Перейти к содержанию

дергается при равномерном движении


Рекомендуемые сообщения

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Появилась такая проблема. При равномерном движении и на оборотах от 1800 двигатель дергается. Тяга пропадает и появляется с частотой примерно раз в секунду. Давлю на педаль - всё проходит и ускорение нормальное. На холостых работает устойчиво.

Такое чувство что турбине не хватает воздуха. То включается, то выключается.

Радиатор мыл. Интеркулер чистый. Воздушный фильтр новый. Расход вырос до 16ти литров потому-что приходится давить на педаль что бы перестала дергаться.

 

Вопрос - с чего начинать смотреть?

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на сканер - считать ошибочки... может быть это не двигатель, а коробас...

55
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 vm summit/xc90 d4 21/X5 hybr 23
Город: Milan
Опубликовано
Опубликовано

Дибиметр?

0
Автомобиль: киа
Город: пенза
Опубликовано
Опубликовано

решиш проблему напиши. одни говорят поменяй турбину,другие егр,третьи проводка,так можно и двигатель в сборе махнуть.

32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Додергался - молния замигала. После перезапуска погасла. С мигающей молнией бежит неплохо, но тяги нет. А я думал что мигающая молния это вообще кранты. А оказывается 120 легко. олько турбина отключилась и тяги нет. Такое чувство, что турбине не хватает воздуха. Наверняка проблема с заслонками впускного коллектора. Видать время пришло после 250 тыс пробега.

 

А что такое Дибиметр?

Изменено пользователем Seyrosh
  • 2 недели спустя...
32
Автомобиль: GC 3.0 CRD 2006
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Проблема оказалась в порванных патрубках интеркулера. Их два, слева и справа. Оба были с дырами от ветхости. Еще не поменял, потому что у дилера нет в наличии, просто замотал тряпкой и изолентой) но машина больше не греется, не дымит и не дергается.

Кто бы мог подумать! А ведь уже серьезно собрался менять впускные коллекторы.

  • 8 лет спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Уже год бьюсь с проблемой подергивания. Бензин 3.7 Ларедо. Ситуация такая - если ехать спокойно на скорости около 70 км/ч и начинается подъемчик, появляются подергивания.  Оборотов при этом около 1200 и при слабом нажатии на газ подергивагия усиливаются и Джип пытается ускориться не переключаясь. Если при этом дать сильнее газу, переключается на пониженую и отлично разгоняется. Притензий к работе двигателя нет, ошибок нет, расход около 14 литров на сотню.  

   Куда копать?  Даже не могу понять, акпп это что-то пытается переключить или двигатель мозг делает. Было подозрение на соленоид блокировки гидротрансформатора. Заменил, заодно отдал промыть гиброблок с платой. Пару дней не проявлялось, но проблему не решило. Это проявляется не всегда, только когда еду в натяг. ХЕЛП

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

давление насоса померить

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
40 минут назад, up6 сказал:

давление насоса померить

Да, есть подозрение на насос. Мерить давление не стал. Купил уже новый насос, фильтр ( который от патруля) и вырезал лючок под сиденьем для демонтажа насоса. В ближайшее время буду менять. 

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

жесть... просто жесть... потом появится тема - машина странно едет после установки какого-то насоса...

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

жесть... просто жесть...

Ваше предложение?  Купить оригинал всборе? 

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

либо неоригинал, но сделанный для Вашего авто с нужными выходными параметрами.... 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, up6 сказал:

либо неоригинал

Ну так вот его и взял, только не в сборе, а саму помпу. Бьётся именно для Гранда III. А фильтр имелся ввиду MFFN206.  Тема неоднократно обсуждалась, один в один как родной кроме клапана. С ним вопрос тоже решён. Были бы деньги на все оригинальные запчасти, сменил бы авто))) это ооочень дорого. 

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

неоригинал в сборе... а не по кускам... непонятно от чего..... в итоге оригинальные запчасти такого рода выйдут дешевле....если, гипотетически, вы озябните с колхозом на трассе, в нескольких сотнях км от дома,  эвакуатор будет стоить как раз на разницу, если не больше.... таких примеров масса... 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, up6 сказал:

неоригинал в сборе

Есть конкретное предложение? 

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин напишите.... посмотрим конкретно

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

1J4GR48K65C564639

  • Партнёр клуба
7 478
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ответил в личку

  • 2 недели спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Продолжаю борьбу с дерганием  в определённых режимах. Напомню, что проблема появляется обычно на скорости 60-80  при оборотах близких к 1100-1200. Насос заменил, ничего не изменилось.  Наблюдения привели к следующему выводу - на скорости около 70 км/ч без ускорения блокируется гидротрансформатор, обороты падают до 1100-1200, при появлении горочки или попытке небольшого ускорения гидротрансформатор не разблокируется, т. е. обороты не поднимаются и двигатель пытается раскрутить эти самые 1100-1200 оборотов, в следствии чего появляются подергивания. Подобные случаи описаны в интернете, но решения этой проблемы я не нашёл.  Главный вопрос, у всех на 3.7  так, что при плавном нажатии на газ или при появлении нагрузки (горочки) двигатель пытается раскрутить эти  самые 1100-1200 оборотов или всё же гидротрансформатор разблокируется и позволяет приподнять обороты? 

 Соленоид отвечающий за блокировку  гидротрансформатора заменил на майбаховский, гидроблок промыл, новое масло залил. Хелп!!! 

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На самом деле формально осталось 2 варианта: ваш 3,7 всё же мелковат для нашей тушки и собственно некорректная работа алгоритма какого. По последнему - почитать бюллетени сервисные (не путать с ремонтно-отзывными кампаниями и подобным! бюллетень выпускается при определенном количестве одинаковых запросов от дилеров и является как будто детальным ответом или дополнением к сервисному мануалу по конкретной проблеме). Список бюллетеней можно начать смотреть с http://www.wkjeeps.com/wk_tsb.htm

  • 1 месяц спустя...
14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано

Продолжается эпопея с дерганием. Катался со сканером, долго катался. Смотрели кучу графиков и показаний датчиков во время подергивания - ничего!!! Все системы в норме. Что заметили, так это то что при подергивании гидротрансформатор заблокирован. Акпп почему-то не понимает что двигателю тяжело.  И есть подозрение на бедную смесь.  И тут возн к вопрос, что за трубка отходит от корпуса воздушного фильтра и уходит в головки? 

1 466
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, dubrec сказал:

что за трубка отходит от корпуса воздушного фильтра и уходит в головки?

трубка для системы вентиляции картера, видимо берет чистый воздух из короба, после фильтра, но без учета датчиком MAF. Позиция 4 на схеме:

https://www.moparpartsgiant.com/parts-list/2008-jeep-grand_cherokee/engine/crankcase_ventilation.html?diagram=i2197479

Изменено пользователем shurilla
2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

На 3,7 нет МАФ, есть МАП.  Который работает чуть иначе и потому вентиляция картера отбирается ДО него (на авто с МАФ вентиляция картера обычно отбирается после МАФ).

628
Автомобиль: WH 2008 Overland 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это же надо прочитать все сверху, чтобы понять, что у него 3.7. Ведь подписать под ником это сложно

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 23.10.2020 в 23:14, Николай Пименов сказал:

На 3,7 нет МАФ, есть МАП.  Который работает чуть иначе и потому вентиляция картера отбирается ДО него (на авто с МАФ вентиляция картера обычно отбирается после МАФ).

Спасибо. На этих шлангах не должно быть никаких клапанов? 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 24.10.2020 в 00:44, ASAT сказал:

Это же надо прочитать все сверху, чтобы понять, что у него 3.7. Ведь подписать под ником это сложно

 Новичок. Поправил. 

64
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано
В 11.09.2020 в 01:33, dubrec сказал:

Главный вопрос, у всех на 3.7  так, что при плавном нажатии на газ или при появлении нагрузки (горочки) двигатель пытается раскрутить эти  самые 1100-1200 оборотов

Да,  так же. И подёргивания, о которых Вы пишете, тоже имеются, только проявляются не так интенсивно и часто как у Вас (судя по тому как Вы их описываете), но есть. Стоит придавить педаль, - скидывается передача, и всё, полетели.

О решении проблемы пока не думал.

В 11.09.2020 в 01:33, dubrec сказал:

Соленоид отвечающий за блокировку  гидротрансформатора заменил на майбаховский

Я так понимаю, сделали процедуру, которая описана здесь?:

 

https://www.drive2.ru/l/523796345429952149/

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
3 часа назад, Valerich сказал:

 

Я так понимаю, сделали процедуру, которая описана здесь?:

 

https://www.drive2.ru/l/523796345429952149/

Совершенно верно. Попутно отдал гидроблок на капитальную промывку с полной разборой. Я уже не знаю на что ещё грешить. Последние испытания показывают что двигатель и АКПП не понимают друг друга. Коробка не видит что двигателю  тяжело и не предпринимает ничего пока не надавить на газ посильнее. К тому же есть подозрение на бедную смесь. Что делать дальше не решил. 

64
Автомобиль: WK Laredo
Город: Архангельск
Опубликовано
Опубликовано

А мозги не перепрошивали?

 

14
Автомобиль: Grand Cherokee WK 3.7 2005 Laredo
Город: Электросталь
Опубликовано
Опубликовано
В 28.10.2020 в 14:28, Valerich сказал:

А мозги не перепрошивали?

 

Мозги не прошивал. Купил машину с пробегом 300 000, поэтому неизвестно, может прежний хозяин и шил. Я только заменил TCM, так как он выдавал внутреннюю ошибку, но ничего не изменилось 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 117 гостей (Посмотреть всех)

    • Sergey 161
    • Psix
    • Марсик
    • Saadov
    • serg102
  • Бортжурналы


    1. В наш автосервис TRS Motors поступил практически новый автомобиль — Jeep Wrangler с двухлитровым турбированным двигателем, 2024 года выпуска. Пробег составлял всего 7500 километров, что является оптимальным сроком для проведения первого базового технического обслуживания. Владелец проявил ответственность, понимая, что даже у современного, только что сошедшего с конвейера внедорожника, необходимо своевременно менять расходные материалы и проводить диагностику. Этот визит — отличный пример правильного отношения к технике, которое в будущем обязательно обернется надежностью и отсутствием внезапных поломок. Для нас, как для специалистов по американским автомобилям, работа с такими новыми экземплярами всегда особое удовольствие, ведь мы видим машину в ее идеальном состоянии и помогаем сохранить его на долгие годы. Если вы — счастливый владелец нового Jeep, рекомендуем не пренебрегать первым ТО, так как в двигателе и узлах могут присутствовать микрочастицы металла, образующиеся в процессе первоначальной обкатки.

      Что включает в себя базовое техническое обслуживание?

      Первое и ключевое действие на плановом ТО — замена моторного масла и масляного фильтра. Для данного двухлитрового турбированного двигателя мы использовали высококачественное масло Pennzoil, которое имеет все необходимые официальные допуски производителя. Это критически важно для современных турбомоторов, испытывающих высокие термические и механические нагрузки. Масляный фильтр был установлен исключительно оригинальный — только так можно гарантировать корректную степень фильтрации и отсутствие риска для ресурса двигателя. Параллельно были заменены воздушный и салонный фильтры, также на оригинальные комплектующие. Воздушный фильтр отвечает за чистоту поступающего в мотор воздуха, а салонный — за качество воздуха в самом автомобиле. Замена масляной пробки на новую — это небольшая, но значимая деталь, которая позволяет исключить вероятность появления течи в этом узле в будущем. Весь процесс занял стандартное время, а все работы проводились с использованием профессионального инструмента и соблюдением регламентов.

      Результаты комплексной диагностики электронных систем

      После проведения замены расходных материалов автомобиль был подключен к специализированному диагностическому сканеру. Полная проверка всех электронных блоков управления не выявила ни одной ошибки или сбоя. Все системы, включая сложную бортовую электронику, систему полного привода, средства безопасности и мультимедиа, работали абсолютно корректно. Также мы проверили наличие обновлений программного обеспечения — их не требовалось, что говорит об актуальности прошивок с завода. Такие результаты диагностики для автомобиля с таким малым пробегом вполне ожидаемы, но они являются важным этапом. Они дают владельцу уверенность в исправности машины и позволяют нам, как сервису, зафиксировать исходное состояние узлов. В будущем, при последующих визитах, эти данные помогут отследить динамику и вовремя заметить потенциальные отклонения в работе каких-либо систем. Регулярная диагностика — это залог раннего выявления проблем, что всегда дешевле и проще, чем ремонт после внезапного отказа.

      Почему важно доверять обслуживание специализированному сервису?

      Работа с таким автомобилем, как Jeep Wrangler, особенно в его новой модификации с турбированным двигателем, требует не только профессиональных навыков, но и точного знания спецификаций. Использование неподходящих жидкостей или неоригинальных фильтров может в долгосрочной перспективе привести к снижению мощности, повышенному расходу топлива и, в худшем случае, к дорогостоящему ремонту турбокомпрессора или самого двигателя. В TRS Motors мы накопили огромный опыт обслуживания и ремонта американских внедорожников, включая все поколения Wrangler. Мы знаем, какие материалы рекомендует производитель, и строго следуем этим предписаниям, не пытаясь сэкономить на качестве в ущерб надежности автомобиля клиента. После завершения всех работ Jeep Wrangler был полностью готов к дальнейшей эксплуатации. Своевременное и качественное первое ТО закладывает фундамент долгой и беспроблемной службы любого автомобиля, позволяя владельцу в полной мере наслаждаться его характеристиками и возможностями без лишних волнений.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.