Перейти к содержанию

Пружины на zj


Veron

Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

на много?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

на много?

Визуально прилично, не мерял

  • 1 месяц спустя...
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает номерок и где прикупит за скоко? Пружины на перед под лифт 2". Или может кто колгозил от наших Волго, Уазо авто? :crazy:

озвучте вслух ответ на этот вопрос плииз! А то как бы тоже интересно

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep GCh 94
Город: Липецк
Опубликовано
Опубликовано

озвучте вслух ответ на этот вопрос плииз! А то как бы тоже интересно

+1

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Пружины под 3" есть у почти всех известных производителей

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, Иллихин здаров,, пружины от чирка 4 л. на гранда 4 л.подойдут на передок?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Grand у меня, Да, но они слабее(жесткость ниже тк чирок легче)

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

@Domkrat, На гранда какие посоветуешь,? кроме райбестос

 

чирок легче)

По паспорту масса без нагрузки 1800, и там и там, т.е. по логике жесткость должна быть одинаковая :blink:

Опубликовано

по логике жесткость должна быть одинаковая

Распределение по мостам разное ;)

 

масса без нагрузки 1800, и там и там,

Чет не верится, чирок уже и короче и ниже :blink:

124
Автомобиль: Был
ГрандЮшка четыре по литру
МерЦедеЦ-который БенЦ-(помер)

СчА-Ланцер-ЯпономОбиль.
Город: СКФО
Опубликовано
Опубликовано

Распределение по мостам разное

во блин,,да ужж, задача :wacko:

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

На гранда какие посоветуешь

под лифт 3-ранчо или расти или их клон местного производства

  • 5 месяцев спустя...
3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-2541-0-47655200-1342603255_thumb.jpg

 

 

У меня на 5.2 Ребестосы 587-1108 вот также криво встали со стороны водятла, только без проставок. Скрипит, зараза. Несколько витков работают только на разжим.

 

Что посоветуете:

1. Так ездить?

2. Если мудрить, хочу 2", может мерсовые от 2.5L подрезать? толщина то как у ОРВИСА 16 мм

3. MOOG CC782 в ЕХИСТЕ.РУ 3873р.

 

Zolt_1.jpg

Изменено пользователем БМДшка
665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите пожалуйста номера самых обычных пружин для ZJ, можно по райбестосу

 

Повёлся на уговоры механиков поставить "усиленные". Перед ещё ничего, а зад вообще как табуретка, стыдно людей катать)))

Изменено пользователем LonesomeDove
3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

См. тут

 

и тут

Изменено пользователем БМДшка
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста номера самых обычных пружин для ZJ, можно по райбестосу

 

Повёлся на уговоры механиков поставить "усиленные". Перед ещё ничего, а зад вообще как табуретка, стыдно людей катать)))

 

а какие усиленные ставил?

665
Автомобиль: ZJ 5.9
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а какие усиленные ставил?

Если бы мне сказали! Сами ни черта не знают, даже партнамбера в заказе нету..

 

На вид выглядит, что на пустой машине без единого человека передок строго вровень с жопой. Если назад садятся двое - жопа децл проседает, перед нет. Хотя обычно на машинах зад по умолчанию немного приподнят. Вообщем непонятно, что там у меня за колхоз такой.

 

А на самих пружинах должны быть обозначения?

Изменено пользователем LonesomeDove
166
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну у меня пружины старые, а по уровню то же одинаково стоит перед и зад вровень.

3
Автомобиль: Был zj5.2-93nv249 > ZJ 5.9 nv247
Город: Сергиев посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Никто не в курсе, как пружинки:

MOOG CC782

AC DELCO 45H1107 Regular Duty

AC DELCO 45H1108 Heavy Dut

вроде по ценам не сильно дорого - 3500р, стоит заказывать? :hi: А то на полусогнутых стремно.

Изменено пользователем БМДшка
18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

А на самих пружинах должны быть обозначения?

 

шильдик\наклеечка по-моему должна быть..

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

шильдик\наклеечка по-моему должна быть..

нет там ничего

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Дык, снять/поставить, вода/грязь - и нет калеечки.

на рейбестосовских изначально не было )

 

или меня память подводит?

18
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee '95
4 Litre
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

нет там ничего

 

Не знаю, как на каких производителях, но у меня на родных апкантри спереди точно шильдик с партнамбером висит. Еще, помню, когда на своем СААБе пружины менял- там штрихкод был( может и номер), наклейка.

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю, как на каких производителях, но у меня на родных апкантри спереди точно шильдик с партнамбером висит. Еще, помню, когда на своем СААБе пружины менял- там штрихкод был( может и номер), наклейка.

ну наклейка-штрихкод - енто да, только енто до первой мойки ))

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

На райбестовских из коробки небыло нихрена, на родных ни разу не меняли, риски на 2 см от конца нижнего витка. На передних 4, на задних 3 было :blink:

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: ZJ Laredo SE'98 4.0L 242
Город: Первый по Горьковке
Опубликовано
Опубликовано

Никто не в курсе, как пружинки:

MOOG CC782

AC DELCO 45H1107 Regular Duty

AC DELCO 45H1108 Heavy Dut

вроде по ценам не сильно дорого - 3500р, стоит заказывать? :hi: А то на полусогнутых стремно.

 

Попробуй МУУГ, в "Тритоне" 3300 за пару.

AC Delco, судя по номеру, может оказаться тем же самым Райбестосом.

  • 8 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Limited
5.2 (06/1996)
Город: Саратовская область
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 5.2 Ребестосы 587-1108 вот также криво встали со стороны водятла, только без проставок. Скрипит, зараза. Несколько витков работают только на разжим.

Из-за чего так пружины встали разобрались? Я как раз такие же собрался брать.

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Из-за чего так пружины встали разобрались? Я как раз такие же собрался брать.

Не надо их брать, у всех на 5.2 они просели за год. Надо брать б/у с Белки и не придумывать ничего )))

155
Автомобиль: два старых чемодана
Город: NVKZ
Опубликовано
Опубликовано

Не надо их брать, у всех на 5.2 они просели за год. Надо брать б/у с Белки и не придумывать ничего )))

2 с лишним года на них - ничего никуда не просело, не выгнуло. Но месяц назад вернул вместо задних пиленные передние - ща загрузка большая, стоковые задние проседают.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 83 гостя (Посмотреть всех)

    • Solist
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...