здравствуйте!

[святослав]

Принимайте в ряды! Покупаю ГЧ3 3.0 трактор, 2007 г.в. 90500 км пробег, дилерский, лимитед. Это мой первый Жып и первый дизель: надеюсь наш роман срастется. При выборе авто ориентировался главным образом на безгиморность эксплуатации, низкую ставку налога, хотя бы какую-нибудь динамику, более-менее проходимость и дальнейшую ликвидность... Прошу не бросаться какашками- просто жизнь так повернула. Почитав форум задумался: зря не взял 5.7 хеми((( Ну да бог с ним с трактором: удалю заслонки, ЕГР, сажевый, задую до 260-270 л.с.,- половина проблем дизеля решится.., но есть сожаление, может зря не взял настоящий пиндосовский V-8, не запилил его до уровня СРТ? годовые пробеги у меня 50-75 тыс.км- вроде трактор имеет смысл, но посмтрю- не понравится- махну на 5.7...Короче поток сознания)))

З.ы. хочется на место магнитолы навигатор с пробками- есть обкатанные варианты?

[Toriq]

Принимайте в ряды! Покупаю ГЧ3 3.0 трактор, 2007 г.в. 90500 км пробег, дилерский, лимитед. Это мой первый Жып и первый дизель: надеюсь наш роман срастется. При выборе авто ориентировался главным образом на безгиморность эксплуатации, низкую ставку налога, хотя бы какую-нибудь динамику, более-менее проходимость и дальнейшую ликвидность... Прошу не бросаться какашками- просто жизнь так повернула. Почитав форум задумался: зря не взял 5.7 хеми((( Ну да бог с ним с трактором: удалю заслонки, ЕГР, сажевый, задую до 260-270 л.с.,- половина проблем дизеля решится.., но есть сожаление, может зря не взял настоящий пиндосовский V-8, не запилил его до уровня СРТ? годовые пробеги у меня 50-75 тыс.км- вроде трактор имеет смысл, но посмтрю- не понравится- махну на 5.7...Короче поток сознания)))

З.ы. хочется на место магнитолы навигатор с пробками- есть обкатанные варианты?

Абсолютно не зря! Поздравляю с приобретением, этот авто может многое!

Добро пожаловать в клуб!

[manowar]

задую до 260-270 л.с.,-

Пожалейте двигатель, не любят этого дизельки! Плюсы и минусы тюнинга дизелей

[святослав]

Пожалейте двигатель, не любят этого дизельки! Плюсы и минусы тюнинга дизелей

 

Ну про "волшебные коробочки" я слышал, мнение о них -чепуха. Про снижение ресурса от чипа- чепуха. Юзал, знаю. В приведенной статье нет ни слова об управлении давлением наддува, зато много про экономию топлива . Лошадок надо кормить- чудес не бывает.Коробочники себя рекламируют! Экономия топлива на форсированном моторе возможна только за счет более эффективной его работы на переходных режимах и избавления от экологических удавок.

[святослав]

Абсолютно не зря! Поздравляю с приобретением, этот авто может многое!

Добро пожаловать в клуб!

 

Надо было брать 5.7! Дизель этот приятен в говнах, к его унылому старту с последующим дурным рывком, непредсказуемой метеозависимой серединой, и тухлыми верхами привыкал 25 тыс км (доводку двигла откладываю до тюнинга подвески - ибо контроля за дорогой сток не дает совершенно). Привык, стал находить динамику приятной. Понял, что с Х5 4.8 сравнивать его некорректно, ибо он реально внедорожник и где на кроссовере продираешься офигевая от собственной крутости, там Гранд спокойно себе едет... , пока сразу и бесповоротно не садится на пузо! Даже у БМВ клиренс больше(222 мм минимально). Поэтому Гранда надо доводить! Благо тюнинг на него есть и стоит относительно недорого. Из него можно сделать гоночный луноход! Хотя дизель- тоска, посмотрим технический форум- одни трактористы, у бензинок проблем почти нет.Вот и у меня сейчас давление в топливной рампе низкое: плохо заводится в холода и жрет гад горючки по 14 литров при беспробочной эксплуатации. Что делать - непонятно, сплошные танцы с бубном: ТНВД- норм, форсунки тоже, ошибок нет, клапан обратки постоянно открыт, даже на холостых, поменяли - картина таже...

Изменено 1 марта, 2013 пользователем святослав