Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

запах выхлопа в салоне

Николаич

Автор Николаич
в Технический форум WK (WH)

Рекомендуемые сообщения

Николаич Мастер
5

Николаич

Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Периодически присутствует запах в салоне от выхлопа. И при безветрии, и при встречном ветре. Я не токсикоман, семья - тоже нет (вроде).

Где искать проблему? Прокладки на выпускной системе? Уплотнения свечей/форсупок?

Прошу помощи.

Изменено пользователем Николаич
Злой_Муж Исследователь
6

Злой_Муж

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 5.7 HEMI
MB GL320 BTK
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Выпускные коллектора смотри

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Когда то давно, у парня так было когда катализаторы осыпались и забили проход. В салоне аж слёзы у всех текли.

Николаич Мастер
5

Николаич

Автомобиль: WH 3
0 CRD 2006
Город: Обнинск Калужской обл.
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В салоне аж слёзы у всех текли.

Не, у меняю, слава Богу, далеко не так! *истово крестится* Запах периодический.

Значит, всё-таки выпускная система...

  • 2 недели спустя...
Dopelganger Автолюбитель
16

Dopelganger

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Ууу брат) У меня такое же было... Как вариант признак скорой кончины актуатора дроссельных заслонок... У меня один раз дымок пошел из под капота, в салоне запахло маслицем жженым не хило... НУ и потом как результат замена моторчика - 1,5 дня в позе "рака" над двигателем. Если есть интерес к проблеме - напиши в личку, скину все что есть по данной теме.

EmerA Ветеран Клуба
667

EmerA

Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как вариант признак скорой кончины актуатора дроссельных заслонок... У меня один раз дымок пошел из под капота, в салоне запахло маслицем жженым не хило... НУ и потом как результат замена моторчика - 1,5 дня в позе "рака" над двигателем. Если есть интерес к проблеме - напиши в личку, скину все что есть по данной теме.

 

У меня не было ни чего при кончине актуатора...

  • Нравится 1
  • 3 недели спустя...
Dopelganger Автолюбитель
16

Dopelganger

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, как вариант посмотри магистраль, соединяющие топливные рамки, после замены моторчика я видимо не докрутил и пованивало в салоне иногда горелым топливом.

  • Нравится 1
  • 3 месяца спустя...
Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эхх... Ну вот и у меня - завоняло. Горелым маслом.

Ехал сегодня по Дмитровскому шоссе, встал в пробочке и КААКК Задымило! Из-под капота и завоняло в салоне. Так сильно у меня дымило - когда радиатор лопнул (на хундай-акценте), а тут ещё и завоняло едким.

Я ессно очканул, подумал пожар, вырулил на обочину, заглушил... Под капотом - нормуль, не горит ничего. Но воняить... Завёл - сечёт дымом откуда-то из-под выпускного коллектора слева (по ходу авто). Предыдущий хозяин уже чего-то мутил с коллектором с левой стороны, говорил что прокладку ему поменяли недавно - под выпускным коллектором слева. И мне - отдал прокладку на правую сторону (осталась от комплекта).

Поехал дальше и что интересно - интенсивность "дымления" значительно снизилась а в первый раз - дым прямо повалил!!! Опять завоняло когда остановился и постоял на одном месте.

Жесть.

Чего это? Прокладка? Почему тогда то сильно дымит, то не очень?

Что за актуатор тама и для чего он?

Спасибо.

 

Зы: Воняет именно горелым маслом. А может выхлоп воняет так, не знаю. Из выхлопной трубы дым бесцветный и без запаха. Ладонь подержал - не пахнет ни маслом, ничем другим.

 

Кста: Одновременно борт компьютер стал показывать БОЛЬШИЙ расход топлива, литров на пять - семь. Ошибок не показывает никаких.

Это как-то связано с запахом горелого масла и дымом? Динамика авто не ухудшилась - едет как и раньше. Во блим...

Изменено пользователем Mugatu
kreator Мастер
56

kreator

Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эхх... Ну вот и у меня - завоняло. Горелым маслом.

Ехал сегодня по Дмитровскому шоссе, встал в пробочке и КААКК Задымило! Из-под капота и завоняло в салоне. Так сильно у меня дымило - когда радиатор лопнул (на хундай-акценте), а тут ещё и завоняло едким.

Я ессно очканул, подумал пожар, вырулил на обочину, заглушил... Под капотом - нормуль, не горит ничего. Но воняить... Завёл - сечёт дымом откуда-то из-под выпускного коллектора слева (по ходу авто). Предыдущий хозяин уже чего-то мутил с коллектором с левой стороны, говорил что прокладку ему поменяли недавно - под выпускным коллектором слева. И мне - отдал прокладку на правую сторону (осталась от комплекта).

Поехал дальше и что интересно - интенсивность "дымления" значительно снизилась а в первый раз - дым прямо повалил!!! Опять завоняло когда остановился и постоял на одном месте.

Жесть.

Чего это? Прокладка? Почему тогда то сильно дымит, то не очень?

Что за актуатор тама и для чего он?

Спасибо.

 

Зы: Воняет именно горелым маслом. А может выхлоп воняет так, не знаю. Из выхлопной трубы дым бесцветный и без запаха. Ладонь подержал - не пахнет ни маслом, ничем другим.

 

Кста: Одновременно борт компьютер стал показывать БОЛЬШИЙ расход топлива, литров на пять - семь. Ошибок не показывает никаких.

Это как-то связано с запахом горелого масла и дымом? Динамика авто не ухудшилась - едет как и раньше. Во блим...

Евгений, привет. Может это проблема с катализатором. Может такая тема- катализатор просто забился и не пропускает нужное кол- во газов. Отсюда и расход увеличился . Это всегда появляеться при забитом Кате . А вот воняет в р-не кол лектора может из за того что газам то нужно куда то уходить, они не уходят и вырывает через прокладку кол лектора. Из трубы так не воняет , потому что если есть катализатор , он же должен фильтровать газы. Это конечно только в теории. Если катализатор полностью забит , то по идее и из трубы газы не должны выходить. Основной причиной забитого катализатора это резкое падение динамики( вообще еле тянет) и большой расход . Евгений может пробить для начала катализатор а потом дальше искать причину. Почему пробить, а не пламегаситель сразу вварить, так это для начала самое бюджетное решение. Если диагноз подтвердиться , потом можно и пламегаситель и обманки для лямбдов поставить. Я вот еще о чем подумал! При сдохшем катализаторе не должно вонять горелым маслом и тем более сильно дымить. У меня както забился катализатор но ничем не воняло и недымило. Масло ведь просто так вонять не будет , значит оно попадает на чтото горячее воняет и дымит. Посмотри снизу куда может попадать масло и потом подорвать. Если визуально ничего не видно , может в самом моторе прокладку пробило и масло горит . Да , тема совсем не приятная и непонятно что делать. Позвони в сервисы по очереди и объясни им проблему. Смотришь может и помогут советом. Гадать можно долго . Нужен просто похожий случай и методы устранения неисправности. Удачи .

Изменено пользователем kreator
  • Нравится 1
mongershtern Наставник
66

mongershtern

Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

была такая тема...на наших 4,7 есть соединение шаровое....как на газ 53...да и на 5,2 такое же.....оно и сечет...там быстро подгнивают болты и начинает сечь....два соединения между выпускным коллектором и штанами....смотрите в оба парни)))

 

пламегаситель чушь...где то на форуме есть выставка каллифорнийских лямбд....проставки по пять см.....пламегасители чушь...да и без них звук и приемистость лучше

  • Нравится 1
Silvano Сподвижник
55

Silvano

Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Если кому поможет;

Те же симптомы, и это был клапан картерных газов, на нем порвалась резинка и он как раз над фильтров салона

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кароч, разобрался я...

Залез сегодня с фонариком и увидел всё. С прокладкой под коллектором всё в порядке. И в месте соединения коллектора с выхлопной трубой - тоже нормуль. Горело масло которое попадало с левой стороны на выпускной коллектор из-под клапанной крышки в задней её части.

Вот здесь (я там уже протёр и почистил всё, и чуть подтянул болтики крепления крышки):

post-12236-0-62487400-1352034288_thumb.jpg

 

Получилось вот как. Перед тем как у меня сильно завоняло горелым маслом - машина минут пятнадцать стояла на крутом подъёме (перед ЖД переездом) с работающим мотором т.е. мордой вверх. Двигатель у нас наклонен назад, а на подъёме - наклон увеличился ещё. Масло натекло в заднюю часть пространства под клапанной крышкой и потекло (прокладка пропускает). Собственно из-за этого потом, когда масло сгорело, дымить и перестало, а воняло ещё долго. Плюс - я ещё, заезжая в паркинг - тоже еду мордой вверх и масло периодически подвытекает и попадает на коллектор. Отсюда и вонь.

Прокладки под клапанные крышки я уже заказал. Правда я ещё заказал комплект шпилек крепления коллектора и купил прокладки под коллектор - но ничо, пусть будут. :)

Рад что всё вот так вот. Ерунда, кароч.

 

Зы: А ещё я накануне - доливал в мотор и "перелил" масло. Немного, мм на четыре... :)

Изменено пользователем Mugatu
  • 4 недели спустя...
Dopelganger Автолюбитель
16

Dopelganger

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD 2007
Город: Тверь
Опубликовано
Опубликовано

что то фотку у меня не видно, можно на БИС ее?

Mugatu Наставник
435

Mugatu

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

что то фотку у меня не видно, можно на БИС ее?

 

Ага, вот она:

post-12236-0-56320100-1354589414_thumb.jpg

 

Периодически пованивает горелым маслом - попадает на выхлопную трубу из-под прокладки клапанной крышки.

Всё купил - прокладки клапанных крышек, комплект шпилек (на всяк случай) крепления выпускных коллекторов, маслосъёмные колпачки, прокладки под коллекторы... Свечи поменяю.

После нового года - заморочусь, поставлю в тёплый бокс (есть халява) и буду делать.

Изменено пользователем Mugatu
  • 1 месяц спустя...
Town Восходящая Звезда
13

Town

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

А у меня запах выхлопа периодически есть, но ощущение что с улицы тянет, когда впереди вонючка едет.

Только при включенном вентиляторе. Получается забор воздуха для обдува идет спереди? Фильтр салона от запаха не спасает?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 645 гостей (Посмотреть всех)

    • Vladimir_
    • nilipuch
    • MarkS
    • вадим 912
    • Gneush54
    • Grottus
    • Yllymah
    • DeepGreen
    • FullTime4wd
    • Aleksei1286
    • Алексей 2710

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 331104
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 10417
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 63634
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...