Перейти к содержанию

Первое знакомство


Колян Петрович

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Все привет. Для начало познакомимся. Зовут меня Николай. Недавно стал задумыватся о смене авто, и читая ваш форум пришел к выводу что хочу иметь именно такую машину. Пока езжу на вашем собрате, Dodge Avenger 08 мод.года. Хочется полноприводного друга. Но пока не определился с точной моделью. Вроде и WJ нравиться, но и WK, он то по свежее. Читая форум вроде как понял что все советуют брать ВЖ 4.7 бензин, я склонялся больше к солярочному ВК 3-х литровому. Но все в один голос твердят что дизель хорош пока новый... Но мне бы хотелось что то 3-5 лет. Но цены у нас на них "космос", если сравнивать с ценами на такие же авто в Европе. Пусть даже с расстаможкой,перегоном и всеми делами, все равно авто выйдет дешевле чем тут. (Это мне так сейчас думается)

Так может кто обьяснит почему народ не таскает оттуда машинки? Или это очень сложно сделать?

Я бы например привез бы себе, благо есть знакомые живущие в Италии, можно погостить и поискать достойный вариант, только вот порядок всех комбинаций не очень пока знаю... Всмысле по приезду в Раше куда идти и что там и как расстаможить надо и во сколько это обойдется... никто не может одназначно подсказать. Это овеянно тааакой тайной что мама не горюй... Все вроде знают, а как спросишь никто толком обьяснить не может с чего начать и с чем можно столкнутся.

Может тут на форуме есть какой нибудь специалист по этим вещам? И может проконсультирует?

Изменено пользователем sax
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

, привет! Вэлком в Клуб!

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, огромное. Рад за гостеприимство.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я делал так,перечень и название всех бумаг не помню,просто чтоб Вы имели общ. предст.выбрал маш в Германии проплатил,мне оттуда по электронке прислали её ПТС с ним поехал в домодедовскую таможню не в аэропорт,а рядом с г.Видное,там расчитали пошлину её оплатил,тк маш сам забирал из Питера все бум были на меня,но можно на того кто буд забирать,прислали из Герм.наклодную и билет на паром,когда маш.приходит созвон.с логистической компанией там подтв.дату мало ли шторм или ещё что,в Питере в местн.таможне посмотр.бумаги из Москвы пост.свою печать 10мин.Главное таможню Питера в будни,а лучше узнать их график,потом в порт там по моему с обеда до18.по приезду помоему дают 1-2дня представить маш.на таможню,я привёз где оформлял там осмотр сверка номеров иПТС,зависит от народа 1-2дня,прошол год мож чего поменялось.На самом деле не сложно.Удачи

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

, привет!

ИМХО:

Если WJ/WG - то 4,7

Если WK/WH - то любой кроме 3,7 (3,7 - можно жене).

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Я делал так,перечень и название всех бумаг не помню,просто чтоб Вы имели общ. предст.выбрал маш в Германии проплатил,мне оттуда по электронке прислали её ПТС с ним поехал в домодедовскую таможню не в аэропорт,а рядом с г.Видное,там расчитали пошлину её оплатил,тк маш сам забирал из Питера все бум были на меня,но можно на того кто буд забирать,прислали из Герм.наклодную и билет на паром,когда маш.приходит созвон.с логистической компанией там подтв.дату мало ли шторм или ещё что,в Питере в местн.таможне посмотр.бумаги из Москвы пост.свою печать 10мин.Главное таможню Питера в будни,а лучше узнать их график,потом в порт там по моему с обеда до18.по приезду помоему дают 1-2дня представить маш.на таможню,я привёз где оформлял там осмотр сверка номеров иПТС,зависит от народа 1-2дня,прошол год мож чего поменялось.На самом деле не сложно.Удачи

Спасибо огромное за подробности. Вот про такой вариант не подумал. Я все думал самому поехать туда за бугор.На счет трудностей, тоже подумал что ничего там сверхвоенного нет. Спасибо вам еще раз.

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, привет!

ИМХО:

Если WJ/WG - то 4,7

Если WK/WH - то любой кроме 3,7 (3,7 - можно жене).

Ну тоже самое понял по форуму.

Больше склоняюсь к WK.

Но WJ уже из за бугра не пригонишь, по годам не проходит. А жаль, такие есть наряженные агрегаты и в таком хорошем состояние,но не в той стране мы родились, чтобы жизнь нам радостью казалось.

Спасибо всем за приветствия.

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

.....,но не в той стране мы родились, чтобы жизнь нам радостью казалось.

Приветствую! Вливайся! Это Вы точно подметили :hands: Хотя жить можно :good: :good: :good:

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное за подробности. Вот про такой вариант не подумал. Я все думал самому поехать туда за бугор.На счет трудностей, тоже подумал что ничего там сверхвоенного нет. Спасибо вам еще раз.

Есть вариант и самому,но про него я не узнавал,если хочется так.то лучше подъехать на таможню и там спросить в живую,

  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

, добро пожаловать в Jeep 4x4 club!

114
Автомобиль: Mitsubishi Pajero Sport 2.5 turbo Honda CRV 2.4i
Город: Мосальск
Опубликовано
Опубликовано

, Приветик!!!!

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо ребята за теплый прием. Надеюсь скоро все у меня получится. Ну а пока в поисках, все равно буду тусить с вами, читать, и с вашей помощью, ума набираться.

Изменено пользователем sax
80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если WK/WH - то любой кроме 3,7 (3,7 - можно жене).

Почему это только жене :crazy:

Я вот ездию третий год и не нарадуюсь :ok:

Зы А в грязи мне лазить не нужно ;)

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Есть вариант и самому,но про него я не узнавал,если хочется так.то лучше подъехать на таможню и там спросить в живую,

Еще раз благодарю за хорошие советы. Про таможню тоже самое подумал, что никто точнее не посоветует как они сами. Но может и такое быть что ничего толком и не обьяснят. У нас же как? Все зависит от настроения человека, и с какой ноги утром встал... или помогли встать?

И тут же вопрос: А в таможню какую сходить надо? В районую или окружную, по месту прописки? Или все равно в какую? Сам живу и прописан в ЮАО, Москва.

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Почему это только жене :crazy:

Я вот ездию третий год и не нарадуюсь :ok:

Зы А в грязи мне лазить не нужно ;)

Отлично, что радует... Верно говоришь смотря где ездить. Тоже в грязи не собираюсь нырять, но а вдруг когда нибудь прийдется? А оставлять жену с двумя маленькими детьми где нибудь в поле, в застрявшей машине, а самому бегать по округе искать трактор, как то не очень хочется. И помоему 3.7 только заднеприводные, а это не очень по мне.... зимой страшновато...

80
Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

И помоему 3.7 только заднеприводные, а это не очень по мне.... зимой страшновато...

Ошибаешься ;) У меня постояный полный и знаешь где мне надо я проеду без проблем,а зимой дорогу во дворе прокладываю я :ok:

Зы Джип есть Джип :ok:

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибаешься ;) У меня постояный полный и знаешь где мне надо я проеду без проблем,а зимой дорогу во дворе прокладываю я :ok:

Зы Джип есть Джип :ok:

Согласен 100% . Вчера ночью только узнал что и такие бывают. Т.е. полноприводные 3.7 :good:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Почему это только жене :crazy:

Я вот ездию третий год и не нарадуюсь :ok:

Зы А в грязи мне лазить не нужно ;)

Воот, а меня то все в поле да в лес тянет, а 3,7 (даже 4х4) в этом не силен. А жена моя предпочитает объехать грязь, если есть возможность, поэтому 3,7 ей бы подошёл. Никого обидеть не хотел, по себе мерил :).

147
Автомобиль: Jeep **ZJ** Off Road сток**
Город: *** ВАО***
Опубликовано
Опубликовано

, Привет!!! Вэлком :crazy:

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

, Велкам! :)

41
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет!

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, привет вливайся :)

54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

, Привет! Добро пожаловать в клуб!

3
Автомобиль: Dodge Durango
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо ребята. :alko2::alko2::alko2:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 207 гостей (Посмотреть всех)

    • Alex745
    • buzz
    • Землянин
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 65928
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee (WK2) 3.0 EHD заглох на ходу и не завёлся

      Grand Cherokee 2014 года на моторе 3.0 EHD семейства Pentastar привезли на эвакуаторе: ехал по трассе, резко заглох и запустить его больше не удалось. На приборке значилось 250 тысяч.

      До ТРС-Моторс машину уже смотрели в другом сервисе и по растянутой цепи сразу приговорили ГРМ под замену. Причина оказалась глубже.

      Реальный пробег на 100 тысяч больше и нулевая компрессия в одном цилиндре

      Подключили MDP, считали данные в wiTECH и сразу увидели расхождение: на щитке 250 тысяч, а в блоке управления записаны 350. Пробег скрутили, но память блока хранит настоящие цифры.

      Замерили компрессию по цилиндрам, и в одном её не было вовсе. Это уже механика, а не растянутая цепь: без замера компрессии диагноз «меняйте цепи» так и остался бы неполным.

      Почему обломанная пружина клапана убивает компрессию

      Сняли клапанные крышки, вскрыли газораспределение и на выпуске правой головки нашли обломанную пружину клапана. Пружина прижимает тарелку и сажает клапан в седло после того, как его открыл распредвал, не давая ему зависать на оборотах и компенсируя давление выхлопных газов.

      Когда пружина ломается, клапан не садится в седло, и цилиндр перестаёт держать давление. Поршень идёт вверх, а сжимать нечего: отсюда нулевая компрессия и заглохший на ходу мотор. Худший сценарий — клапан рассухаривается, проваливается в цилиндр и тянет за собой капитальный ремонт.

      Заодно осмотрели цепи. На 3.0 EHD, как на всех Pentastar, схема из четырёх цепей: две нижние на балансиры и масляный насос почти не растягиваются, две верхние распредвальные к большому пробегу вытягиваются. На одной головке цепь была уже в пограничном состоянии, на второй натяжитель выработал ход полностью. При 350 тысячах это закономерно.

      Головки отремонтировали, цепи заменили оригиналом

      С владельцем решили обслужить двигатель целиком, а не латать по частям. Сняли обе головки, восстановили обломанный клапан, проверили посадку и герметичность.

      Доступ к мотору был уже открыт, поэтому в той же процедуре поменяли цепи на оригинальный комплект. Собрали двигатель, запустили и проверили: клапан восстановлен, цепи и натяжители новые, головки переуплотнены.

      Цокот из-под клапанных крышек — повод не тянуть с диагностикой

      Верхние распредвальные цепи на Pentastar предупреждают заранее: появляется цокот или лязг из-под клапанных крышек, мотор теряет тягу, загорается чек. На большом пробеге любой посторонний звук из верхней части двигателя лучше проверять сразу.

      Та же конструкция стоит на 3.6, что идёт в Grand Cherokee, Charger и Challenger: те же четыре цепи и та же логика износа верхней группы. Тянуть опасно из-за того, что лежит дальше: при перескоке или обрыве верхней цепи уходят фазы, и под удар попадают распредвалы, рокеры и гидрокомпенсаторы. Вместо замены цепей получаете ремонт мотора.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...