Перейти к содержанию

Круиз-контроль


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Машина GCh 1995 г.в. 5,2 л. Неработает круиз-контроль, что может быть, что и где смотреть? Спасибо за ответы.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Это правильно, но еще важный вопрос, ты знаешь как его включить? Ибо он не работает на любых скоростях.

8
Автомобиль: WH 3.0 CRD Overland
Город: Москва,ЮЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Ибо он не работает на любых скоростях

если работает biggrin

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Как включается - знаю, а что не работает на любых скоростях этого незнаю. Тогда на каких скоростях работает?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

с 60 км/ч и выше. Хотя некоторые утверждают что и с 40 могут подключить, я не вдел это ни разу.

54
Автомобиль: JEEP GC WK 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
с 60 км/ч и выше. Хотя некоторые утверждают что и с 40 могут подключить, я не вдел это ни разу.

У меня с 30 км работает!!!

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот, я же говорил biggrinbiggrinbiggrin

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, спасибо, но у меня и на 60 км/ч не работает.

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

TRI-A, а подробнее можно?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
antion, ты знаешь как модуль управляющий дроссельной заслонкой круиза выглядит? Тогда легче можно объяснить куда смотреть и что трогать..
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Это имеется ввиду сервопривод круиз-контролем, т.е. тот который стоит возле правого крыла на кронштейне и от него идет тросик к дроссельной заслонке, вакуумная магистраль, и электроразъем? Если это, то знаю. Я незнаю при включении кнопки включить/выключить круиз-контроль, должно что-нибудь гдето загореться, я имею ввиду лампочку.

1
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Куйбышев НСО
Опубликовано
Опубликовано

У меня нигде ничего не загорается. Правда и круиз похоже не работает wink

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

на панели приборов где контрольные лампы должна загореться зелененьким "cruise"

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Domkrat, а какая и какого года у тебя машина?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
antion, на твоей машине тоже должна загораться, так что если не загорается то возможно проблема электрическая.
388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

96года Гранд5.2..но это не суть, на любом гранде 93-98гв я так понимаю круиз одинаково устроен.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Domkrat, именно.
0
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Либерти KJ с 56 км/ч

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

У меня на приборной панели нет даже лампочки, которая могла бы загораться после включения круиза, по книге я просмотрел какие лампочки загораются, про круиз там ничего не написано, всмысле , что такая лампочка существует. Теперь такой вопрос, как проверить подходит ли электричество к сервоприводу круз-контроля и если можно то поподробнее. Всем спасибо за ответы.

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Вот тебе схема, посмотри что и куда подключено

PCM_ZJ_93_95_v8.gif

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

Кстати, посмотрел сервис мануал - походу до 96 года(дорестайл) действительно лампы круиза нет....до сего момента думал что приборки идентичные, а на картинке лампы как раз и отличаются)

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Quadra, спасибо. Буду смотреть, что может быть.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Кто подскажет, как кроме визуального осмотра, проверить исправна ли вакуумная магистраль? И выключатель под тормозной педалью, исли при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы загораются, это говорит о исправности выключателя, т.к. круз-контроль зависит и от него?

21
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Quote (antion)
исли при нажатии на педаль тормоза стоп-сигналы загораются, это говорит о исправности выключателя,

Да. Круиз отключается при нажатии на педаль.

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня такая же фигня была. biggrin Вся проблема была в том, что под разными углами руля он включался! Снимай руль и смотри проводку!

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

А причем здесь руль и его положение?

25
Автомобиль: Jeep WJ 1999 года был
WV Golf 2007 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Потому что кнопки управления на руле! И проводка как то проходит через рулевую колонку! Контакты изнашиваются!

0
Автомобиль: Джип Гранд Черокки 1995 г.в.
5
2 л
Город: Павлоград, Днепропетровская область
Опубликовано
Опубликовано

Понял, спасибо.

2
Автомобиль: GrandCHerokee limited 93 4.0
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Domkrat)
еться зелененьким "cruise"

не у всех на 93 году - самой лампочки нету на панели - проверено - а круиз есть.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 1 769 гостей (Посмотреть всех)

    • olegosha
    • Andy013
    • kapitalist
    • serg102
    • arkanby
    • МедведЪ
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 48857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...