычно на определенном диапазоне скоростей.

6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

гудит с 60 км\ч и до 90км\ч , на подъемнике подвешали вроде раздатка гудит

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

тут вообще говоря трудно диагностику так проводить, могу только посоветовать не принимать скоропалительных решений. В полном приводе очень много вращающихся деталей, так что гудеть может что угодно и где угодно. Возможно карданы бьют в местах подключения к раздатке, а Вам кажется что это раздатка. Можно проверить крестовины карданов, в общем вариантов масса. Насколько я знаю, проблем с раздаткой при нормальном обслуживании быть особо не должно тыщ до 200. У Вас наверно меньше?

Изменено пользователем EvgeniySPB
6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

ну да пробег меньше , и кстати крестовина заднего кардана расхлябана

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

ну да пробег меньше , и кстати крестовина заднего кардана расхлябана

ну тогда почти со стопроцентной гарантией шумит кардан...

6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, сейчас будут смотреть, правда говорят , что шруза отдельно не продается, а весь кардан 17000руб. стоит

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

спасибо, сейчас будут смотреть, правда говорят , что шруза отдельно не продается, а весь кардан 17000руб. стоит

 

я думаю что шрус найдём отдельно не уверен ток что оригинал!! но думаю не хуже!))) номерок бы его где выискать!)

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано

я думаю что шрус найдём отдельно не уверен ток что оригинал!! но думаю не хуже!))) номерок бы его где выискать!)

ну в каталоге этого номерка ессно нет. Нужно думаю подбирать по размерам...

14
Автомобиль: commander 5.7hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как ни странно, но гул может быть еще из за кривой резины, рекомендую с кем нибудь поменятся на время теста.

6
Автомобиль: Jeep grand cherokee 3.0 CRD 2014
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

номера шруза как правильно заметили отдельно нет, так как он в сборе с карданом

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

номера шруза как правильно заметили отдельно нет, так как он в сборе с карданом

есть мнение что пиндосы не стали изобретать что то новое и шрусы могут подходить от виджика!))) хотя не факт!))) :ok:

35
Автомобиль: пока пешеход(
Город: SPB
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

есть мнение что пиндосы не стали изобретать что то новое и шрусы могут подходить от виджика!))) хотя не факт!))) :ok:

я и говорю- по месту побирать нужно. Но я бы взял новый кардан, хотя конечно жаба...

Изменено пользователем EvgeniySPB
  • 4 года спустя...
0
Автомобиль: JEEP - WK
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сообщаю уважемым коллегам. у меня ларедо 3,7 - проще некуда. После дальней поездки начал гудеть Джип. и гудит странно только тогда когда отпускаешь газ и накатом идешь, сбрасывая скорость. И такое впечатление что ссзади гудит. думал мосту хана. открыли мост, смотрим все чисто, красиво. а гул не прекращается. мастер кардан когда крутил говорит у тебя крестовинам жопа, не ломаются, это из-за них такое. я начал рыскать думал заменить кардан но в конце нашел таки нужные крестовины(надо выложить фотку крестовин позже) и отличный чувак мне их туда поставил. так что меняются крестовины на джипах )))). Но гул не прекратился так что подняли на подьемник, вывесили, завели и давай слушать. мастер говорит я раздатку слышу. открываем раздатку, так и есть. вроде она гудит. там есть сука подшипник перед коробкой и когда начали его крутить звук очень похожий пошел, только тише естественно. а чего он гудит  непонятно. посмотрели на этот подшипник скрутили обратно. ничего не делал. залил хадо ревитализант. жду что получится. но думаю надо чтото делать с этим. бо бесит гул.

Изменено пользователем Иван-джип888
  • 2 недели спустя...
103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сообщаю уважемым коллегам. у меня ларедо 3,7 - проще некуда. После дальней поездки начал гудеть Джип. и гудит странно только тогда когда отпускаешь газ и накатом идешь, сбрасывая скорость. И такое впечатление что ссзади гудит. думал мосту хана. открыли мост, смотрим все чисто, красиво. а гул не прекращается. мастер кардан когда крутил говорит у тебя крестовинам жопа, не ломаются, это из-за них такое. я начал рыскать думал заменить кардан но в конце нашел таки нужные крестовины(надо выложить фотку крестовин позже) и отличный чувак мне их туда поставил. так что меняются крестовины на джипах )))). Но гул не прекратился так что подняли на подьемник, вывесили, завели и давай слушать. мастер говорит я раздатку слышу. открываем раздатку, так и есть. вроде она гудит. там есть сука подшипник перед коробкой и когда начали его крутить звук очень похожий пошел, только тише естественно. а чего он гудит  непонятно. посмотрели на этот подшипник скрутили обратно. ничего не делал. залил хадо ревитализант. жду что получится. но думаю надо чтото делать с этим. бо бесит гул.

Изучи для начала вот:

1. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/10797-gudit-zadnii-most/

2. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26648-neponjatnii-gul-pri-dvizhenii/

А потом позвони Олегу с Ботанической и реши свою проблему

0
Автомобиль: Гранд Черокки
Город: киров
Опубликовано
Опубликовано

Братья, карданы то родные аллюминевые,как вы собрались крестовину то перепрессовывать? Надо заказать металлический кардан,он есть в продаже, а потом меняй крестовины сколько угодно.....

103
Автомобиль: VW Multivan T5GP 4Motion 2.0 BiTDI 180 л.с.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Братья, карданы то родные аллюминевые,как вы собрались крестовину то перепрессовывать? Надо заказать металлический кардан,он есть в продаже, а потом меняй крестовины сколько угодно.....

Ну вообще то карданы как бы изначально идут с завода неремонтопригодные. Но мы же в россии..чинят только в путь :D ...мне делали за 12 рублей с балансировкой...а так рублей 35 новый оригинал. Если интересует обращайся, подскажу кто делает.

Изменено пользователем Mr.Freddy
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сообщаю уважемым коллегам. у меня ларедо 3,7 - проще некуда. После дальней поездки начал гудеть Джип. и гудит странно только тогда когда отпускаешь газ и накатом идешь, сбрасывая скорость. И такое впечатление что ссзади гудит. думал мосту хана. открыли мост, смотрим все чисто, красиво. а гул не прекращается. мастер кардан когда крутил говорит у тебя крестовинам жопа, не ломаются, это из-за них такое. я начал рыскать думал заменить кардан но в конце нашел таки нужные крестовины(надо выложить фотку крестовин позже) и отличный чувак мне их туда поставил. так что меняются крестовины на джипах )))). Но гул не прекратился так что подняли на подьемник, вывесили, завели и давай слушать. мастер говорит я раздатку слышу. открываем раздатку, так и есть. вроде она гудит. там есть сука подшипник перед коробкой и когда начали его крутить звук очень похожий пошел, только тише естественно. а чего он гудит  непонятно. посмотрели на этот подшипник скрутили обратно. ничего не делал. залил хадо ревитализант. жду что получится. но думаю надо чтото делать с этим. бо бесит гул.

подобный гул, но ощущения спереди,в раздатке на подьемнике гул потому, что колеса с разной скоростью крутятся, диф работать начинает...я ничего не нашел, под подозрение попали подшипники хвостовика переднего редуктора и ступица...начал со ступицы..заказал, пока едет

Изменено пользователем alekssandr
  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP - WK
Опубликовано
Опубликовано

Изучи для начала вот:

1. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/10797-gudit-zadnii-most/

2. http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26648-neponjatnii-gul-pri-dvizhenii/

А потом позвони Олегу с Ботанической и реши свою проблему

Спасибо за инфо. изучал все это. мост слава Богу цел. лезть в пятно контакта себе дороже да и зачем если гул идет из раздатки. на данный момент заказали не ебее ремкомплект для моей раздатки. жду когда мастер освободится чтобы сделать. о том что получится отчитаюсь.

60
Автомобиль: JEEP WH
3.0 CRD
2007.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

подобный гул, но ощущения спереди,в раздатке на подьемнике гул потому, что колеса с разной скоростью крутятся, диф работать начинает...я ничего не нашел, под подозрение попали подшипники хвостовика переднего редуктора и ступица...начал со ступицы..заказал, пока едет

У меня,что то подобное ,плюс на холодную при движении начинает поцокивать где то спереди. Кажется,что справа. Какую ступицу заказал,правую или левую,что в итоге?
  • 3 недели спустя...
17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

ступица..левая

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: JEEP - WK
Опубликовано
Опубликовано

короче. гудит и гудит. все веселее. озаботился заменой раздатки. вроде на додж нитро стоит такая же. джип 3,7 ВК зверь редкий проще додж найти.

заказывать по частям дороже выходит. хотя с бу раздаткой та еще лоторея будет.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

короче. гудит и гудит. все веселее. озаботился заменой раздатки. вроде на додж нитро стоит такая же. джип 3,7 ВК зверь редкий проще додж найти.

заказывать по частям дороже выходит. хотя с бу раздаткой та еще лоторея будет.

У вас 245я раздатка? Если да мою могу предложить. Точно не лотерея будет.
0
Автомобиль: JEEP - WK
Опубликовано
Опубликовано

У вас 245я раздатка? Если да мою могу предложить. Точно не лотерея будет.

не 140я.

короче оказалсь не раздатка ((( а гораздо печальнее - коробка

перестала втыкаться 5я передача. стою на сто. попандос

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Мда

 

не 140я.


короче оказалсь не раздатка ((( а гораздо печальнее - коробка

перестала втыкаться 5я передача. стою на сто. попандос

Мда, грустно!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 139 гостей (Посмотреть всех)

    • anddeg
    • Макс87
    • AS8
    • UDO
    • SlaG
    • 1959Alex
    • su1997zuki97
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 807
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...