Перейти к содержанию

Выбор резины.


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Посоветуйте,братцы что взять на лето: Nokia rotiva, Yokohama Geolandar A/T-S (G012), BFGoodrich All-Terrain T/A или Dunlop Grandtrek AT3 ?????

Может кто из форумчан пользует?

Все советуют Гудрича, а отзывы в инете не очень...

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Посоветуйте,братцы что взять на лето: Nokia rotiva, Yokohama Geolandar A/T-S (G012), BFGoodrich All-Terrain T/A или Dunlop Grandtrek AT3 ?????

Может кто из форумчан пользует?

Все советуют Гудрича, а отзывы в инете не очень...

Для каких целей резина (для какой эксплуатации)?

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

про гудрич всегда были хорошие отзывы, одно но это цена. А так действительно все зависит от того где будете пользовать

Max8110
5
Опубликовано

BFGoodrich All-Terrain T/A езжу уже 2 года и зима и лето все ок. Yokohama Geolandar A/T-S (G012), взял бате, пока вроде ничего! Dunlop тож неплохая резина.

 

BFGoodrich All-Terrain T/A по бездорожью ведет себя лучше остальных.

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Dunlop Grandtrek AT3 Цена и качество.

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Для каких целей резина (для какой эксплуатации)?

70 % асфальта, 30 - внедорожье.... Бездорожье в основном - песок рыхлый, глина местами, трава мокрая. Асфальт у нас тоже убогий в основном: ямы, выбоины.. Местами дорогу строют, щебень, гравий...

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

BFGoodrich All-Terrain T/A езжу уже 2 года и зима и лето все ок. Yokohama Geolandar A/T-S (G012), взял бате, пока вроде ничего! Dunlop тож неплохая резина.

 

BFGoodrich All-Terrain T/A по бездорожью ведет себя лучше остальных.

Как Гудрич по мокрому асфальту? Аквапланирование присутствует? Говорят, что в говнах сильно замыливается, правда или ерунду лопочут... Ценник не особо напрягает... В сравнении с Якогамой, лучше , хуже? По каким параметрам? Что там с шумом у Гудрича?

 

Почему Грандтрек? Его у нас шинмонтажники не очень хвалят.... Да и по бездорожью он совсем слабоват, вроде....

Изменено пользователем Джиппер
Max8110
5
Опубликовано (изменено)

в говнах сильно замыливается,

остальное выше перечисленное в говнах ваше просто крутит на месте. Мылится практически вся резина ! Зависит от говен. Ездил по мокрой траве, асфальту разного рода говнах норма. Ясный пень где присутствует глина с торфон плохо дело. И глина бывает разная. Если заезжать в лужу глубиной 15-20 см на скорости 80-10 канечно будет некомфортно. Ездил по бродам и через речушку, норма. Шас оставил гудрич ат на зиму на лето взял гудрич муд терраин км2 в 31 дюйм

 

Гудрич хорошая прочная, износостойкая резина. У меня пережила много выездов в разные места по скорости ходил на ней реально 180-190 по трассе, дальше страшно на ZJ с лифтом. И за все время ни одного прокола, шас одно колесо даж с порезом но нагрузки держит нормально. За год езды при эксплуатации каждый день на передке поддерся край протектора но не сильно, перебросил на зад.

Изменено пользователем max8110
0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

остальное выше перечисленное в говнах ваше просто крутит на месте. Мылится практически вся резина ! Зависит от говен. Ездил по мокрой траве, асфальту разного рода говнах норма. Ясный пень где присутствует глина с торфон плохо дело. И глина бывает разная. Если заезжать в лужу глубиной 15-20 см на скорости 80-10 канечно будет некомфортно. Ездил по бродам и через речушку, норма. Шас оставил гудрич ат на зиму на лето взял гудрич муд терраин км2

Если не смотреть на ценник, то Гудрич все же лучшие??? Завод вроде на них пробег 100 тыш гарантирует, все остальные 50... Наверное, если в такую лужу втюхаться, то любые колесики будут не айс?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

итак, мое злое мнение..

АТшка в говнах не едет вообще...никакая...разве что купер ст пытается немного

данлуп грандтрек у меня был, причем скатал я на нем много...новый плохо держит мокрую дорогу, прикатывается-вроде стал хорошо либо привык...шум..ну для меня и муды не шумят, так что все относительно

в говне-ГОВНО, как слик

70 % асфальта, 30 - внедорожье..

это МУДЫ(резина МТ, тот же гудрич МТ), там где более 50% бездорожья-это уже экстрим (симекс-свампера), там где 100 - это боггер и трактора

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В ваших вариантах по рисунку под эксплуатацию подбирайте, везде присутствует компромисс, Dunlop будет замыливаться раньше остальных, Гудрич всплывать по дождю раньше остальных (с ним по рисунку всё ясно воду то девать не куда кроме как плыть по ней), жестковат он, а почему cooper не смотрите discoverer at3 или discoverer atr.

 

P.S. Домкратыч прав, в говна МТшку надо (но асфальт не их стихия), АТ - эт компромис. Купера st - ИМХО не туда не сюда.

Изменено пользователем zztop
Max8110
5
Опубликовано

Вообще много фанатов гудрича а многим она не нравится! Пока не попробуешь не поймешь твое или нет. Но в МСК смотрю в последнее время много жыпов разным липо на гудриче либо на томсоне.

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

итак, мое злое мнение..

 

 

это МУДЫ(резина МТ, тот же гудрич МТ), там где более 50% бездорожья-это уже экстрим (симекс-свампера), там где 100 - это боггер и трактора

Илья, так что посоветуешь все же из тех, чтоя написал?

Max8110
5
Опубликовано

cooper не смотрите discoverer at3 или discoverer atr.

Тоже очень достойно!

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

В ваших вариантах по рисунку под эксплуатацию подбирайте, везде присутствует компромисс, Dunlop будет замыливаться раньше остальных, Гудрич всплывать по дождю раньше остальных (с ним по рисунку всё ясно воду то девать не куда кроме как плыть по ней), жестковат он, а почему cooper не смотрите discoverer at3 или discoverer atr.

Так смотрю из того, что есть в наличии сейчас...

Max8110
5
Опубликовано

Илюх ты муды в ат не суй! Совсем другая песня.

 

@Джиппер, на падже стандарт 245/70/16 но можешь взять и по шире и по выше! Будет оке! Я на паджа батьку взял Еку 012 ну он 90 город 10 грунт!

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Максим, а как по шумности Гудрич? У меня сейчас стоят Шины Goodyear Ultra Grip 500, до этого были Бричстон м+S... Какое будет ощущение, если после них на Гудрича пересяду?

Изменено пользователем Джиппер
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Джиппер, из тех что ты написал для вашей местности не подходит ни одна, я у вас бывал ;) самое "доброе" что вам можно посоветовать cooper st, а вообще я бы смотрел муды, причем попрочнее, гравийки у вас острые, если бюджет позволяет я бы посоветовал что нибудь из про-комп или мики-томпсон

Данлуп очень мягкий, на камешках ему придет здец...как и йокогама, хотя йока довольно неплохая резина...есть еще бридж АТ, но опять-таки резина чисто для асфальта

 

а почему бы тебе не взять раллийную Мишлен ZXL? почти муды, но на грунтовках позволяют развивать раллийные скорости и очень прочная

 

Илюх ты муды в ат не суй! Совсем другая песня.

30% бездорожья АТ не осилит ;) если это бездорожье...а судя по региону (Карелия, я там был) - у них там и дороги то гавно, а грунтовки там такие, что ты не по каждой проедешь ;)

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Илюх ты муды в ат не суй! Совсем другая песня.

 

@Джиппер, на падже стандарт 245/70/16 но можешь взять и по шире и по выше! Будет оке! Я на паджа батьку взял Еку 012 ну он 90 город 10 грунт!

Да я думал взять 245/75/16, но боюсь, что сильно гружёным будет за верх арок цеплять на кочках... Кстати у Якогамы у 70 - мягкий борт, а у 75 - уже жесткий, как у гудрича...

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

@Джиппер, из тех что ты написал для вашей местности не подходит ни одна, я у вас бывал ;) самое "доброе" что вам можно посоветовать cooper st, а вообще я бы смотрел муды, причем попрочнее, гравийки у вас острые, если бюджет позволяет я бы посоветовал что нибудь из про-комп или мики-томпсон

 

 

а почему бы тебе не взять раллийную Мишлен ZXL? почти муды, но на грунтовках позволяют развивать раллийные скорости и очень прочная

 

Я и не слышал про такие... Вот эти четыре резины, чтоя указал сейчас реально есть в продаже моего размера, а что-то искать и ждать уже нет времени...

Max8110
5
Опубликовано (изменено)

Да вроде жесткие прочные бортами терся я не мало и даж поцарапать на ходу об арматурину сильно и глубоко сумел но ничего держат все оке.

 

Илюх сам знаешь под все виды грунтов резину не купишь, ну или надо иметь 3-4 комплекта как минимум!

 

Либо купер ст либо гудрич АТ либо мики томсон.

Изменено пользователем max8110
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мишлен 4х4 zxl имхо твоя резина

 

@Джиппер, не верю что купер ст у вас нет

Из того что ты написал Нокиан наверное самый правильный рисунок имеет, но незнаю про эту модель ничего от первого так сказать лица

Изменено пользователем Domkrat
0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Мишлен 4х4 zxl имхо твоя резина

 

@Джиппер, не верю что купер ст у вас нет

Из того что ты написал Нокиан наверное самый правильный рисунок имеет, но незнаю про эту модель ничего от первого так сказать лица

Может в Петрозаводске и есть, но я сейчас в Мурманске и переобуваться здесь буду.... Все, что есть - назвал... Давайте, братцы выберем из этих, а то уже сил нет думать и читать. В инете пишут все кто во что горазд. Отзывы у всех прям противоположные... Кошмар какой-то.

Max8110
5
Опубликовано

Вот купер СТ она ближе к гудричу 430_big.jpg

Вот купер СТТ 1048_big.jpg

 

Вот здесь посмотри почитай про резинку Колесторг

 

Nokia rotiva, Yokohama Geolandar A/T-S (G012), BFGoodrich All-Terrain T/A или Dunlop Grandtrek AT3

Из этого ГУДРИЧ - ИМХО!

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Джиппер, сложно выбирать из 2-х зол...я свое мнение написал...мне нравится рисунок нокиан, но я на ней не ездил, данлуп гавно для твоих условий, гудрич прочнее йоки, но в говне они не едут примерно одинаково, по асфальту йока лучше, но трется быстрее...по рисунку нокиан должен быть лучше всех, по составу не знаю-не ездил

 

ROTIIVA_AT1.jpg

имхо, многообещающе, как ат

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Из этого ГУДРИЧ - ИМХО!

Максим, точно будут не хуже Якогамы? Ты ведь и те и те юзал.... И по шуму не написал, как???

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

переобуваться здесь буду.

а куда спешишь? я иногда резину по пол-года жду :lol2:

0
Автомобиль: Паджерик
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Джиппер, сложно выбирать из 2-х зол...я свое мнение написал...мне нравится рисунок нокиан, но я на ней не ездил, данлуп гавно для твоих условий, гудрич прочнее йоки, но в говне они не едут примерно одинаково, по асфальту йока лучше, но трется быстрее...по рисунку нокиан должен быть лучше всех, по составу не знаю-не ездил

 

 

имхо, многообещающе, как ат

Спасибо, очень ценные выкладки, да мне Нокиан тоже нравится, но финской уже нет даже в Финке, в Ивало и Рованьеми вся Нкиан наша Раша, а нашу я точно не очень хочу... Накатался в свое время на совдепе...

Изменено пользователем Джиппер

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 193 гостя (Посмотреть всех)

    • Solist
    • Алёна Алёна
    • Элдан
    • СергейВикторович
    • leo1963
    • Delica020
    • Иван_22
    • Юзверь
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...