Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

В июле по черноморскому побережью!

Чайка

Автор Чайка
в Jeep-оводы путешественники

Рекомендуемые сообщения

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Кстати,палатки у всех есть?

На мою ОРДУ палатки мало :lol:

  • Ответов 83
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Чайка

    26

  • egrman

    14

  • Alex64

    6

  • up6

    4

Топ авторов темы

Популярные посты

Искандер
Искандер

Возьмите навигатор с любой программой (в IGO 8, Автоспутнике серпантин точно нарисован)- будете ехать по серпантину ночью на 20% быстрее. Абхазскую границу лучше пройти под утро, в 10-11-12 дня пойду

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

На мою ОРДУ палатки мало :lol:

Значит нужна большая палатка! :lol2: Мы себе с запасом купили :lol2:

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

надо будет вести днивник тут кто, где с кем, будет в какое время,

Точно, надо темку создать, кто в какое время и куда едет (напрвление черного моря) :good:

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Точно, надо темку создать, кто в какое время и куда едет (напрвление черного моря) :good:

Так запутаемся)Надо опрос сделать)

Искандер Постоянный участник JEEP4X4CLUB
87

Искандер

Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 2005
Нива 2124М
Город: Таганрог
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Только вот Сочинский серпантин как то ночью страшно... :crazy:

Возьмите навигатор с любой программой (в IGO 8, Автоспутнике серпантин точно нарисован)- будете ехать по серпантину ночью на 20% быстрее.

Абхазскую границу лучше пройти под утро, в 10-11-12 дня пойдут туристические автобусы.

Ни в коем случае не ночуйте в Абхазии в палатках, даже по дороге на Рицу, - гопоты хватает. Ночевка только в кемпингах ( один был перед Н.Афоном, в Эшере Паша STAYWILD вроде у себя принимает)

http://www.abhazia.com/phpBB2/showthread.php?t=11838.

Изменено пользователем Искандер
  • Нравится 1
PSV Автолюбитель
18

PSV

Автомобиль: JEEP
Город: Краснодар
Опубликовано
Опубликовано

В Геленджике заедте на "Грозовые ворота".

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В Геленджике заедте на "Грозовые ворота".

В прошлом году собирались туда,но так и не съездили

 

Возьмите навигатор с любой программой (в IGO 8, Автоспутнике серпантин точно нарисован)- будете ехать по серпантину ночью на 20% быстрее.

Абхазскую границу лучше пройти под утро, в 10-11-12 дня пойдут туристические автобусы.

Ни в коем случае не ночуйте в Абхазии в палатках, даже по дороге на Рицу, - гопоты хватает. Ночевка только в кемпингах ( один был перед Н.Афоном, в Эшере Паша STAYWILD вроде у себя принимает)

http://www.abhazia.com/phpBB2/showthread.php?t=11838.

Спасиб за ссылочку! :flower:

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@Чайка, Я похож мимо, моя правильно прогнозирует, что с бойцами 7ми и 4х лет в палатках ан риал :(

Domkrat Великий Мастер
388

Domkrat

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

с бойцами 7ми и 4х лет в палатках ан риал

на юге то летом??? дануна, я в 3 года с батей в кузове шишиги(!!!!) доехал из мск в крым и обратно ну и там месяц в горах :lol:

 

ЗЫ: возможно мне тоже придется съездить на юга...но пока когда куда не скажу

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

что с бойцами 7ми и 4х лет в палатках ан риал

мы в сибири выезжали на выходные когда дочке пол года было, и потом каждое лето, алекс а у тебя бойцы 7летние :D

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

с бойцами 7ми и 4х лет в палатках ан риал

лоШАРа, меня батя первый раз повез к черному морю когда мне было 1.3 года, ездили на москвиче и жили в полатке :up:

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Aleks,ну мы не везде в палатке будем)где то и селиться на пару дней,в условиях)

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Автокэмпинги Абхазии тынц ссылка

Тынц ссылка

Изменено пользователем egrman
Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

лоШАРа, меня батя первый раз повез к черному морю когда мне было 1.3 года, ездили на москвиче и жили в полатке :up:

Тебя и БАТЯ, не путай, тебя одного возили, а у меня их ДВОЕ, так что кто еще лоШАРа :lol2:

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

мы в сибири выезжали на выходные когда дочке пол года было, и потом каждое лето, алекс а у тебя бойцы 7летние

Одна 7ми лет, а другому 3,5 только, шпана страшная и природы не видевшая, тяжко с дикими в полевых условиях :crazy:

Гость sbasay

Гость sbasay

Опубликовано
Опубликовано

Наоборот , со шпаной на природе легче, больше возможности их чем небудь занять, и спят на природе в палатках лучше. Это из опыта походов :D

Alex64 Великий Мастер
241

Alex64

Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

@sbasay, Просто у всех шпана разная :D

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@sbasay, Просто у всех шпана разная :D

Со шпаной справимся! :D

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот по теме отчет небольшом но емком путешествии Москвичей по Абхазии Тынц ссылка

Гость Deonis

Гость Deonis

Опубликовано
Опубликовано

тебя одного возили

А вот и нет, он и племяшей с нами брал :P

 

путешествии Москвичей по Абхазии Тынц ссылка

Красота!!! :wizard:

Чайка Сподвижник
5

Чайка

Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

В принципе,мы можем,что в июле(конец месяца),что в августе поехать...так что,когда больше единомышленников соберется)))

play_angel67 Низкая активность
0

play_angel67

Автомобиль: Опель Фронтера
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

C 9 июля будем путешествовать по Кавказу. Потом плавно переезжаем в Абхазию. Формат поездки - лагерь в деревне у моря + радиальные поездки в горы на 1 - 3 дня.

Присоединяйся. Будем рады.

Темы по поездке:

http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=193&t=92596

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=124374

http://forum.4x4club.ru/index.php?showtopic=116522

Изменено пользователем play_angel67
egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Очередные выхи в Раю, отчет Абхазия Моя ссылка

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

красиво...

Анатолий Ветеран Клуба
80

Анатолий

Автомобиль: Джип Гранд Чероки Ларедо 2005
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

красиво...

А главное дёшево :D

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

А главное дёшево

да ценники там пока смешные((( на 1 человека 550-950р в сутки с 3-х разовым питанием

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

т.е. еще не сезон? а в сезон сколько ?

egrman Ветеран Клуба
422

egrman

Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

вот реальный ролик об Абхазии

http://www.youtube.com/watch?v=L9g0QTWIitM

 

т.е. еще не сезон? а в сезон сколько ?

+30-50%

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 153 гостя (Посмотреть всех)

    • Lih0y
    • Игорь 77
    • АндрейТатар
    • Giraffe
    • Землянин
    • Dim2013
    • Евгений К..
    • Solist

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 339349
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 19754
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 72984
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...