Кондиционер и вибрации

10 июля, 2012

Заметил интересную особенность: при включении кондиционера появляются вибрации, передающиеся на руль и кузов. До 1000 оборотов, если в пробке ехать "внатяг" вибрации очень большие, от 1000 до 1500 - послабее, но ощутимы. Грешил поначалу на резину, три раза перебалансировал, менял колёса местами - вибрация осталась.

Вдогонку появилась другая проблема "мороз" из сопла вентиляции идёт только в крайнем положении вентилятора. Ездил на "перезаправку", какое-то оборудование подключали, выкачивали-перекачивали. Градусник, установленный в вентрешётку, показал 13 градусов при положенных 8 (со слов кондиционерщика), и ниже опускаться температура ну никак не захотела.

Умер компрессор? Перетянули ремень при замене? Или как у Мурада (ZloyBes) гавкнул клапан ТРВ?

Фиг с ним, с морозом, как разобраться с вибрацией?

10 июля, 2012

Заметил интересную особенность: при включении кондиционера появляются вибрации, передающиеся на руль и кузов. До 1000 оборотов, если в пробке ехать "внатяг" вибрации очень большие, от 1000 до 1500 - послабее, но ощутимы. Грешил поначалу на резину, три раза перебалансировал, менял колёса местами - вибрация осталась.

Вдогонку появилась другая проблема "мороз" из сопла вентиляции идёт только в крайнем положении вентилятора. Ездил на "перезаправку", какое-то оборудование подключали, выкачивали-перекачивали. Градусник, установленный в вентрешётку, показал 13 градусов при положенных 8 (со слов кондиционерщика), и ниже опускаться температура ну никак не захотела.

Умер компрессор? Перетянули ремень при замене? Или как у Мурада (ZloyBes) гавкнул клапан ТРВ?

Фиг с ним, с морозом, как разобраться с вибрацией?

мог подшипник шкива полететь. Это вообще говоря обычное дело на определенном пробеге. Можно попробовать его покачать, может вылезет люфт.

10 июля, 2012

А в процессе замены ремня люфт подшипника шкива не определить? Это целенаправлено надо делать?

10 июля, 2012

В принципе при замене ремня можно покачать шкиф компрессора кондиционера. Может подшипник на муфте нуждается в замене.

У меня тоже плохо холодил, я думал газа мала - а фиг там. При разборе его стравилось оч много. Это надо радиаторы чистить и мыть, видимо много грязи между ними и поэтому сам радиатор кондиционера мало охлаждается, отсюда и температура выше... У меня по-крайней мере точно из-за грязи Её было порядком между ними. Как только машину соберу, смогу точно сказать в ней ли было дело.

25 июля, 2012

Подскажите где находится шкиф компрессора? Колбасит не по детски. Кондиционер не выключается и движок греется.

25 июля, 2012

Цифра 7

26 июля, 2012

Друзья, помогите с диагнозом!

Если выключить обдув в салоне ( бобышку налево, до упора, в положение 0) - двигатель работает отлично.

Если обдув включить, сразу подключается кондиционер, движок начинает трясти, температура заваливается направо от вертикального положения. При этом кондиционер выключению не поддается независимо от того - нажата кнопка или нет.

Если бы виноват был шкиф компрессора кондиционера, то движок трясся бы постоянно потому что шкиф "сидит" на ремне.

Трясти начинает именно после включения кондиционера.

Что смотреть?

26 июля, 2012

Друзья, помогите с диагнозом!

Если выключить обдув в салоне ( бобышку налево, до упора, в положение 0) - двигатель работает отлично.

Если обдув включить, сразу подключается кондиционер, движок начинает трясти, температура заваливается направо от вертикального положения. При этом кондиционер выключению не поддается независимо от того - нажата кнопка или нет.

Если бы виноват был шкиф компрессора кондиционера, то движок трясся бы постоянно потому что шкиф "сидит" на ремне.

Трясти начинает именно после включения кондиционера.

Что смотреть?

я бы компроссор проверял. Если масло вытекло то он и сдохнуть мог :unsure:

27 июля, 2012

Может причина в самой муфте включения кондиционера? Она же по идее в стоячем положении находится когда кондиционер выключен, а включается только когда он включается соответственно. Ну и при режиме лобовое+лобовое-ноги кондиционер на всех машинах включается автоматически... :alko2:

31 июля, 2012

Может причина в самой муфте включения кондиционера? Она же по идее в стоячем положении находится когда кондиционер выключен, а включается только когда он включается соответственно. Ну и при режиме лобовое+лобовое-ноги кондиционер на всех машинах включается автоматически...

Спасибо, буду знать!

Только непонятно почему вибрация возникает.

Пока езжу с выключенным вентилятором. Руки не доходят Скинуть ремень и подергать шкив, да и незнаю - с какой целью это делать? что я там увижу?

Если бы в двух словах кто нибудь обьяснил принцип включения кондиционера? Термовязкая муфта? датчики?

У меня был порван выдувной патрубок интеркулера - естественно что маслянные пары летели именно на шкив компрессора кондиционера. Думаю, что там толстый слой пыли пропитанный маслом. Наверняка это и привело к поломке.

1 августа, 2012

муфта кондея включается периодически в зависимости от показаний каких-то датчиков на охлаждение (ну это так, схемотически). поэтому она постоянно вкл-выкл-вкл-выкл...

если просто ремень скинуть, то можно будет снизу крутануть за шкив компрессор.. может слышен будет звук подшипника, а вот как муфту саму проверить я хз даже в снятом состоянии... там же типа эл.соленоида стоит, который при подаче напряжения просто притягивает муфту к шкиву и компрессор начинает работать.

31 августа, 2012

Скинул ремень, проверил. Шкив компрессора не имеет ни поперчного ни продольного люфта.

Выше кондиционера еще один шкиф (на картинке под цифрой 2) - у него есть легкий продольный люфт.

Подскажите что сидит на этом шкиве?

2 сентября, 2012

Насос ГУРа. Причем осевой люфт небольшой есть даже на новых насосах, увидел это на лексусе. :blink:

а когда шкиф компрессора кондиционера крутится, есть ли какие-либо шумы? Или может с натяжкой крутится? тяжеловато?

Изменено 2 сентября, 2012 пользователем kidney

3 сентября, 2012

Насос ГУРа. Причем осевой люфт небольшой есть даже на новых насосах, увидел это на лексусе.

а когда шкиф компрессора кондиционера крутится, есть ли какие-либо шумы? Или может с натяжкой крутится? тяжеловато?

Да. Сидит плотно крутится мягко но с усилием, при этом никаких шумов нет.

3 сентября, 2012

Ну я тогда даже не знаю в чём может быть причина этих вибраций... А подушки двигателя нормальные? А то может когда с кондиционером, дрыгатель начинает колбаситься в следствие повышенной нагрузки? :blink:

3 сентября, 2012

может проблема в компрессоре. Со временем попадает влага в фреон, влага конденсирует и через сопла при прохождении из одной фазы в другую влага создает повышенное сопротивление. Поэтому компрессору тяжко и в следствии двигателю. У меня был гидро удар, при разборе обнаружили слом лепестковых клапанов. Заменил компрессор.

3 сентября, 2012

Подушки нормальные.

Я и сам голову уже сломал над причиной

Попробую упорядочить:

1) При выключенном обдуве - никаких симптомов! Работает отлично. (до тех пор, пока стрелка температуры не перешла вертикальное положение)

2) При включенном вентиляторе ( независимо от направления обдува) начинается тряска.

3) При резком нажатии педали газа, стрелка температуры практически сразу уходит вправо и начинается тряска.

Очевидно, что причиной возникновения тряски является перегрев двигателя.

Но как связать перегрев и тряску - ума не приложу.

Единственное общее у них это кондиционер и его принудительное включение. Вот на него и грешу.

Но с другой стороны - как неисправность компрессора может приводить к перегреву?

Может не там ищу?

4 сентября, 2012

ну... причина может быть и в модуле охлаждения тогда? Если он колбасится

до тех пор, пока стрелка температуры не перешла вертикальное положение

перегрев может быть вследствие многих причин, одни из которых: грязный радиатор, прокладки прохудились, или того хуже трещины в головках (что вообще маловероятно). У меня были прокладки стремные, там даже остались явные следы антитечи на местах посадки. Пока правда проверить не могу, ибо только собираю двигатель.. <_<

4 сентября, 2012

ну... причина может быть и в модуле охлаждения тогда? Если он колбасится

перегрев может быть вследствие многих причин, одни из которых: грязный радиатор, прокладки прохудились, или того хуже трещины в головках (что вообще маловероятно). У меня были прокладки стремные, там даже остались явные следы антитечи на местах посадки. Пока правда проверить не могу, ибо только собираю двигатель..

какие прокладки?

антифриз на уровне.

При резком "педалировании" ( ужасное слово) стрелка моментально ложиться в правую зону

Радиатор чистый!

5 сентября, 2012

Очевидно, что причиной возникновения тряски является перегрев двигателя.

Но как связать перегрев и тряску - ума не приложу.

когда у меня лопнул радиатор и вытек антифриз, стал греться двиг. в этот момомент включается вентилятор радиатора. у меня тоже были вибрации. возможно эти вибрации от натужно работающего вентилятора. может у него развесовка нарушилась или так и должно быть при неистовом вращении этого вентилятора

5 сентября, 2012

Ну тогда вообще загадка какая-то прямо! Полтергейст! У меня грелся постепенно, прямо резкого отклонения не было.

А гидровентиль вообще крутится?? Может оборотов мало..

5 сентября, 2012

Ну тогда вообще загадка какая-то прямо! Полтергейст! У меня грелся постепенно, прямо резкого отклонения не было.

А гидровентиль вообще крутится?? Может оборотов мало..

Я этому полтергейсту, когда найду, уши на самую ж... натяну. Ибо достало без обдува ездить.

Не в вентиляторе дело. После включения вентилятора пауза секунд 30-40. И только потом начинает трясти.

Надо смотреть систему охлаждения, а я не представляю с чего начать. Как найти водяной насос и проверить его?

Изменено 5 сентября, 2012 пользователем Seyrosh

5 сентября, 2012

Как найти водяной насос и проверить его

по патрубкам

5 сентября, 2012

Где-то тут была схемка в приводном ремне что-ли. Она стоит в левом нижнем углу получается, если смотреть спереди на мотор.

7 сентября, 2012

Где-то тут была схемка в приводном ремне что-ли. Она стоит в левом нижнем углу получается, если смотреть спереди на мотор.

В нижнем левом генератор стоит. Недавно ремонтировал.

Я не перестаю удивляться этому полтергейсту. Двигатель еле теплый, включаю обдув - чез 30 секунд начинает колбасить. Открываю капот - вентилятор не крутится! Кондиционер выключен.

Вообщем опускаются руки.

8 сентября, 2012

вентилятор должен крутиться постоянно... только обороты меняются в зависимости от температуры..

Чуть выше генератора там есть помпа.. блин найду схему - уточню. На память то помню)))

16 сентября, 2012

У меня тоже такая же проблема,как стрелка температуры встает ровно посередине(вертикально),при трогании машину подколбашивает,идет вибрация в виде мелких рывков(дрожи),как то так.но я грешу именно на вентилятор радиатора.у меня в нем есть люфт,он на дизеле не электро,а гидро.работает как на всех авто в несколько режимов(1-2скорость)и при повышении рабочей температуре двигателя,он включается на максимум.и может давать такой эффект