Перейти к содержанию

Лифтинг Гранд Чероки ZJ


Рекомендуемые сообщения

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Расскажите подробно, как ставить передние пружины на корму?

просто берешь и ставишь. Единственно что - я не хотел сильного лифта, поэтому укоротил пружинки на 1 виток. Вполне зашибись получилось )))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

просто берешь и ставишь.

+100500...без укорачивания получается +3.5"

Опубликовано

просто берешь и ставишь

Зауженные витки передних и кормовых пружин совпадают? Меня терзают смутные сомнения...

 

без укорачивания получается +3.5"

У меня сейчас пружины так просели, что с проставками на 2" корма почти вровень с носом. Жесть. Всего-то, в багажнике полторы сотни кг постоянно вожу.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

зауженную сторону - вверх, со стороны отрезанного витка (полный диаметр) - вниз, встает 1-в-1 под крепление. С заправленным 90-литровым баллоном пропана + джиперский чемоданчик (бокс с инструментом, килограмм 20)+ запасная батарейка на 105 АЧ (27кг) получилось чуть-чуть выше стока )). Разгрузился - лифт 2 дюйма ))

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

OFF

 

по снегу/льду попробовать.

Такая ж фигня... Жду снегов. ;)

 

По льду попробовал в выходные - НЕ держит. По прямой мотать может начать, не тормозит, не поворачивает. По снегу, может, и нормал, по льду - не вариант. Держать большую дистанцию, так олень какой ни будь в дырку влезет....

В очередной раз убедился: Зиме - зимнюю!

Изменено пользователем NEW
373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

По снегу, может, и нормал

Ден, нормал если спущена ;) но даешь чуть побольже газку - машин едет вниз ( проверял в том году)

так что

Зиме - зимнюю!

:)

 

@TMG, Володь, а стойки стаба удлинял?

5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Что-то давненько не захаживал смотрю куча вопросов... Отвечаю)))

 

TMG, а правильно я тебя понял, что был стоковый ZJ, а стал +2"?Какие пружины использовал, где-почём?Хочу приподнять свой гран на 2-2.5" для 31 катков с выносом, тоже хочу перекинуть передние пружины на зад, чтобы без проставок обойтись.

 

@timur_m, немного не правильно... Был стоковый "Орвис" стал далеко за +2" (не померил расстояние от края крыла до центра ступицы до переделок) если кто скажет стоковый размер, то смогу сказать сколько по плюсу вышло... Использовал на перед пружины которые продаёт админ jeep-forum'а (клон пружин расти), цена 8000 рублей за пару.

 

Зачётно Володь получилось!!! :up:

 

Андрей спасибо.

 

Зауженные витки передних и кормовых пружин совпадают? Меня терзают смутные сомнения...У меня сейчас пружины так просели, что с проставками на 2" корма почти вровень с носом. Жесть. Всего-то, в багажнике полторы сотни кг постоянно вожу.

 

ДА. Верхняя - зауженная часть передних и задних одинакова, на фотках это не очень отчётливо, но видно...

 

Ден, нормал если спущена ;) но даешь чуть побольже газку - машин едет вниз ( проверял в том году)так что :)@TMG, Володь, а стойки стаба удлинял?

 

Задний стаб после резервации сломался пополам (его выкинул), передние стойки стаба буду удлинять (пока руки не дошли)

 

@TMG, Молодес! Володь а панару сзади не переносил? Мост не ушел в сторону?

 

Макс спасибо. Панару, что переднюю, что заднюю пока не переносил, Мост наверняка ушел. Всё руки не дойдут...

 

В общем в ближайших планах:

1. проставки под амортизаторы extender_install_small.jpgfront_extender_small.jpg

2. Удлинение стоек стабилизатора.

3. Замена рычагов.

4. Что-то придумать с панарами.

5. Что-то придумать с рулевыми тягами если схождение не высавится.

 

В не очень ближайших планах - переход на long-arm.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@NEW, @Zlodei, ИМХО прокладки вам поменять надо :lol2: :lol2:

но даешь чуть побольже газку - машин едет вниз

во первых надо понимать когда стоит давать а когда не стОит, а накатывать, а во-вторых-обычная зима вообще на месте стоит в глубоком снегу и не едет никуда :P

 

@TMG, переднюю панару пересверливать на мосту и обваривать шайбой, заднюю-кронштейн к кузову удлиннять, в стойки стаба вварить болт вразрез для удлиннения, аморты лучше купить под лифт, стоят всего 7500-8500 с доставкой, удлиннить обойники , подрезать края крыльев

Лонг-арм круто, но лифт не меньше 5" нужен

 

так олень какой ни будь в дырку влезет....

вот это тот момент когда нужно давить ГАЗУ, чтоб олень разучился так делать :lol2:

ЗЫ: дэн у тебя новый ханкук с отверстиями, зашипуй его на, и все дела

Изменено пользователем Domkrat
5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

@TMG, переднюю панару пересверливать на мосту и обваривать шайбой, заднюю-кронштейн к кузову удлиннять, в стойки стаба вварить болт вразрез для удлиннения, аморты лучше купить под лифт, стоят всего 7500-8500 с доставкой, удлиннить обойники , подрезать края крыльев

Лонг-арм круто, но лифт не меньше 5" нужен

 

Согласен по амортам под лифт, но пока по финансам немного просел)))

Я пока не знаю сколько у меня лифта... )))

Опубликовано

Я пока не знаю сколько у меня лифта... )))

А померь расстояние от центра колеса до арки, Володь и будет ясно!.. ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Я пока не знаю сколько у меня лифта... )))

примерно как у меня на глаз, те 3"/

Единственное...вот те межвитковые проставки что у тебя стояли спереди по одной воткни в зад (родные передние которые), а то от нагрузки лифт жопы будет сильно плавать (передние пружины расчитаны на постоянный вес), а с резинками (1 шт на пружину) - вОООООбще замечательно :ok: (ну и аморты пожесче)

5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

А померь расстояние от центра колеса до арки, Володь и будет ясно!.. ;)

 

Сейчас пойду померю)))

5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

В общем перед 53/54 см. зад 55/56 см.

Опубликовано

аморты лучше купить под лифт

В сравнении аммо под лифт и обычные аммо + удлиннительные кронштейны - что лучше? Какие плюсы и минусы?

Опубликовано (изменено)

В общем перед 53/54 см. зад 55/56 см.

ну где то 2,5" - 3"!.. :ok:

Изменено пользователем Stratovarius
5
Автомобиль: Grand Cherokee (ZJ) 1995 5
2 Orvis
Город: Москва, СВАО, Медведково
Опубликовано
Опубликовано

ну где то 2,5" - 3"!.. :ok:

 

Маловато будет))))

2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2 '94 был
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Что-то давненько не захаживал смотрю куча вопросов... Отвечаю)))

@timur_m, немного не правильно... Был стоковый "Орвис" стал далеко за +2" (не померил расстояние от края крыла до центра ступицы до переделок) если кто скажет стоковый размер, то смогу сказать сколько по плюсу вышло... Использовал на перед пружины которые продаёт админ jeep-forum'а (клон пружин расти), цена 8000 рублей за пару.

Эх, почему мне орвиса купить не удалось!

Володя, те пружины что Паша (админ) продаёт идут на лифт 3".

Я вот до сих пор думаю что лучше, взять такие пружины на перёд, передние на зад.

Или купить новые сток пружины с прогрессивной накруткой и поставить проставки 2" (уже есть).

В первом случае лифт будет выше нормы, может понадобиться переносить крепления подвески. А зад будет на старых передних пружинах, как будет себя вести? Может как Илюха домкрат написал, нужно на зад ставить межвитковые проставки, чтоб пружины пожёстче стали?

Во втором случае будут работать новые пружинки и спереди и сзади + прогресстивная накрутка обещает ништяки на асфальте, но за счёт проставок ход подвески будет стоковый.. А нужен ли он, полноценный ход +2"? Если в грязи ездить изредка и в основном в экпедиции, а не туда где бы сесть ^_^

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

В сравнении аммо под лифт и обычные аммо + удлиннительные кронштейны - что лучше? Какие плюсы и минусы?

кронштейны дешевле вот и весь плюс, аморты под лифт-большие ходы и, как правило, сами аморты более мощные и крепкие

 

@timur_m, при 3 придется переносить панары и удлиннять стойки стабов...рычаги ЖЕЛАТЕЛЬНО...пружины родные и проставки-денег как пружины под лифт....вопрос какие колеса ты хочешь ставить и какие характеристики получить, у всех свои тараканы, у меня в далеких планах как ты сказал

в основном в экпедиции

(6" и 36-е айроки :crazy: :crazy: ибо понятие "экспедиция" растяжимое))))))))

2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2 '94 был
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эх, почему мне орвиса купить не удалось!

Володя, те пружины что Паша (админ) продаёт идут на лифт 3".

Я вот до сих пор думаю что лучше:

1. Взять такие пружины на перёд, передние на зад.

2. Купить новые сток пружины с прогрессивной накруткой и поставить проставки 2" (уже есть).

 

В первом случае лифт будет выше нормы, может понадобиться переносить крепления подвески. А зад будет на старых передних пружинах, как будет себя вести? Может как Илюха домкрат написал, нужно на зад ставить межвитковые проставки, чтоб пружины пожёстче стали?

 

Во втором случае будут работать новые пружинки и спереди и сзади + прогресстивная накрутка обещает ништяки на асфальте, но за счёт проставок ход подвески будет стоковый.. А нужен ли он, полноценный ход +2"? Если в грязи ездить изредка и в основном в экпедиции, а не туда где бы сесть ^_^

Илюх, ставить буду 31х10.5 на дисках с вылетом, AT или MT, чтоб машин был выше стока, смотрелся красивее и изредка в говна лазить с клиренсом чуть больше стока. Что посоветуете по вопросу?

Экспедиция для меня это поездка на авто по разбитым дорогам, преодоление неглубоких бродов и без фанатизма.

Про твою экспедицию догадываюсь, но дешевле автожир купить и по воздуху добраться ))

Изменено пользователем timur_m
Опубликовано

Экспедиция для меня это поездка на авто по разбитым дорогам, преодоление неглубоких бродов и без фанатизма.

О!.. как и моя концепция!.. :hands: Тогда можно замутить по типу моего. В самый раз для такого. :ok:

2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2 '94 был
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

О!.. как и моя концепция!.. :hands: Тогда можно замутить по типу моего. В самый раз для такого. :ok:

а чего у тебя в итоге получилось?

я хочу защиту раздатки, может ещё защиту днища передней части от радиатора до переднего моста, бампера, багажник и силовые ступеньки из сплава.

ну и само-сабой сапуны мостов, акпп и шноркель. хайджек, запаску для счастья.

и сибишку чтоб мат дальнобойщиков слушать под настроение, вместо пепельницы ))

Опубликовано

 

а чего у тебя в итоге получилось?

Вот, типа того... B)

 

758691m.jpg

 

Осталось поставить шнорх (уже куплен)и силовой багажник.

2
Автомобиль: Grand Cherokee ZJ 5.2 '94 был
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот, типа того... B)

 

758691m.jpg

 

Осталось поставить шнорх (уже куплен)и силовой багажник.

симпатично и без фанатизма :up:

а я думаю может продлить защиту кенгурина до переднего моста.

Опубликовано

а я думаю может продлить защиту кенгурина до переднего моста.

Мне кажется, не получится.. крепить как?.. Да и при движении задом в говнах, туда стока сранья набьётся, что ужас!... :unsure:

  • 2 недели спустя...
8
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (ZJ)
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Может кто подскажет: на перед какие пружины ствить?Если на зад ставить передние,то передние при лифте до двух какие? Кто советует на перед ставить мягкие от модели XJ.

Но у них столько артикулов,что мама не горюй.Может кто заказывал? Поделитесь инфой.Хочется немного лифтануть гранда,что-бы без дальнейших переделок.Только пружины поменять и аморы РАНЧО 5000.

  • 3 месяца спустя...
3
Автомобиль: джип Гранд Черокки
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Расскажите у кого лифт? как едет машина какое ощущения от вождения?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Лифт :wizard: едет как танк!! ощущения супер! :lol:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 175 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 59568
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...