Перейти к содержанию

какое масло лучше???


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Cherokee 3
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Недавно стал обладателем JEEP Grand Cherokee III бензиновый мотор 3.7L американец. Прошлый владелец говорит, что лил масло MOBIL Super 2000 10w-40 полусинтетика. Пока меня все устраивает, но может быть стоит перейти на синтетическое масло. Какое по вашему мнению лучше для этих моторов? Спасибо.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
vicer, Правильное масло лил хозяин! Можно и синтетку, но разници не почувствуешь! Главное выбор производителя правильный.
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Что сейчас начнется...

tongue

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Что сейчас начнется...

Можно я помолчу! biggrin

Хотя я лично перешел бы на синтетику!!

3
Автомобиль: Jeep Liberty 2.8 CRD
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

признаю тока минеральное!!! tongue

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано

Есть мнение, что при переходе с полусинтетики на синтетику уменьшается расход масла. Незнаю правда или нет, что скажите?

65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано

Могу ошибаться но мне кажется наоборот! Когда переходишь с с синт на полусин расход уменьшается т.к. синт более жидкое и просочиться где хо! Я об этом где то читал! а вообще на сервисе сказали что у джипа ничего не протекать просто не может!)) У меня 3.7 2005 год расход масла полусин грам 300 на 10тыс! пробег 120 т.км.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5
2 (ZJ) Orvis
Город: Бишкирия
Опубликовано
Опубликовано
Tamboor, хороший мотор biggrin
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 2008
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Quote (TRI-A)
Я лучше послушаю. biggrin

Высказать своё мнение никто не мешает.

3
Автомобиль: Grand Cherokee WK Ltd 4.7
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Tamboor)
Могу ошибаться но мне кажется наоборот! Когда переходишь с с синт на полусин расход уменьшается т.к. синт более жидкое и просочится где хо! Я об этом где то читал! а вообще на сервисе сказали что у джипа ничего протекать просто не может!)) У меня 3.7 2005 год расход масла полусин грам 300 на 10тыс! пробег 120 т.км.

Чего? При таком подходе нужно впихивать солидол или мазут - они густые, не просочатся )))

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee- 5.2
Город: 101 км от МКАД
Опубликовано
Опубликовано

сколько людей столько и мнений! biggrin

Quote (DangerStranger)
оливковое) первый отжим)
+1
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Все такие сдержанные стали!!!! biggrinbiggrinbiggrin У меня синтетика (мобил)! Уровень от смены до замены tongue

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Кастрол Магнатек вообще как люди...Заливаю вот его вроде ничего...10W-40 полусинтетика....

Мне в нашел сервисе базирующемуся по джипу вообще сказали что Кастрол ГОУНОУ....

Сливай и заливай говорят минералку...Правы ли эти добрые сервисмены?

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Если бы не суровые зимы, то лил бы, наверно, минералку. Потому только синтетика.

Опубликовано
Артур, мне кажется,они деньжёнок решили просто на тебе подзаработать.. wink Ездишь на полусине и ездий,не парься... smile Я ваще на минералке 5w30 Мопар езжу уже почти три года и всё окей!.. wink Меняю,правда,каждые ,примерно 5-7 тыщ...А то от нашего сернистого бензина оно быстрее окисляется и пр.бла-бла-бла... wink Главное,запомни,не синтетика-не синтетика,а вязкость! cool Просто синтетику можно пореже менять,но она и подороже,так что...смотри сам... wink
1
Автомобиль: Jeep LibertySport 2.4
Город: C-ПБ
Опубликовано
Опубликовано

а мне в один голос твердят, что американцы только минералку и полусинтетику в крайнем случае переваривают. Раньше мой бегал на Castrol, хрипел, урчал, каждую 1000 км доливала почти по поллитра, бррр.... Теперь лью синтетику фирменную VOLVO ( сестра на сервис-станции работает), меняю через 4-5000 км, джип доволен!

4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: ОМСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Артур)
Кастрол Магнатек вообще как люди...Заливаю вот его вроде ничего...10W-40 полусинтетика....

Мне в нашел сервисе базирующемуся по джипу вообще сказали что Кастрол ГОУНОУ....

Сливай и заливай говорят минералку...Правы ли эти добрые сервисмены?

Мой WJ вот уже шесть лет питается Castrol SLX Professional 5W30 (синтетика), раньше назывался Castrol TXT(SoftecPlus)5W30. Расход грамм 600 на 10000. Прошлой весной мне ОД без моего ведома заменили на Мопаровское минералку. Узнал, когда пошел разбираться по поводу увеличенного расхода масла, там и выяснилось. Так что, исходя из своего опыта эксплуатации, лью только синтетику yes

Опубликовано

Вот..всё верно..Главное- вязкость!А а,для жыпа,оптимальна 5w30! angry Ежели лить,к примеру,10w60 какое нить (как в бмв,к примеру),то через некоторое время начнут выходить из строя гидрокомпенсаторы и пр...Просто новые моторы (4.7,5.7 и 3.7 и т.д.),больше ориентированы на синтетику,а старые (5.2 и 4.0),разработанные в 60-х годах,придумывались для минералки (синты тогда не было.. wink ) Они имеют разнное сечение масляных ходов,разную конструкцию смазочной системы,разные материалы прокладок и сальников и т.д.Так что верно,на минералке будет побольше расход,угар и пр...,чем на синтетике,но опять же повторюсь,главное- ВЯЗКОСТЬ! wink А частота замены-ваше личное дело... smile

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Значит из всего сказанного можно буду лить масло 5W30 . . .

Но вот милералку ли . . . Или синтетику . . .

 

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Хотя ладно синтетику оставлю.....

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Stratovarius, Спасибо за совет...

И всем всем кто откликнулся мальчишки и девчонки

1
Автомобиль: JEEP
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
Lila, А какое минералка или синтетика?
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Артур, Синтетика! Или полусинт! Я лью полусинт! И вроде все впоряде! Покупаю 5ти литровую канку заливаю как надо 4.7 литра и потом немножко подливаю! Короче на 10000 у меня этой банки и хватает!))
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Артур, Забыл! У меня 3.7 езжу не экстримально! Ну разве иногда!)))))))))))))))))))))
3
Автомобиль: с другого форума....)))
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

самое оптимальное лить масло рекомендованное(оригинальное) производителем автомобиля или (автопроизводители не делают масел) лить масло с рекомендуемой вязкостью. Особого значения минералка, полусинтетика или синтетика нет. Важно обеспечить стабильное использование одного типа(вязкость и основа) масла. Почему? У масел с разной основой и разной вязкостью отличается толщина масляной пленки в парах трения, моющие, антикоррозийные и т.п. свойства. Синтетика-самая технологичная. Если, например изначально лить минеральное масло , то для двигателя станет вопросом дальнейшее использование синтетики. Даже потому, к примеру, что зазоры у сальников от минералки больше, а толщина масляной пленки у синтетики меньше. И также у масел с разной вязкостью. Чем выше вязкость, тем толще масляная пленка и ниже текучесть в тестовых режимах.Вот как-то так...

1
Автомобиль: Jeep Гранд Чероки 3.0 CRD
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано
dmizh, +100000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000!!!
1
Автомобиль: Jeep LibertySport 2.4
Город: C-ПБ
Опубликовано
Опубликовано
Артур, минералка Castrol GTX
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

По вязкости есть такое мнение:

Quote
вязкость автомасла должна соответствовать требованиям автопроизводителя, не зависимо от возраста, пробега, стиля вождения, бюджета и «авторитетного» мнения сервисменов, даже если это официальный сервис.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 197 гостей (Посмотреть всех)

    • Karendo
    • tracker99
    • Niklook
    • ale:)opp
    • RSTR
    • Kili4ka94
    • santab
    • AlexSRTMOS
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец Jeep Grand Cherokee WK2 2012 года с дизельным двигателем 3.0 и солидным пробегом около 270 000 километров. Поводом для визита стали тревожные симптомы, которые напрямую влияли на безопасность и комфорт управления: отчетливые стуки в передней подвеске при проезде неровностей, заметный люфт рулевого колеса и, что особенно критично, признаки течи гидравлической жидкости из рулевого механизма. Эти признаки однозначно указывали на серьезные проблемы с рулевой рейкой — узлом, который преобразует вращение руля в поворот колес. Игнорирование таких симптомов на мощном и тяжелом автомобиле, таком как Jeep Grand Cherokee, может привести к усугублению неисправности, полной потере усиления руля, уводу автомобиля с траектории и, как следствие, созданию аварийной ситуации на дороге. Именно поэтому диагностика и ремонт рулевого управления должны выполняться при первых же признаках неисправности.

      Диагностика и решение о замене рулевой рейки

      После того как автомобиль был поднят на подъемник, наши мастера провели тщательную диагностику ходовой части и рулевого управления. Визуальный осмотр подтвердил подозрения: на корпусе рулевой рейки были видны следы рабочей жидкости, а физическая проверка выявила чрезмерный люфт в механизме. В подобных случаях, особенно при большом пробеге, восстановление старой рейки часто является временной мерой. Износ внутренних пар (рейки и шестерни), сальников и втулок приводит к потере герметичности и точности. Комплексная диагностика показала, что наиболее надежным, экономически оправданным и быстрым решением для клиента будет именно замена агрегата в сборе. Мы предложили владельцу установку восстановленной рейки из нашего обменного фонда, что позволило бы избежать многодневного простоя автомобиля в ожидании ремонта его конкретного узла в стороннем специализированном цехе.

      Как проходит быстрая замена рулевой рейки в TRS Motors

      Ключевое преимущество, которое мы предлагаем в TRS Motors для таких распространенных ремонтов, — это наличие обменного фонда предварительно восстановленных агрегатов. Это кардинально меняет логистику и сроки работ. Вместо стандартных 2-3 дней, которые уходят на демонтаж, отправку, ремонт и повторную установку одной и той же детали, мы выполняем замену за полдня. Технология проста и эффективна: старая неисправная рулевая рейка аккуратно демонтируется, а на ее место сразу устанавливается проверенная и восстановленная рейка из нашего фонда. После монтажа и подключения всех гидравлических магистралей система заполняется свежей рабочей жидкостью и тщательно прокачивается для удаления воздуха. Финальным и обязательным этапом после любого вмешательства в рулевое управление и подвеску является регулировка углов установки колес (сход-развала) на современном компьютерном стенде. Это гарантирует, что автомобиль будет иметь правильную курсовую устойчивость, отсутствие увода в сторону и равномерный износ шин.

      Результат ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ Jeep Grand Cherokee WK2 вновь обрел уверенность на дороге. Раздражающие стуки и опасный люфт руля полностью исчезли, течь гидравлической жидкости была устранена, а управляемость автомобиля вернулась к заводским параметрам. Этот случай наглядно демонстрирует два важных правила для владельцев автомобилей с большим пробегом. Во-первых, критически важно реагировать на первые симптомы неисправностей в системе рулевого управления, так как они напрямую связаны с безопасностью. Во-вторых, выбор правильного сервиса, такого как TRS Motors, который обладает не только expertise в ремонте внедорожников Jeep, но и отработанными логистическими решениями (обменный фонд), позволяет сэкономить самое ценное — время. Клиент получил полностью исправный автомобиль не через несколько дней, а уже через несколько часов, что особенно ценно при активной эксплуатации машины.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.