Перейти к содержанию

Газогенератор в совремееном автобомобиле.


arkan161rus

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Уазик
Опубликовано
Опубликовано

Интересная тема, в связи с грядущим в том числе топливным кризисом начинают вспоминать про забытые технологии, а тут ещё и 21.12.12 на носу :) вот и думается на сколько это возможно сделать: http://specmachinery.ru/articles/d113/ как то даже реклама в нете попадалась с ЗИЛами 131 с газогенераторами за кабиной. Я так понимаю для этой технологии, чем больше объём двигла тем лучше. На УАЗ Таблетку можно поставить?

Кому реальные чертежи попадаться дайте ссылочку. Раз кто делает, значит должны быть и мануалы, а то не чего кроме этого http://www.ecotoc.ru/biogas/gazogen/d194/ не нашёл :(

 

Ещё вот думаю, а возможно эту штуку скажем и в доме соорудить, чтоб и топить зимой и как-нибудь топливо собирать хранить?

0
Автомобиль: Уазик
Опубликовано
Опубликовано

Я так понял газген какраз таки любит малооборотистые моторы с большим объёмом. и судя по фоткам именно мамериканские фермеры устанавливали их на свои пикапы.

Мегодня думаю интересная тема, в связи с грядущим в том числе топливным кризисом. На сколько это вообще возможно сделать: http://specmachinery.ru/articles/d113/ как то даже реклама в нете попадалась с ЗИЛами 131 с газогенераторами за кабиной.

Кому реальные чертежи попадаться дайте ссылочку. Раз кто делает, значит должны быть и мануалы, а то не чего кроме этого http://www.ecotoc.ru/biogas/gazogen/d194/ не нашёл :( Кстати до 56 года в Совке приизводился последний серейный грузовик с газогенератором! Его даже успели усовершенствовать значительно, вплодь до надува в котёл! Чтоб на мокрых дровах можно было ехать.

 

Ещё вот думаю, а возможно эту штуку скажем и в доме соорудить или в бане, чтоб и топить зимой и как-нибудь топливо собирать и хранить?

post-12026-0-95822100-1341957651_thumb.jpg

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

девайс для деревни, ибо ездить быстро с ним не получится.

2
Автомобиль: Jeep grand cherokee 5.2
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Принцип действия этой штуки заключается в спекание древесных опилок (или др. топлива) без подачи воздуха, то-есть коксовые печи так работают в черной металлургии, вырабатывают кокс и коксовый газ для работы доменных печей.В данном случае будет побочно выходить шлак, после спекания опилок и тот самый газ который нам необходим. Этот газ будет содержать большое количество серы, бензола, сероводорода, аммиака и самое главное углекислый газ(очень смертельный). Причем газ из опилок будет очень низко калорийным, меньше чем коксовый и доменный газы, и в сотни раз меньше калорийности пропан-бутана и природного газа.

Такие установки использовали в военные годы, когда было туго с обычным топливом, а также для газовых камер(догадайся для чего :( )Использование данной установки в наше время мало эффективно как на машинах так и в быту.На машине не каждый захочет таскать на жоп()е химическую бомбу весом 200-300 кг и тележку с дровами для её заправки, в том числе даже в самых отсталых странах экологи взвоют от такого выхлопа из глушителя. В быту использование такого газогенератора все также бесполезно, проще печку топить дровами, или газ природный провести чем отравиться от этой установки.

Только когда станет совсем плохо с природными ресурсами мы возможно вернемся к этой технологии, ну конечно если будет чем топить :( .

0
Автомобиль: Уазик
Опубликовано
Опубликовано

Кстати оказывается ещё в далёких пятидесятых в союзе были серийные лесовозы и трелёвочники на газгене, у которых была существенно доработана система сгорания. на них уже в те года стояло некое подобие турбонадува, двигательнагнетал воздух, но не в камеру сгорания ДВС, а в камеру сгорания котла газогенератора.

Если газогенератор производит по сути газ, то почему бы не соеденить его с современным ГБО последнего покаления?!

Есть идеи по этому поводу?!

0
Автомобиль: Уазик
Опубликовано
Опубликовано

Кстати кроме строительства и топлива дрова можно даже есть http://www.ludoedoff.ru/site/food/13 если прижмёт :secret:

 

1_chips.jpg

 

А в качестве топливного газа можно ещё использовать ацителен (карбид)!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 179 гостей (Посмотреть всех)

    • Олег Щербаков
    • Павел_З
    • вадим 912
    • vic
    • Schv
    • Gosudar
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.