Перейти к содержанию

Диски под 35" лапти


Рекомендуемые сообщения

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну что, есть у нас владельцы JK ? ))))

 

И тут наверняка все посмотрели на авто в профиле, нет. не поменял! )))

 

Подскажите уважаемые, под 34-35" какую ширину диска выбирать?

поискал на том же quadratec, там нет дисков 35x11-12.5 R16 и R17 и как вкорячивать 35" на рэнг?

 

PS нужно ли менять вылет для таких лаптей? Если да, то на обе оси?

Изменено пользователем Toriq
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

совсем нет никого? ))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

зависит от ширины резины. 35 могут быть и 10 и 13 шириной

 

под узкие 8 под широкие 10

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Илюх, исходя из твоих слов:

Как пример, у меня сечас диски 7.5" на них стандарт резина 10", сейчас натянуты на эти диски 10,43" без каких либо проблем.

Т.е. резину 12,4" (315мм) мы спокойно натянем на 10" ???

 

Осталось второе выяснить, какие нужны проставки под эту резину.

18
Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

Т.е. резину 12,4" (315мм) мы спокойно натянем на 10" ???

На 7.5" диск тоже натянеш спокойно. Мой Симекс 35-11.5-15 одет на 7" диск, некоторые туже резину одевают на 6" диск.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, 10-й диск родной под 12.5 резину

насчет проставок...по ренгу не скажу

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На 7.5" диск тоже натянеш спокойно. Мой Симекс 35-11.5-15 одет на 7" диск, некоторые туже резину одевают на 6" диск.

Паша, Илюха спасибо!

Deonis, само собой диски предпочтительнее, но я НЕ ЗНАЮ ВЫЛЕТА (((

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, родная резина на рэнге размерность?

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Toriq, родная резина на рэнге размерность?

Илюх, там то ли 245/70 R17, то ли 265/70 R17, вобщем как на WK/WH.

 

Заводская комплектация для дисков

8x17 ET45

PCD: 5*127 Dia: 71.5mm Болт 1/2"

 

Вот и думай, налезут на 8" эти лапти или нет....

Мне на них каждый день по асфальту минимум 60 км накатывать...

Изменено пользователем Toriq
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот на этом сайте есть шинный калькулятор http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=425

Я так чувствую, что 16 диски не встанут в JK, суппорта там стоят под диск 332мм...

10
Автомобиль: grand cherokee 5.9
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Я так чувствую, что 16 диски не встанут в JK, суппорта там стоят под диск 332мм...

ну да есть небольшой нюанс 35ые на 17 диски очень невыгодная цена получится за резину :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ну да есть небольшой нюанс 35ые на 17 диски очень невыгодная цена получится за резину :crazy:

Посмотрел по той ссылочке, нет разницы по стоимости!

Так что буду видимо 17 покупать.

Опубликовано (изменено)

@Toriq, Толь, к Паше в осв заедь да проконсультируйся :up:

Изменено пользователем Deonis
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Toriq, Толь, к Паше в осв заедь да проконсультируйся :up:

Точно! )))))))))))))))))

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat (30 May 2012 - 15:10) писал:

Toriq, родная резина на рэнге размерность?

 

Илюх, там то ли 245/70 R17, то ли 265/70 R17, вобщем как на WK/WH.

 

Заводская комплектация для дисков

8x17 ET45

PCD: 5*127 Dia: 71.5mm Болт 1/2"

 

Вот и думай, налезут на 8" эти лапти или нет....

Мне на них каждый день по асфальту минимум 60 км накатывать...

Сообщение отредактировал Toriq: Сегодня, 16:00

 

265/70-17 это 31.6х10.4, думаю встанет 35, но мерить надо

 

по асфальту минимум 60 км накатывать...

это можно и 60 км/ч ехать

 

332мм

штамповка на 16 должна встать

  • 2 недели спустя...
188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да, видел ее на драйве!

Полностью устроит )

32
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

набери 64З2560, расскажу, что знаю.

  • 9 месяцев спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011
Город: Зеленоград
Опубликовано
Опубликовано

Решил вопрос? :)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • bul21
    • Михалыч81
    • Б Сергей Викторович
    • up6
    • deostroy
    • DjinGrin
    • Эдуард 35
    • DixsoniL
    • sewerok
    • Town
    • Olev68
    • Kyl
    • oleg2017
    • east495
    • subarik026
  • Бортжурналы

    1. Снежный вызов для внедорожника: с какой проблемой столкнулся Jeep Cherokee

      Владелец Jeep Cherokee 2018 года с пробегом 160 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на периодические сбои в работе системы полного привода. Проблема носила коварный характер: ошибки появлялись не постоянно, а лишь в определенных условиях — при интенсивной пробуксовке колес или резком ускорении. На первый взгляд, это могло показаться просто глюком электроники, который пройдет сам собой. Однако для настоящего внедорожника, чья миссия — уверенное движение в любых условиях, такие симптомы являются серьезным сигналом. Особенно актуальной проблема стала с приходом в Москву снегопадов, когда нагрузка на трансмиссию и необходимость в стабильной работе полного привода возросли многократно. Автомобиль, который должен быть опорой в непогоду, начал подводить в самый ответственный момент, что не только неприятно, но и потенциально опасно.

      Первичная диагностика: когда проблема прячется

      Первым делом наши мастера провели комплексную компьютерную диагностику. Сканеры считали коды ошибок, указывающие на перегрев и неисправности в системе привода, но при этом не выявили явных, 'железных' поломок — обрыва проводки, выхода из строя датчиков или модулей управления. Это классическая ситуация, когда электроника фиксирует симптом (например, перегрев), но не может однозначно указать на его первопричину. Следующим логичным шагом стала замена масла в редукторах и раздаточной коробке. Старое масло могло потерять свои свойства и не обеспечивать должного охлаждения и смазки узлов под нагрузкой. После замены жидкостей была проведена тестовая поездка. На сухом асфальте автомобиль вел себя безупречно, и могло показаться, что проблема решена. Однако настоящая проверка ждала впереди.

      Московский снег как главный тест-драйв

      Истина, как часто бывает, открылась в боевых условиях. Когда Москву завалило снегом, и дорожное покрытие стало нестабильным, все симптомы вернулись в полном объеме. При попытке тронуться на скользком участке, когда колеса начинали пробуксовывать, на приборной панели вновь загорались тревожные индикаторы. Электронная система фиксировала перегрев заднего моста даже при невысоких нагрузках, что абсолютно ненормально для исправного агрегата. Это четко указало на то, что проблема носит не электронный, а механический характер. Перегрев — это следствие повышенного трения или неправильной работы внутри самого редуктора заднего моста. Дальнейшая эксплуатация в таком режиме грозила бы катастрофическими последствиями: от заклинивания шестерен и обрыва полуосей до полного выхода из строя дорогостоящего узла.

      Принятие решения и путь к ремонту

      Клиент, понимая серьезность ситуации, вернулся в сервис TRS Motors для окончательного решения. Наши специалисты, проанализировав все данные — периодичность ошибок, их привязку к нагрузке и результаты тестов на снегу — приняли решение о демонтаже заднего редуктора для детальной дефектовки. Это единственно верный подход в таких случаях. Внешний осмотр агрегата редко выявляет внутренние проблемы. Сейчас редуктор отправлен в наш агрегатный цех, где мастера-разборщики проведут его полную разборку, тщательный осмотр всех деталей: шестерен главной пары, сателлитов дифференциала, подшипников, сальников. Только после этого станет ясен полный объем работ — потребуется ли замена изношенных компонентов, регулировка или полноценная реставрация узла. После восстановления редуктор будет установлен на автомобиль, заполнен свежим рекомендованным маслом и протестирован в условиях, имитирующих нагрузку, чтобы владелец Jeep Cherokee мог снова доверять своему внедорожнику в любую погоду.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.