Перейти к содержанию

Усиленный стабилизатор


Рекомендуемые сообщения

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Неоднократно встречал, что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ. В связи с тем, что родной уже стерся аж на 2-3мм, появился стимул сделать тюнинх :crazy:

Захожу на http://www.quadratec.com а там...

Раз - http://www.quadratec.com/products/76059_704.htm

Два - http://www.quadratec.com/products/76059_703.htm

И какой из них лучше брать? :blink:

 

Да, еще есть пара моделей переднего стаба - может лучше его сменить? ;)

 

И как эту фиговину подешевле до нас привезти? :rolleyes:

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ

Это я так понимаю, задний стабилизатор?!

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

угу

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

разница в толщине 22,2 мм и 25,4мм, чем толще, тем жестче

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

разница в толщине 22,2 мм и 25,4мм, чем толще, тем жестче

Это верно, я на ВАЗ 21053 (ВАЗ-М :crazy: ) когда-то ставил вперед сдвоенный! Колхозил конечно, но управляться стала существенно лучше!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, чем толще, тем лучше. Но хотелось бы проверенный вариант ;) Кто из местных WJ-водов уже такие ставил? Помню, что было, но поиском что то не найти.

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

не факт, будет сильно толстый, соответственно сильно жесткий, изменится артикуляция сильно, и будет мост параллельно земле скакать на каждой мелкой кочке..

читал где-то что ставили, пишут да, рулится лучше, но зад становился табуреточным

6
Автомобиль: был WJ 1999 4.0
WH 2005 4.7
Город: Пенза и область
Опубликовано
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

будет мост параллельно земле скакать на каждой мелкой кочке

Чет не пойму, причем тут кочки, если стаб тока на крен в поворотах влияет?! Кочки вроде как стойки с пружинами отрабатывать должны?!

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

на WJ юзал задний стаб Addco - один позитив. Так победил раскачку кормы на скорости.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Так победил раскачку кормы на скорости

А скольки дюймовый стаб стоял?!

58
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4
7 H.O.
Город: Оренбург
Опубликовано
Опубликовано

Чет не пойму, причем тут кочки, если стаб тока на крен в поворотах влияет?! Кочки вроде как стойки с пружинами отрабатывать должны?!

 

все верно, но пишут, что крен на столько сильно уменьшается, что по мелким кочкам зад просто трясет

как-то так..

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

А скольки дюймовый стаб стоял?!

 

толще стандартного, Аддко только один размер выпускает :crazy: Брал с Ебая.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

на WJ юзал задний стаб Addco - один позитив. Так победил раскачку кормы на скорости.

не припомню ни на одном из своих jeepов такого, какая бы скорость у меня ни была

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Аддко только один размер выпускает

Дружище, в первом посте две ссылки как раз на 1 дюйм и 7/8 дюйма, потому я и спросил.

137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Дружище, в первом посте две ссылки как раз на 1 дюйм и 7/8 дюйма, потому я и спросил.

 

Вон оно чё...

 

В свое время я ориентировался на эту публикацию: http://www.wjjeeps.com/swaybars.htm

 

Соответственно брал Addco # 684 (1")

 

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

Дак можно же полиуретановые тут наделать!)

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вон оно чё...

 

В свое время я ориентировался на эту публикацию: http://www.wjjeeps.com/swaybars.htm

 

Соответственно брал Addco # 684 (1")

 

Будешь брать, бушингов побольше возьми на запас.

ага таких:http://www.bay.ru/amazon/item/b000cnb4u0?&query=Energy+Suspension+9.5161 и стоек стаба(а лучше стойки переделай)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

стоек стаба(а лучше стойки переделай)

А что стойкам быстро писец потом приходит?! Как переделать надо?!

32
Автомобиль: WK2 3.6 LIMITED
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А что стойкам быстро писец потом приходит?! Как переделать надо?!

на WJ один нижний сайлент стойки стаба с пластиковой внутренней втулкой,которая разбивается"на раз",смысл переделки заключается в том,чтобы избавиться от этого сайлента.Я из двух стоек делал одну,но придётся ещё и болт нижнего крепления стойки к стабу вытачивать.

  • 8 месяцев спустя...
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Неоднократно встречал, что усиленный стаб положительно влияет на управляемость WJ. В связи с тем, что родной уже стерся аж на 2-3мм, появился стимул сделать тюнинх :crazy:

Захожу на http://www.quadratec.com а там...

Раз - http://www.quadratec.com/products/76059_704.htm

Два - http://www.quadratec.com/products/76059_703.htm

И какой из них лучше брать? :blink:

 

Да, еще есть пара моделей переднего стаба - может лучше его сменить? ;)

 

И как эту фиговину подешевле до нас привезти? :rolleyes:

Привет, ну раскажи всем поставил усиленный стаб или нет???

А то я все в думках !!!

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Ну хоть кто нибудь расскажите, как он усиленный стаб ???

  • 1 месяц спустя...
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II WJ 4.0 2003 г.в.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Опубликовал 29.03.2013 на другом сайте:

 

Я при дальнобое по нашим федеральным трассам так устаю машину все время вылавливать - то неровности, то колеи, то ямы, то кочки - машину переставляет. А при небольшом порывистом ветре так вообще ахтунг - машину в сторону бывает на полметра-метр переставляет. Подчеркиваю - при стоковой подвеске и колесьях 245/75R16 Cooper Discoverer STT!

 

Поставил как раз вчера

 

1. Улучшенный задний стабилизатор поперечной устойчивости Addco

Sway bar upgrade kit

Номер: Addco #684 (1")

 

2. Улучшенные втулки

Greasable bushings

Energy Suspension 1" greasable bushing set

Номер: Energy #9.5161G

 

Срок поставки 10-12 дней.

 

Брать отдельно улучшенные втулки Addco Greasable bushings Energy Suspension 1" greasable bushing set - не надо (они уже идут в комплекте с усиленным стабом Addco).

 

Я же брал отдельно комплект втулок Addco затем, что примерно через 0,5-1,5 года они разбалтываются- смотря по каким колдобинам ездить! (не крепеж втулок, а сами втулки из какого-то материала - похоже на фторопласт с тефлоновым покрытием? - нужно или мастерить где-то аналогичные - а они довольно сложной формы с пропилом- не круглые!, или новые заказывать через инет) - себе в заначку, так сказать.

 

 

Про управляемость и поведение на дороге после установки усиленного стаба Addco - мужики, это небо и земля!

Про МКАД, и прочие автодороги после зимы (проехал за вечер после установки 60 км по Подмосковью и МКАДу) - стоит на дороге как влитая, исчезла раскачка как продольная, так и поперечная после проезда неровностей, колеи действительно не чувствует, поворотов руля слушает машина отлично - на какой угол повернул - туда машина и едет - а ранее нужно было рулем все время немного поправлять, заправлять машину в коридор, а машина гуляла влево-вправо сильно (особенно на больших скоростях - чем выше скорость, тем больше расширялся коридор, в котором гуляла машина).

 

В общем - рекомендую всем владельцам WJ.

 

И что я, балбес, раньше не купил усиленный стаб - все денег жалел? Ведь знал же про преимущества давно...

В конце-концов, это же, блин, безопасность Ваша и Ваших родных и близких!

 

Появилось удовольствие за рулем, теперь не будут руки уставать от бесконечной рулежки-подруливаний на скоростях выше 70-80 км/ч по трассам с пробегами в один конец 250-400 км, не нужно будет столько энергии тратить на повышенную концентрацию внимания.

Изменено пользователем StarPromChoz
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за отчет !!! Молодец!!!

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Заказал тоже усиленный Адко, жду прихода!!!

Потом отчет с меня!!!

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 2.7
Город: Калининград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

где заказывали, по этим ссылкам?

 

и что это они на 2,7 не идут что ли...?

Изменено пользователем nigilist
15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

где заказывали, по этим ссылкам?

 

и что это они на 2,7 не идут что ли...?

В Автодоке, Вот номер A72684 .

  • 2 недели спустя...
80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А какой нам лучше - 1" или 7/8"? А то некоторые пишут, что если раньше авто за мордой следовало и зад переставляло, то теперь за попой идёт.

80
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 1999 4.7 Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал всё-таки взял 1". На ибее всего за 125 баксов с доставкой по США. Последний ухватил! :P

15
Автомобиль: Лексус РХ 350
Город: Вуктыл
Опубликовано
Опубликовано

Не выдержал всё-таки взял 1". На ибее всего за 125 баксов с доставкой по США. Последний ухватил! :P

Молодец!!! Мне пришел уже неделю назад, но никак не поставлю, ступица наеб....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 249 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • itk
    • Don Rumata
    • Владимир48
    • liga74
    • apelsin
    • Gr.Eb-r
    • victor.doroh
    • Voldemarych
    • Евгений - vrn
    • Oleg60
    • mixelson
  • Бортжурналы

    1. Новый «влажный» клиент: что скрывалось под капотом

      К нам в TRS Motors приехал, казалось бы, идеальный автомобиль — свежий Jeep Wrangler 2023 года в гибридной версии, оснащенный двухлитровым двигателем. Его пробег составлял всего 12 000 километров, что для современного внедорожника является практически символическим показателем. Владелец приобрел машину недавно и был уверен в её безупречном техническом состоянии, рассчитывая лишь на плановое обслуживание. Однако наш многолетний опыт работы с американскими внедорожниками, особенно с такими легендарными моделями, как Jeep, подсказывает, что даже у новеньких автомобилей могут быть специфические «болезни», особенно связанные с условиями их транспортировки в страну. Мы начали стандартную диагностику, уделив особое внимание узлам, наиболее уязвимым к воздействию внешней среды. Проверка основных систем не вызывала вопросов, но когда дело дошло до анализа тормозной жидкости, приборы показали тревожный результат. Это наглядно демонстрирует, что первичный осмотр в специализированном сервисе, даже для нового автомобиля, — это не формальность, а необходимость, которая может уберечь от серьезных неприятностей на дороге.

      Невидимая опасность: почему влажность в тормозах — это критично

      Результаты проверки тормозной жидкости оказались не просто поводом для рекомендации, а сигналом к немедленному действию. Наш тестер показал содержание влаги свыше 4%, что почти в два раза превышает максимально допустимый для безопасной эксплуатации порог в 2–2,5%. Почему этот показатель так важен? Тормозная система работает по гидравлическому принципу, и жидкость в ней должна сохранять свои свойства при экстремальных температурах и нагрузках. Попадание воды резко снижает температуру кипения жидкости. При активном или затяжном торможении, например, на горном спуске или в плотном городском потоке, жидкость с повышенной влажностью может закипеть прямо в системе. Образовавшиеся паровые пробки делают педаль тормоза «ватной», а эффективность торможения падает практически до нуля — это прямая угроза безопасности водителя и пассажиров. В случае с этим Jeep Wrangler владелец мог даже не подозревать о тикающей «бомбе» в своей почти новой машине. Помимо этого, вода вызывает активную коррозию металлических компонентов тормозной системы — цилиндров, суппортов, магистралей, что приводит к их преждевременному износу и дорогостоящему ремонту в будущем.

      Морской путь как причина проблем: влияние влажного климата на авто

      Откуда в почти новом автомобиле взялась такая проблема? Всё дело в логистике. Многие автомобили, ввозимые в Россию, преодолевают длинный путь морским транспортом в контейнерах. Даже будучи надежно упакованным, автомобиль неделями находится в условиях высокой влажности и перепадов температур. Морской воздух, насыщенный солью, конденсат, который образуется при смене климатических поясов — всё это способствует проникновению влаги в самые закрытые системы. Тормозная система, хоть и является замкнутой, «дышит» через расширительный бачок, куда и попадает влажный воздух. За время пути влага накапливается и конденсируется. Эта история — яркий пример того, что пробег и возраст автомобиля не всегда являются главными показателями его реального состояния. Даже автомобили с консервации или только что сошедшие с парома нуждаются в тщательной предпродажной подготовке и адаптационном обслуживании, которое часто упускается. Наш сервис сталкивался с похожими случаями на автомобилях разных марок, включая Ram и Dodge, что подтверждает системность данной проблемы для иномарок, прибывающих морем.

      Комплексный подход: что сделали для защиты внедорожника

      Обнаруженная проблема требовала безотлагательного решения. Мы не ограничились лишь заменой тормозной жидкости, хотя это была первостепенная задача для восстановления безопасности. Была проведена полная прокачка системы, чтобы гарантировать удаление всей старой, насыщенной влагой жидкости из всех контуров. Параллельно, следуя рекомендациям производителя для данного пробега, мы заменили моторное масло и фильтры. Также, в рамках профилактики, было заменено масло в обоих редукторах (переднем и заднем), чтобы исключить любые потенциальные риски, связанные с условиями транспортировки. После всех проведенных работ автомобиль был протестирован на ходу, с особым вниманием к работе тормозной системы и трансмиссии. Владелец получил полностью безопасный и готовый к эксплуатации Jeep Wrangler, защищенный от скрытых угроз его морского прошлого. Эта история лишний раз подчеркивает, что доверять обслуживание своего Jeep стоит специалистам, которые понимают не только устройство автомобиля, но и все этапы его жизненного цикла, включая логистику. Регулярная проверка технических жидкостей — это простой, но крайне эффективный способ сохранить надежность вашего внедорожника на долгие годы.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.