Вариатор Liberty (Patriot)

[Comanche]

Всем доброго времени суток!

Попался мне Патриот (Либерти) 2007 года, двигатель 2,4, на данный момент рассматриваю его приобретение, но есть пара технических вопросов. По кузову автомобиль вполне бодрый, живой салон только грязный, по движку ни чего критического не услышал, есть несколько не очень приятных сколов, но в общем и целом все в порядке, правда не поднимал ещё на подъемнике. На сколько, я знаю на «Патриоты», как и «Компасы» ставится японский вариатор, а АКПП не устанавливался (или я ошибаюсь, просто ни какой инфы не нашел), вопрос заключается вот в чем: ни разу не владел вариатором, у машины при переключении передач P-R-N-D есть не большой толчок, при чем, что щелкаешь до драйва, что до паркинга, нормально ли это для вариатора? Еще вопрос: как часто меняется ремень вариатора и если кто может подсказать примерную стоимость? И как определить какая единица измерения у одометра мили или километры, как не переключал показания так и не понял, честно говоря (по всем признака похоже, что пробег все-таки в километрах, но хотелось уточнить). Машина - именно Либерти.

Изменено 19 июня, 2012 пользователем Comanche

[up6]

АКПП не было, только механика и вариатор, такой операции, как замена ремня для него не существует - поменяют при капитальном ремонте... ВИН машинки кидайте и узнаем ее происхождение...

[Comanche]

Спасибо, попробую добыть. Т.е. такой операции на данной коробке не существует? И еще один момент, искал информацию, но из того, что мне попалось Компас и Либерти – это одно и тоже за исключением внешности. Т.к. двигатели и коробки вроде одинаковые и на сколько, я увидел, что салон тоже, есть какие-то технические различия между машинами или - это просто ориентир на разные рынки?

[up6]

все одинаково. кроме кузова

[Лунный пчел]

машинки просто разные внешне, для любителей.технически машины одинаковы

Вариатор по крайслеру не чинится, но он такой же, как и у Х-трэйл, а у него всё чинится.

Ремень при правильной эксплуатации вечный.

если машин хороший, то берите.

проблем с механической частью почти нет, по электрике есть пару заводских косяков, но их отлично знают дилеры.

[Comanche]

Всем доброго времени суток.

Много времени прошло, с джипом пока не вышло, но пересел на американца, на Dodge.

Изменено 3 июля, 2013 пользователем Comanche

[up6]

А конкретнее?

[Comanche]

На Caliber, но как только появится возможность хочу махнуть на Liberty.

[up6]

Тоже интересный выбор, будут вопросы, пишите, поможем.

[Comanche]

ок, спасибо.

Машинка нормальная, но мне не хватает полного привода и в Liberty багажное отделение все-таки побольше. С детскими принадлежностями в Caliber тесновато Есть конечно варианты полноприводного Caliber, но мне не один не попадался.

[up6]

Только америкосы, в РФ awd официально не поставляли...

[Лунный пчел]

калибер AWD лучше вообще обходить стороной

[up6]

калибер AWD лучше вообще обходить стороной

 

 

Почему?

[Comanche]

Думаю, что Caliber awd тоже самое, что и Compass с liberty. Не думаю, что Крайслер стал бы принципиально изменять модель, учитывая, что они сходят вообще с одной линии.

Хотя из опыта людей эксплуатирующих и ремонтирующих Caliber - подвеска у него слабовата, вполне могут экономить на некоторых запчастях, но разрабатывать новый привод для одной модели америкосы мне кажется не будут.

Изменено 5 июля, 2013 пользователем Comanche

[up6]

Подвески у них абсолютно одинаковые

[George66]

Тоже интересный выбор, будут вопросы, пишите, поможем.

 

Здравствуйте, Андрей!

Месяца 2 назад в Америке приобрёл Джип-Патриот, 2,4л, 4WD, 2008 г. Тип-троник.

Неделю назад получил машину, были какие-то мелкие неполадки, но всё удалось устранить без проблем.

Но проблема - никаких сервисных записей, абсолютно никаких - а машина пробежала уже под 200 000 миль!

 

Масло в моторе и фильтр сменил, но как с остальним ТО?

А машина прекрасная, жаль её гробить.

Где и как смогу заполучить эти записи?

Или как поступить ...,??

Изменено 26 июля, 2016 пользователем George66

[up6]

поступить просто - поменяйте все жидкости, что остались и сделайте разные осмотры и диагностики - по итогам будете знать полную картину, смысл искать записи я не вижу

[Айгор04]

Доболго времени суток !

Рассматриваю для приобребения Калибр . 10 го года.

Главный вопрос : Насколько надёжен  у них вариатор ?  Никогда не было машин с  CVT )))

Но машина нравится. Как проверить при осмотре ?

И еще :Какие подводные камни могут быть вообще ?

Заранее благодарю за ответ)

[up6]

особых проблем не имеет, иногда выходит из строя проводка снаружи

проверка без дополнительных усилий обычно такая

- едет плавно без резких рывков и посторонних звуков

- масло не имеет примесей и постороннего горелого запаха

[Voldemarych]

17 часов назад, Айгор04 сказал:

И еще :Какие подводные камни могут быть вообще ?

 

Особо нет камней то, есть известные "болячки"  Если есть возможность тщательно осмотрите проводку на вариатор, особенно в местах прохождения рядом с металлическими деталями. Также осмотрите радиатор охлаждения (первый с морды) чтобы был живой и вообще, что трубки от вариатора на радиатор подключены (сверху слева 2 трубки совсем рядом входят). В идеале тест драйв по трассе надо бы прогнать с полчасика чтобы понять, что не перегревается... Счупаем указанные трубки - не должны быть огняными. Если есть возможность взять попользоваться ODB адаптер - ставим на смартфон спец.прогу CVT-Z и смотрим какое у вариатора внутрях состояние по давлениям, температуре и ошибкам (втч предыдущим). 

 

Если есть подтвержденное обслуживание вариатора (замена "масла", фильтров) - это в плюс можно записать - вероятно предыдущий хозяин заботился и берёг агрегат, а также заменой масла продлил ему жизнь. 

 

Удачи.

[URRI 39]

Я своего Калибера продал на 180000км, масло менял два раза, проблем с вариком не было никаких. По диагностике уже сказали выше.

[Айгор04]

Камрады, огромное спасибо за столь быструю помощь ! Очень ценные рекомендации. Спасибо ВСЕМ !!! Благополучия вам и вашим близким !