Перейти к содержанию

Колеса на Коммандер


Mazay

Рекомендуемые сообщения

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

Коммандер по технической начинке один в один как третий гранд, он же викей. Так что вопросы одинаковые к машинам на 95%.

А так то из Питера на коммандерах достаточно народу - здесь и на драйв2, например

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вместе с этими преимуществами растет расход топлива, хуже управляемость

Как раз таки всё наоборот! А для интереса, предлагаю поставить 225/75 - 16 и сравнить! Когда я, на УАЗ поставил вместо 215/90 - 15"  265/70 - 15, даже на штатные 6,5" штамповки, то сразу всё стало понятно.

 

 

понадобиться проставки-расширители колеи или диски с вылетом около 20-25 мм.

А для дисков с какой шириной? Ведь "ЕТ" без ширины обода ни о чём не говорит.

 

 

мне бы больше мягкости.

Тогда однозначно 275/70 - 16.

Изменено пользователем Alex1971
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Тогда однозначно 275/70 - 16.

r16 на коммандер не встанут. Вы хотите сказать, что увеличение ширины шины на 30 мм. снизит расход топлива?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А для дисков с какой шириной? Ведь "ЕТ" без ширины обода ни о чём не говорит.

C шириной штатных дисков 7.5

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


снизит расход топлива?
Скорей всего на расход не повлияет, либо уменьшится но незначительно. Вот я на "Пятачка" вместо 175/70 - 13 поставил 205/60 - 15, вроде как поменьше стал расход. По мне на расход больше влияет состав резины протектора, т.е. чем мягче протектор, тем выше расход, но надо незабывать о том, что чем значительнее масса авто, тем менее значимо влияние всевозможных мелких факторов типа размер шин или их тип. Тут пишут что и 33" муды на расход не влияют.
186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


C шириной штатных дисков 7.5
Для 275/65 желательно 8,5", но тогда с ЕТ 10 - 15.
  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток.

Нужна помощь. Предлагают диски с Jeep Grand Cherokee, 18", ширина 7,5,вылет 44,45, PCD 5x127.

Влезут они на джип коммандер 2008 года, дизель или нет?

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил
854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

А чего же им не влезть?Встанут,как родные.Себе на лето брал с wj оверлендовские,там вылет 50,8,чтобы не пилить шаровую,пришлось проставки закидывать,резина была 265\70\17,при повороте чуть цепляла подкрылок сзади

6
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В комплекте с дисками идет резина Bridgestone Dueler H/T D840 255/70R18 113S. А у меня передние пружины просели, денег мало для разворота (три иждивенца).

Может посоветуешь, где можно проставки под пружины купить?

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
854
Автомобиль: командер 3.0 crd
limited .2008 г.лифт 2"
чип
Город: минск
Опубликовано
Опубликовано

Такой размер должен и без проставок влезть(проверь на шинном калькуляторе),а проставки здесь люди иногда продают незадорого.Себе брал  дома, в Белоруссии,у нас они дороже.

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
как передок поднять в бюджетном варианте

Для таких вопросов есть другие темы! Здесь обсуждаем шины/диски/колеса.  :rtfm:

 

 

 

p.s. сообщения перенесены в соотв.топик

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: Commander 4
7 2006 год
европеец
QD II Limited
Опубликовано
Опубликовано

У меня 265\65\17 не влезли. Трут при полностью вывернутых колесах о стабилизатор и внутреннюю заднюю часть подкрылка.  Болт верхней шаровой не цепляют, хотя расстояние наверно с лист бумаги между колесом и болтом. Интересно, помогут ли проставки под шпильки колеса 5мм, или уходить на размер меньше. Диски ширина 8 вылет 30 (или 39)

Сейчас стоят 255\65\17 на родных дисках, конечно смотрятся не так как 265.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, помогут ли проставки под шпильки колеса 5мм,

У меня на родных дисках (вылет 43.8) стоят 265/65 R17 без проблем, при выворотах нигде ничего не цепляет, болт тоже не резал.

А вот 275/60 R17, но уже на дисках с нулевым вылетом, при вывороте стоят почти в плотную к задней части пластикового подкрылка (немного подгибал феном). Соответственно при установке доп. проставок на шпильки колесо будет тереть еще больше подкрылок!

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

У меня грязевые  265/70 R17 на дисках от гранда с вылетом 50,8 и проставками 25мм. Немного цепляют пластиковый подкрылок при вывороте руля и небольшом крене на нос. Немного подогнул феном, но все равно трут малёха. Об стабилизатор не трутся.

  • 3 года спустя...
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста. Есть вот такие диски

FF068795-7A43-45C0-ACDA-64C5290A8926.jpeg.3ff9cfcccf35808f51daeb6e2f3f5111.jpeg

 

На внутренней стороне вот такие цифры

0390E650-CB52-4E63-992B-7C7408CBC54F.thumb.jpeg.05f6195a76cec4033c1b3827b8bcd611.jpeg

 

Это соответствует оригинальным дискам по ЕТ (где он здесь указан?)?

 

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
9 часов назад, Alex745 сказал:

Это соответствует оригинальным дискам по ЕТ (где он здесь указан?)?

Это реплика грандовских  дисков, у них вылет 50 с чем-то, у нас 40 с чем-то. Ставится спокойно, никаких проблем, но для внешнего вида лучше проставки ещё воткнуть.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Понял.

Спасибо. 

А если на эти диски поставить резину 265/65/17 будет что-нибудь задевать или нет?

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Неужели никто не сталкивался с данной проблемой?

Понятно что на штатных дисках с ЕТ 43,8 ничего не задевает (как здесь было написано) , но как-то не хочется попасть в ситуацию когда лишних 7 мм внутрь будут критичны.

28
Автомобиль: KJ - Jeep Liberty 2007 Limited
3.7L
42RLE
NV242
Commander HK
2007 Limited
4.7L
Город: ЕКатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

А кто нибудь докатку на Commander  подскажет от чего искать?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@guseff2004 от коммандера, гранда ВК - подходят без проблем диски.

От Гранда ВЖ - 17" только с примеркой, ибо некоторые несмотря на одинаковые параметры задевают суппорт спереди.

  • 2 недели спустя...
58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано
В 19.04.2016 в 11:01, maksimus81 сказал:

У меня грязевые  265/70 R17 на дисках от гранда с вылетом 50,8 и проставками 25мм. Немного цепляют пластиковый подкрылок при вывороте руля и небольшом крене на нос. Немного подогнул феном, но все равно трут малёха. Об стабилизатор не трутся.

Maksimus81 а подскажи пожалуйста если снять проставки у тебя на машине, что будут задевать колёса ? 

Просто боюсь приобретя покрышки 265/65/17 и  поставив их на грандовские диски с ЕТ 50.8 без приставок получить не рабочий вариант.

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Alex745 у меня мудричи 265/70/17 на грандовских дисках . Пробовал без проставок - грунтозацепы задевают болт верхней шаровой . Причем сильно.

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

maksimus81 Спасибо за ответ!

 

Я так понимаю что до проверки цепляют ли они за лонжерон и стабилизатор дело даже не дошло?

Я собираюсь зимнюю поставит там грунтозацепов нет.

Изменено пользователем Alex745
21
Автомобиль: Jeep Commander CRD 07
Город: Москва, Марьино
Опубликовано
Опубликовано

@Alex745  у меня на зиму стоят стандартные WKашные диски и 265/65r17 ничего не цепляет

58
Автомобиль: Commander CRD 2008
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо тебе мил человек , а то я уже начал приглядывать штатные диски с вылетом 43,8.

 

Т.е. Если я правильно Вас понял то эти стандартные ВКшные диски с вылетом 50.8?

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

@Alex745 да я даже и не стал их прикручивать без проставок. Чего ломать несломанное?)))

  • 2 месяца спустя...
4
Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может кто знает вес 17 оригинального диска.

  • 2 года спустя...
0
Автомобиль: Jeep Commander Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет такой вопрос возможно ли поставить диск r20? Если да то какие с какими параметрами и какие под нее резину? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 129 гостей (Посмотреть всех)

    • DeepGreen
    • severOK
    • Роман700
    • ZARDONIC
    • alex1812
    • 520881
    • Дёма0903
    • up6
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 26498
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...