Перейти к содержанию

Регулировка кастора на WJ


Рекомендуемые сообщения

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

ещё от меня такая инфа. Мчась сегодня со страшной силой в сторону аэродрома Егорьевска, на 140 словил мальнько-маленько признаки шимми, пропавшие чётко по спидометру на навигаторе на 87 км/ч. В общем целом - это ГУД. Но у меня пока не поставлен роуч кантри (никак не куплю), не выставлен кастер и временно снят передний кардан.....

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

как будто баллансировка пропала.

всетаки где-то есть косяк

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

всетаки где-то есть косяк

 

 

Я х.з. где этот косяк. Куда ещё надо монтировку или лом пристроить? Мож ещё рулевой редуктор- был люфт рулевого колеса, подтянул редуктор, но слышал что это не панацея. В мае купил новый редуктор, но ещё не поставил....

  • 2 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Тяжким трудом победа над шимми одержана.

-поставлены регулируемые рычаги и выставлен кастер 7

-поставлен в довесок двойной демпфер - роуч кантри как основной и снята с тач дога пружина, сам тач дог поставлен нак дополнительный.

Ну и конечно же поставлен обновлённый передний кардан с пыльниками от нивы. есть желание поставить имеющийся в наличии регулируемый кардан от Овера, но нет переходника с раздатки ибо там крестовины, а у меня шрус

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

можно вопрос что такое ШИММИИИ :crazy:

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

можно вопрос что такое ШИММИИИ :crazy:

:blush:

 

Шимми (танец) — танцевальное движение, быстрое покачивание плечами. Также бальный танец. http://www.youtube.com/watch?v=Xl06NffV3b0

Шимми (вобблинг)в народе -РАСКОЛБАС — нежелательные колебания передних колес на большой скорости.Ухудшает безопасность движения, увеличивает износ деталей рулевого привода, подвески и шин, повышает сопротивление качению колёс. ВОТ Одно из множества видео с ШИММИ http://www.drive2.ru/cars/jeep/wrangler/wrangler_tj/nikson/2/journal/288230376152166874/

 

М. В. Келдыш, за изучение и пресечение шимми на самолетах в 1946 году получил Сталинскую премию.

 

У современных автомобилей для уменьшения вредного влияния Шимми (технич.) широко внедряется независимая подвеска передних колёс (у легковых автомобилей), совершенствуется кинематическая схема рулевого привода и подвески колёс путём сближения центров колебания колеса относительно шарниров рессоры и продольной тяги, осуществляется динамическая балансировка колёс, обеспечивается стабилизация направления перемещения колеса на неровностях дороги и пр. WK шимми не подвержен

Изменено пользователем pegas
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Вас можно поздравить? На сколько я понял сегодня от Вовки ваша проблема ушла в историю?

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вас можно поздравить? На сколько я понял сегодня от Вовки ваша проблема ушла в историю?

Да Сань, шимми пропал, но после установки кардана машина чуть шумнее стала. Есть желание в скором времени поставить кардан с крестовинами

Изменено пользователем pegas
8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Да Сань, шимми пропал, но после установки кардана машина чуть шумнее стала. Есть желание в скором времени поставить кардан с крестовинами

Шум легко победить,музыку погромче и будет о"кей,хочешь дисков подкину разных?(я так на газели делаю когда к вечеру сторонние трески,шумы,скрипы,стуки и прочая хрень одолевает)

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня же майфун диски не кушает только флешки: обычные и SD. Музыки вагон с тележкой накачано. Но иногдаааа, по тихой грусти, хоца покататься в полной тишине. Буду следить за К.О.Т.ом. у него уже в планах поменять кардан на крестовинный.

8
Автомобиль: WK 4
7 2006г.
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

У меня же майфун диски не кушает только флешки: обычные и SD. Музыки вагон с тележкой накачано. Но иногдаааа, по тихой грусти, хоца покататься в полной тишине. Буду следить за К.О.Т.ом. у него уже в планах поменять кардан на крестовинный.

я же говорил что кастером у тебя не кончится,ты себе новую заморочку найдешь !!! вот все к этому и идет !!! :wizard:

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

Поездка в Курскую область и обратно дала понять, что ШИММИ пришёл конец. Больше это для меня не проблема.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ШИММИ пришёл конец. Больше это для меня не проблема

:good: Поздравлямс!

Озвучь пожалуйста "сухой остаток":

1. Кастер 7, да?

2. Двойной демпфер сейчас стоит?

3. Если да, какой первым, какой вторым? Таф дог остался? С пружиной или без?

4. Фотки (или ссылку) можно как именно установлен второй?

 

ЗЫ у меня при поездках в Россию наблюдается сцукоявление, которое я называю "легкий шимик" (в Москве и МО не было ни разу, как я ни пытался спровоцировать) :) Оно начинается при попадании правого переднего колеса в пологую ямку (или серию ямок) на скорости от 70 миль. Колбасни руля практически нет, только трясучка морды. Бывает затухает само, если нет, достаточно пнуть тормоз (практически без сброса скорости). Размер колес сток, подвеска сток (без лифта), амортизаторы Кони Хеви Трек, демпфер Таф дог с пружиной (с ним лучше чем с глюкавым Ранчо). Люфтов в передней подвеске вроде нет. Уже не знаю куда еще копнуть. Осталась панара Краун, хоть и живая, но имеет очень мягкие сайленты (в планах замена панары на оригинал). Ну и двойной демпфер хочу попробовать.

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

1. Кастер 7, да?

2. Двойной демпфер сейчас стоит?

3. Если да, какой первым, какой вторым? Таф дог остался? С пружиной или без?

4. Фотки (или ссылку) можно как именно установлен второй?

1. кастер 7. Кранее упил регулируемые рычаги и на СХ попросил замерить расстояние от имевшегося кастера(был 4) до требуемого. Удлинение рычагов получилось на 1 см.

2.3.4. Да, двойной демпфер (чисто для поддержки и собственного успокоения). Основной Роуч кантри, а Тач дог - вторым. Установлен так- одним концом к панаре в районе грузика (скобу подобрал в Евроинструменте), другим к рулевой. Фотку выложу при первой возможности. С тач дога пружину снял.

Признаков шимми нет. Машина лифт 2", колеса R18, резина Мишелин Латитьюд 265X60 R18

26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С фото у меня проблема (ф\а не сохраняет фотки), но устанавливал второй демпфер как на этом фото

post-9520-0-66591200-1343819518_thumb.jpg

post-9520-0-57807500-1343819571_thumb.jpg

Изменено пользователем pegas
320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

устанавливал второй демпфер как на этом фото

Спасибо, тоже интересный вариант.

  • 3 недели спустя...
26
Автомобиль: JEEP Гранд Чероки WJ 4L 242 лифт 2" R18
LADA PRIORA
Opel Astra GTC
был Jeep Grand Cherokee Orvis 5.2
Город: Раменское
Опубликовано
Опубликовано

сегодня решил проверить Вжик на отсутствие ШИММИ. 1600 метров бетонной полосы хватило, чтобы стрелка спидометра легла на 200, НО, после 150, передок стал мало-мало Шимминговать, но без прогрессии. Вобщем, ВОТ что. Поставил я сегодня на Вжик ещё один- третий, неусиленный (обычный, штатный) демпфер, и для окончательного ШАРМА, примастырил защиту днища от девятки. Теперь машина едет нормальная машина, не шиммирующая, ну и защита, какая-никакая есть...

post-9520-0-36488300-1345136396_thumb.jpg

  • 2 года спустя...
51
Автомобиль: jeep WJ4.0 2003г.в./WG2.7 2004г.в.
Город: Дмитров
Опубликовано
Опубликовано

@pegas,  как поживает? Зверек не приходил?

 

До 200 км/ч вжик 4,0 разогнать нереально.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. Имею шимми после 80 при наезде на ямку.  С подвеской все гуд. Новые рычаги усиленные, шаровые, сайленты панары полиуретан. демпфер роуч кантри, наконечники почти новые муг. короч все! поменяно. Где взять крепление под второй демпфер? хочу родной рабочий воткнуть.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

@mitya201, с подвеской может быть и не всё гуд, а вот колеса вернее их баланс очень влияют на шимми. Балансировал? Нет? Попробуй.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сайленты панары полиуретан

 

Если они мягкие то в этом причина. И 33 демпфера не помогут.

1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Балансировал, когда колеса ставил, 3 года назад.

Вот в первую очередь балансировка и сход развал.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Если они мягкие то в этом причина. И 33 демпфера не помогут.
у меня в панаре совсем всё в трещинах, 2 года назад купил тягу в сборе, всё руки не доходят и никакого шимми.

 

 


Балансировал, когда колеса ставил, 3 года назад.
их по идее каждый сезон проверять надо.
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня сделал балансировку и схождение. померили кастор. оказался 4. Завтра попробую вернуть верхние родные рычаги на место. А так то недавно установил все усиленные из трубы. Ну и подскажите все таки где крепеж для второго демпфера взять? Нашел в гараже родной демпфер токико, он в хорошем состоянии.

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну и подскажите все таки где крепеж для второго демпфера взять?

 

 

Я так делал: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/26380-ustanovka-dopolnitelnogo-rulevogo-dempfera/

 

Но если причина в сайлентах панары, демпфер не поможет.

1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сайленты сначала поставил ВТР резина. Через неделю поменял на ВТР полиуретан. Он пожестче. А так разницы не заметил. Шимми был и там и там. Сегодня попробую вернуть Кастор.

Изменено пользователем mitya201
1
Автомобиль: WJ
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Вопчем вернул старые верхние передние рычаги. Кастор стал 5,3. Надо теперь либо удлинять нижние либо ставить демпфер. Заказал хомуты на него. Шимми не уходит пока.........

10
Автомобиль: Jeep 2.7CRD 2004
Город: Елец
Опубликовано
Опубликовано

Был шими, поставил демпфер Токико от патруля, ушел. Добавил еще СБ в папару от зедки, не возвращается. А еще передние и задние диски тормозные проточил, что бы все было хорошо! Наконечник правый верхний побалтывается, пока шими нет!

  • 2 года спустя...
3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WJ
Город: Демянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

всем дратути!

после долгой и продолжительной борьбы с ШИММИ была одержанна победа. Не сказать что борьба была легкой, враг коварен и непредсказуем. но путем обновления ВСЕГО передка победа осталась за нами. Несомненный вклад в эту битву внесли сайлентыв панару  от крузака, ибо только с ними уже 2 месяца враг не дает о себе знать.

Но один момент не дает покоя.

Кастор.

Беспокоит то что он не в норме. Верхние рычаги самодельные, на круглых сайлентах, и похоже что чутка длиннее.Вот фото со стенда сход-развал.post-36642-0-00597000-1508048478_thumb.jpg

я так понимаю верхние рычаги надо укорачивать. но вот на сколько? не хотелось бы лишнего отрезать

Изменено пользователем Nordicus
п.2.1 Правил форума

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 137 гостей (Посмотреть всех)

    • User1978
    • al_ch
    • Jonkaduy
    • even 16
    • Jeep 32
    • ЧУБ
    • up6
    • DocAlex
    • Gusman
    • hrundelek
    • Anton T
    • grrat
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.