Перейти к содержанию

Как подготовить машинку к дальней поездке?


GB07

Рекомендуемые сообщения

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

На что нужно обратить внимание перед дальней поездкой??? каки небходимые запчасти,инструменты иметь при себе???

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

:crazy: датчик положения коленвала и гибкий вал для его замены, 5 литров атф, 10 литров масла, предохранители, головы разные :crazy: инструмент для ремонта проколов... помойму как то я капитально к поездкам собираюсь.

 

а ещё устранить причины подтёков, внимательно отнестись к гулам и проверить с монтировкой всю подвеску, во

Изменено пользователем K.O.T.
256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@K.O.T., Кость,а 10литров масла не много?)))

Изменено пользователем GB07
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

:crazy: датчик положения коленвала и гибкий вал для его замены, 5 литров атф, 10 литров масла, предохранители, головы разные :crazy: инструмент для ремонта проколов... помойму как то я капитально к поездкам собираюсь.

 

а ещё устранить причины подтёков, внимательно отнестись к гулам и проверить с монтировкой всю подвеску, во

Что-то, примерно так и я делал :blush:

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

@GB07, денег с собой возьми, в багажнике места свободного больше будет. Ну и трос.

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

@K.O.T., Кость,а 10литров масла не много?)))

 

а вдруг горе-жыпера на пути встретишь, у которого масло убежала и надо долить литр? и так 10 раз подряд! Shit happens :dntknw::crazy:

 

@GB07, денег с собой возьми, в багажнике места свободного больше будет. Ну и трос.

 

в некоторых случаях деньги не помогут :crazy: поэтому датчик положения коленвала - нада возить. 1200 р и минус одна большая неедущая проблема :)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

поэтому датчик положения коленвала - нада возить

Если так рассуждать, то катушка зажигания и топливный насос то же не помешают.

 

А в случае с Довером - и кардан передний!

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@NEW, Ден,тоесть денег багажник :lol2: :lol2: :lol2: и все??? ну с деньгами каждый сможет,а вот без денег ?

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

тоесть денег багажник

Можно и так.

 

ИМХО: трос, домкрат/балонник/запаску, минимальный набор инструмента (самый необходимый), если туда, где холодно - теплую одежду с запасом.

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Если так рассуждать, то катушка зажигания и топливный насос то же не помешают.

 

А в случае с Довером - и кардан передний!

это фигня ;)

Содержимое багажника Домкрата(на момент поездок на трофи-рейды):

Набор инструмента

Еще одна сумка с инструментом, которого нет в наборе

Лопата, топор, тросс, 2 шакла

По литру масла в каждый узел

По 2 литра водки на члена экипажа

Запас сигарет

Свечи новые

Провода зажигания

Катушка

ДПКВ, ДПРВ, ДПДС, РХХ, МАП

Рулевой редуктор в сборе

кардан передний всборе

Шрус новый (передней полуоси)

рулевой наконечник

монтажный провод 10 метров

клеммы

газовый паяльник

монтировка грузовая

:crazy:

еще бы не повредил запасной аккум и стартер (ибо на автомате с толкача не заведешься, надо КРИВОЙ СТАРТЕР колхозить в идеале)

ЗЫ: бабки это хорошо и НУЖНО, но километров за 50 от дороги и в отсутсвии мобильной связи они помогут только развести костер :lol2:

Да, канистра с бензом :ok:

Изменено пользователем Domkrat
156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

деньги-деньгами, реально поставить в позу рака может только дпкв, с остальным всë едет, но жрëт горючку. насос топливный - тазмагаз. атфку сложно купить, поентому возить. головки высокие и низкие, большие и маленькие, трещëтки. помещается в ящик. так спокойнее и не особо жëстко.

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Смотря на сколько далеко едите и в какие места. Если по дорогам общего пользования,то на сервис перед поездкой,все проверить. Бывали поездки с общим пробегом в 5000 км,в машине имеется в принципе как всегда и в обычные дни,по литру всех жидкостей,электронасос,ключи,заводские домкраты под сидухой(не достовались ни когда,ТТТ),порваный трос,авто-пылесос хз зачем),маленькая складывающаяся лопатка,ну и деньги. Вот и все.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

МСЛ ПЗК, Мобильный телефон, набор инструментов + комплект расходников с разными жидкостями и денег 30 тыщ - мне на полтора месяца хватило. Но я был один в гордом одиночестве в сельской (богом забытой) местности .....

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

Всем большое Спасибо! за советы, все учту :ok: Тему можно закрыть!

256
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2002г 4
7 Лифт 4
5 мт33
Город: Москва-Люберцы
Опубликовано
Опубликовано

@Deonis, Ден,так и закрытую тему можно прочитать ;)

5
Автомобиль: Jeep
Опубликовано
Опубликовано

Обязательно ставь багажник и лучше всего ставить Туле. Обязательно ставить аэродинамические дуги. Они позволят чувствовать себя спокойно и на скорости свыше 100 км\ч с багажом наверху 70-100 кг. ни шороху, ни шуму. Монблан еще хорошие, они по дешевле, но менее надежные. А Thule лучше у офиц. дилеров заказывать.

  • 6 месяцев спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет наборчик инструментов(головки,трещетки,отвертки,газовый,зажимной,кругло-пласкогубцы и т.п. - самый необходимый минимум) хочу прикупить может у кого какие наметки есть где и какого производителя брать?!

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

камаса-тулс...

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

камаса-тулс...

Инструмент класс! Но ценник...

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

В багажнике всегда - топор, ножовка, лопата саперная, трос, компрессор,провода прикурить,шпилька и пара гаек колёсных,простейший набор головок(ни разу т.т.т. не пользовал)и отвертки (шлиц+крест) + штатные домкрат и балонник. Жижи с собой не вожу (только зимой антигель).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 2 701 гость (Посмотреть всех)

    • Intrepid
    • dyadyavadyaaa
    • Voldemarych
    • Andrey1979
    • Palach
    • up6
    • Вячеслав77
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 44713
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Дизельный Grand Cherokee (WK2) с долгой масленкой при пуске

      Дизельный Jeep Grand Cherokee заехал в ремзону с классической для этих моторов картиной: снизу, у примыкания к блоку, сочится теплообменник. Но насторожило другое — при каждом пуске лампа давления масла на приборке гаснет заметно дольше обычного.

      Течь теплообменника масло-антифриз сама по себе терпима, пока узел просто потеет наружу. Куда важнее то, что происходило в системе смазки: именно долгая масленка указывала на настоящую проблему.

      Почему масло уходит из фильтра и растёт риск задиров

      За то, чтобы масло оставалось в фильтре и каналах на заглушенном моторе, отвечает обратный (антидренажный) клапан. Когда он залипает, масло после остановки стекает обратно в поддон, и фильтр с каналами пустеют.

      При запуске насосу сначала приходится заполнить пустой контур, и только потом поднимается давление. В норме лампа гаснет за секунду, здесь же она висела дольше. Пока давление не набралось, пары трения работают всухую: металл по металлу перегревается, на стенках цилиндров появляются задиры, разбивает вкладыши коленвала. В пределе это выход из строя всего мотора.

      Как отличить течь теплообменника от общего расхода масла

      Течь снизу коварна тем, что масло уходит незаметно, лужи под машиной не остаётся. При обслуживании в ТРС-Моторс осматриваем низ мотора и развал блока на подтёки. Если масло убывает, а под машиной сухо, причина чаще всего именно в теплообменнике.

      Отдельно держите в голове худший сценарий по этому узлу: если пробивает внутреннюю перегородку, масло с антифризом смешиваются в эмульсию, и ездить с этим уже нельзя. Наружная течь терпит, эмульсия — нет.

      За чем следить владельцу до критической стадии

      После холодного пуска задержите взгляд на приборке. Масленка должна гаснуть почти сразу; если она горит дольше полутора секунд, это повод приехать на диагностику, пока масляное голодание при пуске не отъело ресурс мотора.

      По запчастям практика простая: оригинальный теплообменник ходит от 200 тысяч км, а неоригинал порой не держит и месяца. Повторная замена с промывкой системы и заменой жидкостей выйдет дороже, чем сразу поставить оригинал.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...