ШРУС на Либерти

[Кот_ученый]

Вы еще из пластилина посоветуйте .

ну это хозяин-барин что доступнее можно и из карбона...а пластилин и фторопласт- разные материалы...чтобы точно определить надо у крайслера спросить из чего они точат...повторюсь если это втулки а не сепараторы обычного подшипника ( с обоймами и шариками-роликами из ШХ15)...

 

 

Опорный подшипник - очень живучий. У меня за 200т.к. съело шлицы на удлинителе привода, а подшипник целый остался. Там игольчатый стоит. Заказывал на замену оригинал - прислали какую-то пластиковую втулку с перфорацией, я ее покрутил в руках... и поставил старый подшипник.

Изменено 1 августа, 2015 пользователем Кот_ученый

[andybel]

По 2 на схеме - это для левого и правого привода....а так, по-одному...

Изменено 1 августа, 2015 пользователем andybel

[Кот_ученый]

@andybel,то есть у вала 1 опора в чулке - а вторая- внутр.граната привода?   

[andybel]

Нет, не так....1 опора в редукторе, вторая в чулке...

Изменено 1 августа, 2015 пользователем andybel

[Кот_ученый]

@andybel,в редукторе на подшипник опирается? шестерня- не опора... 

[YJeep]

Внутри редактора вал опирается на сателлит.

[Кот_ученый]

@YJeep, не на "полуосевые шестерни" которые сами по себе не могут являться опорой для полуоси...в сателлиты полуоси не вставляются... 

[YJeep]

Обращаемся к первоисточнику,  на наглядном пособии ( схема моста Dana 30 ) наглядно изображено, что комлект  № 14 вставляется в изделие № 7 и при этом  опорным элементом внутренней части полуосей являются сателлиты.

Изменено 1 августа, 2015 пользователем YJeep

[Кот_ученый]

 опорным элементом внутренней части полуосей являются сателлиты.

 

...если обзывать  "полуосевые шестерни" ( как они обозначены автором приведенной Вами картинки) "сателлитами" то  даже тогда между ними и настоящими сателлитами- которых 2 ( на одной оси вставленной в корпус диффа) есть зазоры радиальный и осевой - они не опираются друг на друга а работают в зацеплении и даже не опираются по площади контакта а только передают момент... ...для сателлитов опора их ось для которой опора-корпус диффа а для полуосевых шестерен - опора ?? полуось?  которая в свою очередь опирается на 1 !!!   подшипник  установленный в корпус моста...??    

 

...для полуосевых шестерен(поз.15 фиг.5) - опора КОРПУС ДИФФА  которЫЙ в свою очередь опирается на 2 подшипникА  установленныЕ в корпус моста..!!  => все сходиться тогда для правого чулка Dana30 - второй опорной точкой для полуоси является тот подшипник который хочет поменять andybel и который на рестайле выполнен в виде пластиковой втулки....как утверждает arny-xxl...

ну и для справки - на всякий случай..

1.http://wiki.zr.ru/%D0%94%D0%B8%D1%84%D1%84%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE

2

3.

 

  

Изменено 2 августа, 2015 пользователем Кот_ученый

[andybel]

Значится так....эпопея с гулом продолжается:-((.........вчера после работы поменял вал удлинитель на подвернувшийся невзначай новый оригинал, и в итоге с правой стороны ВСЁ ЧТО МОЖЕТ ГУДЕТЬ СТОИТ НОВОЕ т.е. ступица, привод в сборе и вал удлинитель.........гул стал немного (ну совсем немного) слабее, но он всё равно очень сильный и всё также полностью исчезает при правом повороте. Начинается гул от 65-70 км, на 90 сильный, на 100 немного слабее и не так давит на уши, на 120 ОЧЕНЬ СИЛЬНЫЙ аж закладывает уши, на 140 гула почти нет (может из-за того, что возникают новые шумы). Есть небольшая вибрация тоже примерно с 65 км/час, но это даже не вибрация, а лёгкая дрожь....На скорости около 100 км/час гул как бы перемещается справа ближе к середине и становится гораздо тише (как бы более-менее комфортная скорость, применимо к основному гулу).....Какие ещё будут мнения? Решил сегодня вечером передний кардан скинуть (в нём тоже есть вертикальный люфток порядка 2 мм)...может это он гудит?

Да, на FULTIME характер гула и лёгкая дрожь не меняется.....

Изменено 2 августа, 2015 пользователем andybel

[Arny-xxl]

 

 

На скорости около 100 км/час гул как бы перемещается справа ближе к середине

ставлю на главную пару переднего моста...

[tracker99]

@Arny-xxl, все-таки (ИМХО) сама пара должна менять звук при подключении/отключении передка , да и на смену тяги тоже . Правда , в редукторе еще и подшипники есть ...

[andybel]

ставлю на главную пару переднего моста...

Как-то совсем не радостно....:-((

А редуктор разве не должен гудеть (если гудит конечно) во всём диапазоне скоростей?

И как объяснить, что при правом повороте гул пропадает полностью?

Изменено 2 августа, 2015 пользователем andybel

[YJeep]

Для этого дабы голову не заморачивать- что гудит, редуктор или ступицы и существует вариант с демонтажем ОБЕИХ полуосей сразу...  

 Ставлю на ступицу!

Изменено 2 августа, 2015 пользователем YJeep

[andybel]

Юрий, Ваша уверенность меня больше радует....Пожалуй с этого и продолжим....
Кстати, а может ли передний кардан давать такой сильный гул практически без вибраций? Хотя как тогда может пропадать гул при правых поворотах непонятно....

Изменено 2 августа, 2015 пользователем andybel

[YJeep]

Там в ступицах стоят интересные роллы, у меня подвывал с правой стороны, при этом люфта никакого не было и на крен не реагировал. У других  был люфт, даже сильный, но молчал как партизан. С функциональной нагрузкой по крену уже  обсуждалось. Для этого самым первым действием необходимо локализовать источник шума, или хотя бы определиться с какого узла исходит.  Извлечение обеих полуосей ни чему плохому не приведет ( кроме морального ущемления, мол крайслер и недопривод)  снимай ставь по желанию.

  Вой ступиц имеет характерный звук и проявляется на разных скоростях ( в зависимости от убитости, начальная  убитость после 80 км, потом на меньших скоростях. Там внутренняя (контактная ) поверхность изнашивается неравномерно ( в определенных местах образуются раковинки) и при *прохождении* нагрузки в этом месте  звук шума усиливается многократно. Тобыш за один оборот колеса шум увеличиться и утихнет, дальше модулируем, с увеличением частоты вращения колеса и меняется частота увеличения/ затухания шума. Ухеканые  подшипники в мосту, ШРУСы издают монотонный гул, разве что с увеличением скорости громче *орут*.

​ 

Изменено 2 августа, 2015 пользователем YJeep

[YJeep]

 

 

Решил сегодня вечером передний кардан скинуть

 

Проделывая подобную манипуляцию, стоит помнить что  родной (установленный на заводе) передний карданный вал  имеет стендовую балансировку по месту.  Тобиш снимая  этот девайс , следует внимательно осмотреть положение установки.  В моем случае на переднем ШРУСе и на внутренней части хвостовика редуктора стоят маркировальные метки  краской в каком положении необходимо производить установку. За задний ШРУС утверждать не буду, менялся.   

[YJeep]

 

 

Есть небольшая вибрация тоже примерно с 65 км/час, но это даже не вибрация, а лёгкая дрожь...

 Стоит обратить внимание на состояние тормозных дисков на наличие кривизны, 

   

[tracker99]

@YJeep, тоже считаю , что пометить лучше , сам всегда так делал . Но вот ведь какая история : я купил Чирка с недавно установленным новым передним карданом - меток нет . Потом мне его снимали в "Кастом" для замены сальника в переднем редукторе . Меток не ставили . На мое цитирование мануала получил ответ : "А вы на него (на мануал) потихому наплюйте , а мы никому не расскажем ..." . Действительно : разогнался - никаких изменений .

Неделю назад ездил менять переднюю крестовину , сняли кардан (уже задний)  без пометок на фланцах . Спрашиваю почему ? Говорят : все равно балансировать будем . После ремонта совершил контрольный (далеко за 160 км/ч) прохват по "бескамерному" участку  . Опять все ровно ... 

Изменено 2 августа, 2015 пользователем tracker99

[andybel]

Искреннее СПАСИБО други, за участие в теме! В общем принято решение, в четверг сниму оба привода чтобы отмести влияние переднего кардана и редуктора, если гул не исчезнет, значит во всём виноваты ступицы, а если исчезнет, значит либо кардан, либо редуктор (тьфу 3 раза)....О результатах обязательно отпишусь....

[vic]

Просмотрел тему, но не нашёл информации о попытке заменить ЛЕВУЮ ступицу. У меня был такой же гул справа, с пропаданием его при повороте вправо, где-то на форуме (уже не помню когда) я отписывался, что при замене левой ступицы все прошло. Напомню, что можно на место левой поставить правую, с небольшим изменением траектории провода. Машинки у нас одинаковые.

[tracker99]

@vic, а эта проблема обсуждалась параллельно и тут http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36381-znachitelnyi-gul-pri-povorote-rulia-vlevo-usil/page-2 . и пр Ваш случай тоже упоминалось (пост № 28) . 

[andybel]

Да, этот момент обсуждался, но как-то (честно) руки не дошли, да и не хотелось трогать РОДНУЮ левую ступицу....Кстати, может сегодня вечером и попробую, и хотелось бы конечно чтобы обошлось малой кровью т.е. без замены кардана и ремонта редуктора, да и ступицы гораздо легче и быстрей перекинуть, чем привода снимать.........(если не поздно в гараж вернусь после работы).....

[andybel]

Ну что я вам имею сказать господа......кто тут ставил на ступицу?.....тому с меня пЫво!!!

В общем и целом, вчера как и говорил, снял правую новую ступицу (кто помнит, она реально левая, но поставленная на право), поставил старый Райбестос, снятую же новую поставил как и положено налево. Пришлось очень помучится со снятием левой старой РОДНОЙ ступицей. Прикипела так, что пришлось использовать и трёхпалый съёмник и кувалду и ВДшку, но всёж таки получилось! Пробный выезд и вуаля.....УРА.....ТИШИНА!!!!

Кстати, в снятой родной ступице нет ни люфтов, ни каких либо перекатов, крутится легко. За время владения Кащеем эту ступицу (левую) снимал один единственный раз 3 года назад при замене сальника моста, а вот правых поменял 3 штуки....правда и пробег за это время составил более 120 т.км.

И ещё интересный момент.....при появлении гула катал 3-х человек и все трое указали на гул справа, а оказался кирдык левой.....и несколько непонятно мне почему гул полностью пропадал при правом повороте....

В общем и целом.....СПАСИБО ВАМ ДРУГИ ЗА УЧАСТИЕ В ТЕМЕ И ДЕЛЬНЫЕ СОВЕТЫ!!!!

[vic]

Поздравлям-с!  Похоже, нужно вводить новое "железное" правило: "Гудит справа - меняй левую ступицу".

Изменено 4 августа, 2015 пользователем vic

[andybel]

Удивительно, но факт!

Изменено 4 августа, 2015 пользователем andybel

[tracker99]

 

 

Похоже, нужно вводить новое "железное" правило: "Гудит справа - меняй левую ступицу".

Правилом , все-таки , не нужно это называть . У меня все четко было : шум доносился (когда он усилился до явного) справа , пропадал в правом повороте - правая и барахлила . Может , из-за приличной ШВИ меня не вводили в заблуждения эхо/призвуки ?

[andybel]

Кстати, наверное может быть и так.....буквально в начале июня выбросил отвалившуюся на жаре шумку капота.....

Изменено 4 августа, 2015 пользователем andybel

[петр21150]

всам привет.  полетел внутрений шрус на kj 2002 года. не могу найти предлогают только в зборе весь привод. быват ли они отдельно?? подскажите. механика 2.4 мотор 

Изменено 16 сентября, 2019 пользователем Nordicus
темы объединены

[Gooodwin]

@петр21150