Перейти к содержанию

Установка автомобильного компрессора


Рекомендуемые сообщения

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

На какой то машине в обзоре одного автомобильного журнала прочитал про одну удобную на мой взгляд фишку - подкачка колес из пневмосистемы подвески (вроде это был гибридный Porsche Cayenne).

 

Устанавливая антенну для радиостанции и прокладывая кабель в очередной раз доставал запаску и представил как это будет выглядеть в дороге при замене проколотого колеса, как всегда по закону подлости с доверху набитым багажником да еще и в дождь. И снова в голову пришла статья про Porsche Cayenne .Решил купить ремкомплект для бескамерных покрышек и установить стационарно компрессор.

 

Место выбрал где должен стоять ресивер в комплектации с пневмоподвеской, у меня там пустота, ниша глубиной 13см шириной 13 см и длиной около 90 см.

Протянул силовой кабель до АКБ сечением 2,5 мм2, поставил тумблер возле кнопки открытия багажника, и реле управления, ну и конечно еще предохранитель на силовую цепь 30А, и на цепь управления 1А.

Конечно ремкомплект не заменит запасное колесо, но теперь что бы подкачать колесо (лодку, мячик…) не надо доставать компрессор разматывать силой кабель, цепляться к клеммам АКБ. Потом это все снова собирать. Длина универсального шланга: 7,5 м вполне достаточно.

 

Для уменьшения вибрации на кузов поставил болты с резиновыми подушками,

В роли компрессора сейчас трудится Беркут R-17 (остался от строй машины), хотелось бы поменять на Беркут R-20 но нужен экземпляр что бы померить, может по высоте не подойти. Размеры R17 172x93x159 мм(длина, ширина, высота), а R20 286x102x178 мм. А лучше сразу БЕРКУТ R24 350 x140 x 183 мм.

Может у кого-нибудь есть Беркут R20 измерьте пожалуйста высоту без площадки, ножек.

 

Вот законченный результат

post-7517-0-53504000-1339642989_thumb.jpg

post-7517-0-22064500-1339643005_thumb.jpg

post-7517-0-43545000-1339643017_thumb.jpg

post-7517-0-01557700-1339643094_thumb.jpg

415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А не будет ли он там перегреваться? При подкачке двух колес он у меня сильно нагревался, а в месте его установки, у Вас, воздуха очень мало и охлаждение явно будет нехватать.

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Короб одевается не герметично, слева и справа есть вырезы, родное термореле для защиты от перегрева я конечно оставил. Проведем полевые испытания, если будет сильно греться поставлю вентилятор на 12В, работы там на пол часа.

 

Да и вообще по закону подлости я теперь колеса не должен прокалывать, будут теперь наверно глубокие порезы :crazy:

post-7517-0-97254400-1339649836_thumb.jpg

post-7517-0-80181800-1339649962_thumb.jpg

216
Автомобиль: Был: WK 3.7L 2004г.в.
Kia rio 2012г.в.
ZG 5.9L 1998г.в. Теперь Escalade 2007.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Молодца :hands::good:

Изменено пользователем ZloyBes
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Да и вообще по закону подлости я теперь колеса не должен прокалывать, будут теперь наверно глубокие порезы

лучше пусть служит только для подкачки мячей, лодок и т.п.

сделано все конечно супер! спасибо за отчет подробный!

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Короб одевается не герметично, слева и справа есть вырезы, родное термореле для защиты от перегрева я конечно оставил. Проведем полевые испытания, если будет сильно греться поставлю вентилятор на 12В, работы там на пол часа.

 

Да и вообще по закону подлости я теперь колеса не должен прокалывать, будут теперь наверно глубокие порезы :crazy:

Отлично сделано, желаю чтобы не было в нем нужды! :D

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Недурно получилось :good:

Хорошая идея.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Зачот.

Тоже думал, куда свой Беркут R20 приделать. Т.к. дизель, то в двигательном отсеке некуда. Т.к. пневма, то и под заднее сидение некуда. Вот и вожу в багажгнике. А т.к. очень часто езжу в трофи, то ну очень часто компрессор пользовать приходится. Съехал с асфальта, спустился до 1.2, съехал с лесной дороги в ж, спустился до 0,8. А потом подкачиваться и опять спускаться... вопщем подумыва. уже о баллоне с воздухом на крышу. В 8-9 атм. Гораздо быстрее качает беркута R20

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Дмитрий измерь пожалуйста в мм размеры R20 без подставки и ручки, в 160 мм по высоте уложиться можно?

96
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland 3.0 CRD WK2 2012
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Тоже думал, куда свой Беркут R20 приделать. Т.к. дизель, то в двигательном отсеке некуда. 

А я Агрессор AGR-160 (160л/мин. ) вожу, такой вообще никуда не втиснуть :-)
73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Так он же есть,зачем ещё один на крышу?

 

Где есть? Есть ресивер для пневмы, но там азот. А надо с воздухом отдельный баллон. Самое сложное говорят - найти редуктор нужный

 

Дмитрий измерь пожалуйста в мм размеры R20 без подставки и ручки, в 160 мм по высоте уложиться можно?

Попробую сегодня вечером замерить. Без ручки - это как? Через неё же ижёт выход воздуха

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

И ты предлагаешь из этого баллона качать колёса? Я бы не стал себе так делать :to_keep_order:

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

Мне беркута R20 хватило что бы забортовать как раз на 0.5 разбортованную BFG AT R18 на дискаре 2. Так что...
А вот что от ресивера качать колёса, так пока пневма на гарантии, не стал бы я :secret:

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

:rolleyes:
Не так то и много, вот см. ниже:

post-8377-0-73720800-1340091837_thumb.jpg

48
Автомобиль: WK2 Limited 3.6
Город: 89RU, недалеко от полярного круга
Опубликовано
Опубликовано

Попробую сегодня вечером замерить. Без ручки - это как? Через неё же ижёт выход воздуха

 

конечно же с ручкой, это я с беркутом R24 перепутал.

73
Автомобиль: WK2 CRD Overland
Город: Град Петров
Опубликовано
Опубликовано

А еще фотки этого красавца есть?

 

Пара фоток ТУТ

 

Ну и вот пара:

post-8377-0-56537700-1340119379_thumb.jpg

post-8377-0-43691000-1340119386_thumb.jpg

  • 1 год спустя...
43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

А на KJ есть куда компрессор пристроить чтоб не мешался? Может есть где ниша какая удобная?

 

:blink: :blink: :blink:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 161 гость (Посмотреть всех)

    • martemjol
    • alexeysh
    • aleks76
    • bagzi
    • Роман11111
    • CpaM
    • serg102
    • Владимир(Лексеич)
    • Егор Пятигорск
    • severOK
    • shon73
    • tracker99
    • minoru
    • Dmitry.
  • Бортжурналы


    1. Клиент пригнал свой Jeep Grand Cherokee в наш сервис TRS Motors с конкретной жалобой: постоянное падение уровня антифриза. История у этого автомобиля с нами уже давняя — в мае мы проводили замену двигателя, а в августе выполнили плановое техническое обслуживание. Однако осенью владелец начал замечать тревожный симптом: охлаждающая жидкость куда-то бесследно исчезала, при этом в расширительном бачке её не было, а явных луж или потеков под машиной не наблюдалось. К январю ситуация потребовала срочного вмешательства, и автомобиль снова оказался в нашем сервисе на подъёмнике для глубокой диагностики. Такие скрытые утечки особенно коварны, так как могут привести к серьёзным последствиям для двигателя, и их поиск требует от мастеров большого опыта и внимательности.

      Что показала углубленная диагностика системы охлаждения?

      Наши специалисты в TRS Motors провели тщательную проверку всей системы охлаждения. Мы исключили внешние течи через патрубки, радиатор или помпу. Результат диагностики оказался однозначным, но неутешительным: антифриз уходил прямо в цилиндры двигателя. Это классический признак нарушения герметичности между системой охлаждения и камерами сгорания. Основных причин такой проблемы может быть несколько: прогар прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ), деформация самой головки блока или наличие в ней микротрещин. В данном случае, учитывая историю автомобиля и состояние мотора, наиболее вероятным сценарием стал перегрев, который привёл к деформации головок блока и потере герметичности старых прокладок.

      Почему антифриз попадает в цилиндры и чем это опасно?

      Когда охлаждающая жидкость проникает в цилиндры, это нарушает весь процесс работы двигателя. Антифриз смешивается с топливно-воздушной смесью, что резко снижает компрессию, может вызывать гидроудар (если жидкости попадет много) и приводит к неравномерной работе мотора — троению. Кроме того, при сгорании пары антифриза образуют агрессивные соединения, которые ускоряют износ цилиндропоршневой группы и каталитического нейтрализатора. В долгосрочной перспективе игнорирование такой проблемы гарантированно выльется в капитальный ремонт двигателя или его полную замену. Именно поэтому так важно при первых признаках падения уровня антифриза без видимых течей сразу обращаться к специалистам, которые специализируются на ремонте внедорожников, таких как TRS Motors.

      Как мы проводим ремонт: этапы восстановления двигателя

      Решение в данном случае было технически обоснованным и единственно верным: необходим разбор двигателя для снятия головок блока цилиндров. После демонтажа головки были отправлены на специализированное предприятие для проведения опрессовки — проверки под давлением на наличие микротрещин. Параллельно выполняется проверка плоскости головок на предмет деформации. Если деформация в пределах допустимого, головки проходят процедуру фрезеровки (зачистки) для восстановления идеально ровной поверхности. После всех подготовительных работ производится аккуратная сборка двигателя с использованием новых прокладок ГБЦ, болтов и других необходимых комплектующих. Финальным этапом становится запуск, обкатка и комплексная проверка всех систем автомобиля перед возвратом его владельцу.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.