Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

двигатель 3.1тд

aleks2011

Автор aleks2011
в Общие вопросы WJ (WG)

Рекомендуемые сообщения

aleks2011 Так держать!
2

aleks2011

Автомобиль: Grand Cherokee 3
1 TD 01года
Город: Могилев
Опубликовано
Опубликовано

Пишите мневсем доброго времени суток!ЛЮДИ!!!!!!!!!!ПОМОГИТЕ НАЙТИ МАХОВИК ДВИГАТЕЛЯ 3,1ТД!!!обзвонил все джиповские разборы,которые нашел в интернете,безрезультатно.коротко о своих приключениях:в конце февраля поехал в забытый Богом и дорожниками уголок,а именно за город ТОРОПЕЦ Тверской области.Туда доехал относительно нормально.Утром выезжаю на лесную дорогу и ,вдруг ,лязг под капотом,как-будто молотком изнутри долбят.В этот момент мой вжик глохнет.Попытки оживить его на месте результатов не дали.три дня таскали на шнурке по всем автосервисам славного города ТОРОПЦА,но,кроме разного рода предположений относительно причины поломки,ничего дельного я не услышал.На четвертый день решили оттащить машину в очередной автосервис за 45км от того городка на трассу Москва-Рига 372км.в дорожный комплекс *загородный дом*.К тому времени уже было известно,что оборвало датчик коленвала(случайно обнаружил сам висящий под днищем провод с огрызком датчика).местный управляющий Михаил пообещал,что поможет поменять датчик(место расположения которого не смогли установить в предыдущих автосервисах вышеуказанного городка),только его нужно приобрести.Еду домой(Наро-Фоминский р-н),заказываю датчик,привозят 9 марта.С огромной надеждой еду с долгожданным датчиком к моему вжику.В течении 2 часов датчик водружают на его законное место.радость моя была недолгой-оказалось,что приказал долго жить стартер.на следующий день(ночевал в мотеле)беру такси ,стартер и еду в Великие Луки(псковской области).там мне в течении полутора часов реанимирую стартер с заменой щеток и втягивающего.привожу стартер,ставим,заводим.Двигатель колбасит,но работает.Временный приступ радости заканчивается вместе с попыткой тронуться с места.Включаю передачи- ни вперед ни назад(контрольный выстрел в голову).Вызываю эвакуатор и еду в Москву.После вскрытия мне объявили приговор-умерли маховик,проставка,*бублик*и тросик кикдауна.нашел все,кроме маховика.Если кто-нибудь распологает информацией по этой запцацке-отзовитесь!!!

aleks2011 Так держать!
2

aleks2011

Автомобиль: Grand Cherokee 3
1 TD 01года
Город: Могилев
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

спасибо!надеюсь,поможет

aleks2011 Так держать!
2

aleks2011

Автомобиль: Grand Cherokee 3
1 TD 01года
Город: Могилев
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@aleks2011, Ну как там? Если тихо - обратитесь в личку к клубням, у кого такие моторы. Может вернее скажут.

Еще раз спасибо за содействие!Маховик нашел только новый в Кунцево на авторынке в 20 павильоне,правда за 9800рубликов,но привезли по звонку за пару часов.Экзист предлагает гораздо дешевле,но нужно ждать несколько дней,а я без колес тогда и денег не смогу заработать.еще нашел кучу полезных мелочей на своего вжика на разборе в Нахабино.Отвез все детали в автосервис,где моя стоит,надеюсь завтра к вечеру соберут.Кстати,сервис ,где ремонтируюсь-вольвовский. У меня до вжика была вольво-850,там ее и делал.Это не официалы,но работают уже давно,народ там довольно грамотный и ответственный,поэтому в той ситуации,в которой я оказался(сломался за 400км от цивилизации)решил везти машину к ним -это в Гольяново.Если кому надо-могу скинуть их координаты,но только моим джипом они занялись в виде исключения-делают только вольво.

Гость Grover

Гость Grover

Опубликовано
Опубликовано

Хорошо,что решили. :ok: Так, для информации: вроде ваш мотор - это почти то-же что и 2,5 на ZJ. Возможно разборки могли вам дать не полную информацию. Удачи в ремонте.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Коля78
    • Pag80

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 227
        записей
      • 27
        комментариев
      • 149329
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      Стук на диагональном рычаге, который не убрали поперечные рычаги

      Grand Cherokee (WL) 2023 года пригнали с пробегом около 80 тысяч. Владелец жалуется на стук, при этом в другом сервисе уже поменяли поперечные рычаги, но результата это не дало.

      Подняли машину и прошлись по передней подвеске руками. На левом диагональном рычаге чувствуется ход шаровой опоры при нажатии на корпус: люфт пальпируется. В прошлый раз меняли не тот узел, отсюда и сохранившийся стук.

      Почему износ шаровой на этом пробеге считаю ранним

      Шаровая опора на диагональном рычаге неразборная, идёт только в сборе с рычагом. Для машины 2023 года износ на таком пробеге ранний, но на WK2 эта шаровая давно значится слабым местом, и WL, похоже, наследует то же решение по платформе.

      Изношенная шаровая опасна не только стуком: она догружает соседние сайлентблоки и добавляет неравномерный износ резины, поэтому тянуть с заменой не стоит.

      Отказ зажигания после сборки и связь иммобилайзера с блокировкой руля

      Рычаг в сборе заменили в штатные сроки, сборка прошла чисто. Собрались перегонять машину на сход-развал, а она не завелась.

      На приборке картина, знакомая по Grand Cherokee (WK2) рестайл: теряется связь между блоком иммобилайзера и блоком блокировки рулевой колонки. При запуске иммобилайзер ждёт от блока блокировки подтверждения, что колонка разблокирована. Физически блокировка снята, руль свободен, но сигнал «разблокировано» дальше по шине данных не уходит, и без него зажигание не включается.

      В ТРС-Моторс перешли на электрику: блок блокировки колонки сработал на разблокировку, а подтверждение теряется где-то дальше. Сейчас локализуем место обрыва: вариантов несколько, от самого блока до разъёма и проводки. Для WL это первый такой случай в нашей практике, но конструкция блока унаследована от WK2 рестайл, где сценарий встречается регулярно.

      Что замечать владельцам WL до критической стадии

      Стук в подвеске игнорировать не стоит: чем дольше ездить с люфтом шаровой, тем сильнее страдают соседние сайлентблоки и резина. Источник стука ищется руками по люфту, а не перебором популярных запчастей.

      По электрике признак понятный: зажигание не включается, а индикаторы блокировки руля на приборке не гаснут. Это как раз потеря связи между блоком иммобилайзера и блоком блокировки колонки. На WL пока единичный случай, но блоки конструктивно родственны WK2 рестайл, так что схема разбора знакомая.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 403065
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 99116
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...