Перейти к содержанию

Шины на WJ


Рекомендуемые сообщения

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Может мои приглянутся? :)

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/41824-prodam-kolyosa-hankook-dynapro-at-m-rf10-24570-r17/

 

или можем махнуться не глядя :))

8
Автомобиль: WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Может мои приглянутся?

Добрый день! А вы хотите продать или поменять?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

можно просто поменяться, ежели обоих устроит 

8
Автомобиль: WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Мой комплект шоссейные!)) Устроит?)

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 Limited 3.0 CRD
Dodge caravan IV 2
Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Вячеслав174, ответил в личку 

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Гранд чероки wj
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет из Екатеринбурга!Мучает один вопрос кому не сложно поскажите , какую на лето резину поставить на Бтр wj 2000 года в основном по езде в городском цикле и с заездом по проселочной дороге?

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 С маркировкой М+S, но с самым жёстким по составу резины протектором и самым крупным его рисунком.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в основном по езде в городском цикле

 

но с самым жёстким по составу резины протектором и самым крупным его рисунком

 

Думаю @Mr.GREEN будет "приятно" удивлен ;)

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Думаю Mr.GREEN будет "приятно" удивлен
Полагаю, что поможет пошевелить извилинами, просто M+S бывают очень мягкие и с множеством ламелей для езды по гололёду(липучка) и она летом быстрей "сгорит", а в грязи и песке ламели и тонкие просветы меж шашечками абсолютно бесполезны, но совсем другое дело M+S, предназначенные для грязи.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Лично я посматриваю на купер ст макс.

Не стоит. Они очень тяжелые.

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

какую на лето резину поставить на Бтр wj 2000 года в основном по езде в городском цикле и с заездом по проселочной дороге?

Давно на таких езжу, претензий нет: 

 

Hankook Dynapro AT-M RF10 235/65 R17

 

Цена-качество -  :good:

109
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

@Mr.GREEN, Duratrac и ST Maxx. Лучше вариантов пока не придумали.

186
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2 Ltd 94 г.в. Jeep Cherokee XJ 4.0 Ltd 90 г.в.
Honda Cr-V FWD 99 г.в.
и ВАЗ 21053.
Город: Минусинск Красноярский Край
Опубликовано
Опубликовано

ю

 


Они очень тяжелые.
А что это меняет? Ведь тут не вопрос о массе колёс, а вопрос о массе авто, которую и переваривают колёса.
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю.Куда смотреть посоветуешь?

В свое время тоже рассматривал ST Maxx, но подержал ее в руках, сравнил с Cooper A/T3 и Cooper ST и решил выбрать A/T3. Для города и редких поездок по бездорожью их достаточно вполне. ST шумновата для постоянного использования. ST Maxx будет бесполезно нагружать трансмиссию из-за своей тяжести. Да и цена ее несопоставима с конкурентами. Если бы выпускались Cooper ATR, то выбрал бы их снова. На мой взгляд A/T3 более шумные, хуже едут по воде и любят мелкие камешки задерживать в протекторе чем их предшественники.

0
Автомобиль: Гранд чероки wj
Город: Екатеринбург
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Мучает такая штука: как отключить постоянный свет при запуске движка на вжике(wj) а то как то не по себе?

12
Автомобиль: WJ 4.0 99 247. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В свое время тоже рассматривал ST Maxx, но подержал ее в руках, сравнил с Cooper A/T3 и Cooper ST и решил выбрать A/T3. Для города и редких поездок по бездорожью их достаточно вполне. ST шумновата для постоянного использования. ST Maxx будет бесполезно нагружать трансмиссию из-за своей тяжести. Да и цена ее несопоставима с конкурентами. Если бы выпускались Cooper ATR, то выбрал бы их снова. На мой взгляд A/T3 более шумные, хуже едут по воде и любят мелкие камешки задерживать в протекторе чем их предшественники.

Если даже и разница есть   то не настолько что бы  узлы ходовой и трансмиссии  умерли раньше срока.  Люди ставят Симаксы и всё отлично и  фигачат по говнам! )    

 

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Люди ставят Симаксы и всё отлично и  фигачат по говнам! )    

Возможно, но думаю недолго да еще и говорят, что джип "ломучее говно". 

12
Автомобиль: WJ 4.0 99 247. Limited
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну если летать по буеракам как ошалелый, то все что угодно сломается и опять таки... в основном слабое это  резинки в подвеске.Но  они у многих авто слабые. Ну тут у каждого своё мнение....  Сам хочу ST Maxx  поставить.  Понравилась больно мне эта резина, думаю будет оправданно. 

  • 4 недели спустя...
0
Автомобиль: WJ 4
7 HO
Опубликовано
Опубликовано

пришла весна - пора покупать резину)

выбираю 245/70 R17, т.к. лифт небольшой (2)

Geolander от предыдущего хозяина стерся почти в 0, да и хочется позубастее :D

Подскажите плюсы и минусы:

Goodyear Wrangler MT/R  vs Goodyear Wrangler DuraTrac ?

Еще мне частенько по М4 приходится гонять под 150, так что шум тоже важен...

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дюратрак мягкий и почти бесшумный. Из минусов индекс скорости Q (160 км/ч), в моем размере по крайней мере (245/75R16). Из плюсов - действительно всесезонные, я на них уже две зимы отъездил, и далеко не только по городу. В снегу гребет очень хорошо, грязюка серьезная мне пока не попадалась, а специально я ее не ищу. Говорят, в глине мылится.

На MT/R не ездил.

 

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

Благодарю.Куда смотреть посоветуешь?

Крайне рекомендую Yokohama Geolandar a/t-s g012

108
Автомобиль: JGC WG 2002 2.7 СRD; УАЗ 3151 33" Сooper STT; лебедь
лифт и всё такое
Город: Moscow city
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А чем они хороши? По личному опыту?

Прочитал, что мокрый асфальт не держит...

Изменено пользователем Slash
  • 2 недели спустя...
33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано

О таких есть отзывы - GTRadial ADVENTURO A/T?

 

f23f42a75893.jpg

464
Автомобиль: WG overland 2004
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пришла весна - пора покупать резину) выбираю 245/70 R17

Я б посоветовал купер А/Т3. Третий сезон катаю. Отзывы ток положительные. Брал в размере 245/65/17. 

 

cooper_discoverer_a_t3.1271.model.big.jp

33
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG Overland
Город: Свердловская обл. г.Каменск-Уральский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Цена - почти в 2 раза выше, да и профиль хотелось бы 70.

 

А так я на таких сейчас катаюсь 

Dynapro_AT-M_RF10_thumbnail_2.jpg

Hankook Dynapro AT-M 235/65 (тоже 3 сезона откатал).

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
24
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

Чтоб тему не создавать, можно тут спрошу?

Предлагают новую зимнюю резину за пол-цены где-то, но она 2008 г. выпуска. Так вот вопрос - можно на такой ездить?

И вообще, могла она за восемь лет сохраниться нормально? Короче, цена заманчива, а время отпугивает.

Подскажите плиз, чтоб собраться с мыслями! Я думал она тока свежая продаётся, а оказывается ещё и запасы есть.

8
Автомобиль: WJ
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день,всем! Подскажите пожалуйста есть ли опыт эксплуатации 225 75 r16 ???

Кордиант Оф роуд я уже использовал в меньшем резмере. Модель нравится, но как на Wj будет себя чувствовать?)

Изменено пользователем Вячеслав174

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 70 гостей (Посмотреть всех)

    • Gosudar
    • Гарик Москва
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 893
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...