Перейти к содержанию

переход с 5х127 на 5х114.3


Рекомендуемые сообщения

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Собсна, наконец-то нарыл проставки, позволяющие сменить сверловку вжика 5х127 на зэдковские диск 5х114.3.

Отсюда вытекает вопрос:штытные 15-ти дюймовые диски зэдки встанут нормально? Проставки имеют ширину 1.25 дюйма, порядка 3-х сантиметров тобишь.

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а почему не хочешь 16? :huh:

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

иной вопрос - а ступицу (не целиком всборе со ступичным подшипником, а именно саму ступицу, запрессовываемую в подшипник) не проще ли сменить? Имел такой опыт с тавотами, здесь может тоже прокатит?

76
Автомобиль: ZJ 5
9 97год бешенный парасёночек
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), как идея интересная,но проще проставки!они не дорого стоят!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

а почему не хочешь 16? :huh:

 

16 точно влезет, интересуюсь про 15.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

@dE (брутальный люмпен), как идея интересная,но проще проставки!они не дорого стоят!

у нас на тавоты - 6-7 тыр за ось выходит, я б не сказал, что енто "недорого" )))

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

проставки 6 тышш за 4 штуки

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

ну енто побожески!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@K.O.T., штамповку бери рэнговскую/чирковскую-встанет наверняка или минусовые оффроад диски - эти точно встанут

Изменено пользователем Domkrat
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...я уже писал и другие наши джиповоды имеющие опыт в этом вопросе говори, что...15е диски с отрицательным вылетом от -10 - встают без вопросов!!!...если вылет с плюсом, тогда нужна небольшая доработка супорта болгаркой!

Кстати...в продаже есть проставки с изменением 5х127 на 5х139,7 сталь 30мм., обращайтесь!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

...я уже писал и другие наши джиповоды имеющие опыт в этом вопросе говори, что...15е диски с отрицательным вылетом от -10 - встают без вопросов!!!...если вылет с плюсом, тогда нужна небольшая доработка супорта болгаркой!

Кстати...в продаже есть проставки с изменением 5х127 на 5х139,7 сталь 30мм., обращайтесь!

 

ты бы сразу цену оглашал. цену их в США я знаю. Правда я конкретно искал на 114.3, ибо нравится зэдковская паутинка и мясорубка.

Ну и вопрос был в чём: проставка 30 мм, ШТАТНЫЙ 15" диск зэдки встаёт? Про то, что штамповка 15-шка с отрицательным вылетом лезет мну знает.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., ты мне скажи какую 32 резину ты собрался пихать на узенький родной диск? :blink:

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...это друга тема...запчасти! А цена такая же 6ть рублей :dntknw:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., реально, дешевле было-бы найти вжиковские по сверловке оффроад-диЦки с минусом

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., реально, дешевле было-бы найти вжиковские по сверловке оффроад-диЦки с минусом

...дешевле найти не получитца!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

...дешевле найти не получитца!

если смотреть на проблему в комплексе-получится. резину он хочет 32, ну на родной диск встанет разве что симекс (она узкая) я думаю кот ищет другую...пожтому диск нужен шире....и что дешевле диск или диск+проставка?

Я только с этой точки зрения

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...родные я бы тоже не советовал...давиче во владике на дроме 15/5/114,3 на 8дюймов никелерованные красавци продавались!

...и хер с ним что дороже!

Изменено пользователем avr.65
79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

ну да 32 обычно идут с шириной в 11,5 и тут родной диск будет слишком узкий, в идиале нужна будет ширина диска 8"

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

...те о чём писал выше не нашол, но эти тоже не плохо!...8мь дюймов!

post-5967-0-01798900-1333272313_thumb.jpg

Изменено пользователем avr.65
32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

...а вот вариант под мои проставки 5х139,7...

post-5967-0-60110000-1333272649_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

диски я хочу штамповки. я бы и на повседневность на штамповки сел, ну нравяцца они мне.

 

покрыху хотел такую

 

232_fullsize.jpg

 

ф-201. оказывается она, цука, 30-ка. 2 дюйма и она влезла со свистом. дюймовый размер 10-75-15.3. маловато будя :crazy:

13
Автомобиль: LR D3
Jaguar XJ8 X308
Город: Люберцы МО
Опубликовано
Опубликовано

проставки 6 тышш за 4 штуки

 

Тоже заморочился идеей на 114.3 прейти , поскольку дисков море всеразличных на сей размер. Вот чо нарыл (не реклама) , тут дешевле гораздо выходит , около 3000 рупий на 2 оси, завтра уточню цену : проставка.рф

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., возьми 32 кинг кобру ;)

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Тоже заморочился идеей на 114.3 прейти , поскольку дисков море всеразличных на сей размер. Вот чо нарыл (не реклама) , тут дешевле гораздо выходит , около 3000 рупий на 2 оси, завтра уточню цену : проставка.рф

 

3 тышшы за 4 проставки? немного сцыкатно, но узнай. но товар явно китацкий :) производства у них нет, асортимент дюже широкий

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., возьми 32 кинг кобру ;)

 

они стоят как боггеры. хотя моделька мне нравится :good:

13
Автомобиль: LR D3
Jaguar XJ8 X308
Город: Люберцы МО
Опубликовано
Опубликовано

3 тышшы за 4 проставки? немного сцыкатно, но узнай. но товар явно китацкий :) производства у них нет, асортимент дюже широкий

не кетай вроде ,говорят росиийское производство ,но в серийном производстве нет переходных адаптеров с 5х127 на 5х114.3 :(

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

не кетай вроде ,говорят росиийское производство ,но в серийном производстве нет переходных адаптеров с 5х127 на 5х114.3 :(

...бери мои...на 5х139,7 тоже прикольные варианты есть!...за 5ть отдам, так и быть!

...и по моему везде идёт цена за пару, а не на две оси!

Изменено пользователем avr.65
13
Автомобиль: LR D3
Jaguar XJ8 X308
Город: Люберцы МО
Опубликовано
Опубликовано

...бери мои...на 5х139,7 тоже прикольные варианты есть!...за 5ть отдам, так и быть!

...и по моему везде идёт цена за пару, а не на две оси!

Я подумаю,спасибо. Но все-же хотелось перейти на 114,3. В "Векторе" цена 1 адаптера 500-700 р. без шпилек - вот и получается комплект на 2 оси около 3 рублей. Но переходных с одного размера на другой они серийно не выпускают вообще.

32
Автомобиль: Jeep Wrangler TJ
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Я подумаю,спасибо. Но все-же хотелось перейти на 114,3. В "Векторе" цена 1 адаптера 500-700 р. без шпилек - вот и получается комплект на 2 оси около 3 рублей. Но переходных с одного размера на другой они серийно не выпускают вообще.

...могу пробить этот вопрос (переход 127х114,3)если есть желние!

алюминиевый сплав 30мм., цена 4р. без шпилек и гаек!

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: wj
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

а еще есть проставки-адаптеры с 5х127 на 5х139.7

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 144 гостей (Посмотреть всех)

    • talinka-sto
    • Kardan1
    • Олег Ялта
    • leksrus1
    • dibanoff
    • Jora
    • RS_DD
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...