Перейти к содержанию

Не заводится Liberty 2.8TD


eliseenko1982

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

седни приговор огласили. сгорел блок управления двигателем.

вскрыли- пробой.

 

теперь ищу срочно. номер 0281011475. может у кого завалялся бу.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Чтож тебе так не везёт?! Сожалею.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Эхххх.

но я его не брошу (с)

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Погуглил цены от 22 до 50 килорябчиков, аху...ть.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

22  это бу или новый? если новый кинь пожалуйста ссылку.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Б/У, дешевле только от 2,5.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

делать нечего . я согласен на бу

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

седни приговор огласили. сгорел блок управления двигателем.

вскрыли- пробой.

Может радиолюбитель какойнибудь поможет устранить пробой?
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины напишите... мопаровский номер поглядим

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня Андрей.

А как про контрактный двигатель?

занимаетесь ли?

если да, то вот ВИН 1J4GL58505W617710[/size]

Двиг 2.8 CRD 2005 163 л.с. ENR ,

интересует без навесного

вин машины напишите... мопаровский номер поглядим

Изменено пользователем Аркадий34
  • Партнёр клуба
7 574
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

56044562BA MODULE 1 A

56044562BB MODULE 1 A

56044562BC MODULE 1 A

56044562BD MODULE 1 G

56044562BE MODULE 1 G

56044562BF MODULE 1 G

56044562CA MODULE 1 G

56044562CB MODULE 1 G

56044562CC MODULE 1 G

56044562CE MODULE 1 A

56044562CF MODULE

 

а форсунки. часом, не могли из мозга стерется при снятии клеммы...

 

уж очень редко дизельные мозги умирают

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

уж очень редко дизельные мозги умирают

Он мотор менял, с проводкой мучался, что сейчас могло случиться только богу известно. Искринне жаль.

51
Автомобиль: JEEP CHEROKEE Limited 3
7. был.
Город: Рязанская губерния
Опубликовано
Опубликовано

Оно и бензиновые-то убить - постараться надо.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

@up6,


а форсунки. часом, не могли из мозга стерется при снятии клеммы...

 

 не,  там все в норме.

 

 

проверяли предохранители - один вылетал после работы пару минут. Электронщик поел по схемам. Затем вскрыл эбу- там пробой.


а форсунки. часом, не могли из мозга стерется при снятии клеммы...


Может радиолюбитель какойнибудь поможет устранить пробой?

 

в данном случае не поможет. Электронщик мой однокашник-в городе один из лучших. Вынес вердикт- только уж менять.

 

 

 


Может радиолюбитель какойнибудь поможет устранить пробой?

56044562BA MODULE 1 A 56044562BB MODULE 1 A 56044562BC MODULE 1 A 56044562BD MODULE 1 G 56044562BE MODULE 1 G 56044562BF MODULE 1 G 56044562CA MODULE 1 G 56044562CB MODULE 1 G 56044562CC MODULE 1 G 56044562CE MODULE 1 A 56044562CF MODULE

номера эти я откопал тоже- все нереально дорого. поэтому и ищу бу. Пока нашел один в 23 с хвостиком.


 

 


Он мотор менял, с проводкой мучался, что сейчас могло случиться только богу известно. 

друган сказал, что надо по массе проверить акк -двиг-корпус. Пока не брался, перегнал только в гараж.

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Так завелось?Я на форуме смотрю за тобой,осенью надеюсь  в твои края нагрянуть,есть масса вопросов,которых можно обсудить приватно

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

Заказал здесь

Так завелось?Я на форуме смотрю за тобой,осенью надеюсь  в твои края нагрянуть,есть масса вопросов,которых можно обсудить приватно

 

 

 

Велкам,  буду рад личному знакомству

+79887698307

Изменено пользователем Analgin
  • 1 месяц спустя...
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

С задержкой. но излагаю.

ЭБУ пришел, перепрошит - установили.

Электрик нашел пробой - провод перетерся в косе и коротнул.

Правда за работу взял аж 6000 рэ. негуманно, но деваться некуда.

Перепрошивка ЭБУ  - 8000 рэ, при ценнике в городе 12000-14 000.

 

Вот так вот. Говорила мама учись на электрика, так нет же :wacko: 

Поездили, поездили, а на сегодняшний день опять встали - прокладку ГБЦ менять надоть. Вчерась заказал в zahnrad.

Пробил по ценам - там дешевле на 2000 рэ по сравнению с emex & exist. 

30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

А что с прокладкой?Погрели дизель?Или протянута не по человечьи?Не отчаивайся,победишь,даже не сомневайся.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Да,не отчаиваюсь я, нив коем случае.

Флотские никогда не унывают.

Мы пробьемся - мы в тельняшках :D  

 

Пока жду прокладки - заказал полный набор. Но думаю беда в том, что движок контрактный - стоял возможно по складам долго. Вот и причина.

Как-то у меня УАЗваген стоял больше года без дела, пока я его достраивал, так в завершении при заводке движка повалил пар из выхлопа - пробита была прокладка. 

  • 5 месяцев спустя...
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет.

Вчера сын подъезжал к дому и двигатель заглох. Больше не заводился.

В топливном фильтре топливо присутствует ( насос подкачки набит), но при этом загорелась на панели лампочка- топливо .

 

мои мысли : перво-наперво поменять фильтр (морозы присутствовали, значит и парафин не исключен),

ну а если не поможет, то не знаю куда еще смотреть. 

 

 

 

110
Автомобиль: Cherokee KJ 2.8 CRD автомат 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может чем заправился, сын-то..

Лампочка желтая? Отсутствует топливо в баке?

Изменено пользователем Томомболо
17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

красная, как обычно. Но и стрелка бака ушла в ноль. В баке топливо есть. Сын перед этим с вечера засыпал 30 литров. 

Датчик барахлил еще раньше. Но опять же повторюсь- топливо есть. И датчик бака никак не влияет на топливную аппаратуру. 

Сча поменяли фильтр, но завести не смогли- аккумулятор подсел. Не понос, так зодотуха. Подзарядится так пойду тестить. 

Ох уж эта молодежжь. Им бы токма кататься, а как в мазуте лазить- это к папе...

Изменено пользователем Analgin
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

Если не заведешь с бака,попробуй такой вариант,5-литровую бутыль,2 прозрачных шланга,один цепляешь на всас ТНВД,другой на обратку и в бутыль,надеюсь разберешься,должен завестись,не сразу конечно,но заведется,я так форсы мыл Винсовской жижей.Хоть определишься,мож в баке что.

17
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2005
Город: -герой Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо,

знаю такой приемчик.

Вчера не получилось после зарядки аккумулятора - ливни зарядили, шо прям пипец. Собака из будки не вылазила, а я тем более. :D

 

Но меня еще смущает и поведение стрелки уровня топлива - почему вдруг внезапно легла в ноль?

Изменено пользователем Analgin
13
Автомобиль: KJ CRD 2005
Город: Пенза
Опубликовано
Опубликовано

@Analgin, привет, проверь предохранитель ASD (F16) и релюшку ASD под капотом 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сча поменяли фильтр, но завести не смогли-
мог воздуха хапнуть ТНВД.

я когда первый раз на KJ когда менял тоже хапнул- мне потом сосед маслал насосом в ФТО пока я маслал стартером=завели...второй раз уже хватило прокачать насосом ФТО + фильтр топливом залил перед установкой(первый раз так не делал) = :to_become_senile:  завелся сразу...


 

 


но при этом загорелась на панели лампочка- топливо .

 

 


Лампочка желтая? Отсутствует топливо в баке?

 

 


красная, как обычно

на панели лампочка "топливо" обычно красная а не желтая?

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Может та красная которая показывает воду в топливе?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 127 гостей (Посмотреть всех)

    • Niklook
    • Sacreder
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 78782
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Что смотрим на Wrangler при проверке перед покупкой

      Комплексную диагностику Jeep Wrangler чаще всего заказывают перед сделкой или сразу после неё, чтобы понять фактическое состояние машины. За один заезд в ТРС-Моторс собираем полную картину без разборки: ходовая на подъёмнике, все технические жидкости, электрика, навесное и тормоза.

      По ходовой проверяем сайлентблоки и сочленения — всё, что работает под нагрузкой и со временем начинает люфтить. Жидкости смотрим на уровень и на качество: антифриз, тормозную, масло в коробке, мостах и раздатке. Так сразу видно, как за машиной ухаживали и не пинается ли автомат из-за уставшего масла.

      Почему на Wrangler текут крестовины и сальники редукторов

      Открытые поворотные кулаки с крестовинами спереди — фирменная черта мостовых внедорожников Jeep, и этот узел требует постоянного присмотра. Отдельно проверяем крестовины передних приводов и сальники хвостовика редукторов.

      Резина сайлентблоков и уплотнителей стареет от времени, а не от пробега, поэтому течи вылезают даже на аккуратных гаражных машинах с небольшим километражом. Смотреть тут нужно именно по факту, на глаз состояние не определить.

      Стрекот из-под капота на моторе 3.6 Pentastar

      На версиях с мотором 3.6 Pentastar отдельно оцениваем газораспределительный механизм. Из-за конструктивных особенностей здесь со временем изнашиваются рокеры, а следом повреждаются кулачки распредвалов, отсюда характерный стрекот сверху.

      Поэтому мотор обязательно слушаем на холодную, а при подозрениях заглядываем под клапанные крышки и оцениваем состояние узла вживую. Один звук на прогретом моторе полной картины не даёт.

      Реальный пробег, дренажи и итоговый список

      По электрике главный вопрос — реальный пробег. Подключаем сканер, опрашиваем блоки через wiTECH и разбираем обмен по цифровой шине: скрытые дубли в блоках управления и параметры в реальном времени показывают, скручивали ли километраж и где некорректно отключали заводские системы.

      По кузову проверяем дренажи. Забитые отверстия пускают воду в салон, а от неё выходит из строя электроника, поэтому чистые дренажи — не мелочь.

      Вся проверка занимает два-три часа в зависимости от состояния машины. На выходе владелец получает полный список дефектов, по которому легко прикинуть вложения и аргументированно торговаться при покупке. Тормоза при этом смотрим без компромиссов: оцениваем износ дисков и колодок, чтобы на скорости руль не бил, а при торможении не свистело.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...