СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.


Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014


Jeep Grand Cherokee Overland 2014


Jeep Grand Cherokee Summit 2014


Jeep Grand Cherokee SRT8 2014


Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.

Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.

Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.

Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.

Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.

Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm

Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/

Это сообщение было вынесено в статью

В мажоре как всегда ничего ни знают и узнают самыми последними.

С 20-го по 22-е... 22-го предзаказы "ушли" в Крайслер...

 

Ну ждем.. когда первые машины реально приедут в Россию

И не возникнут ли снова проблемы с сертификацией..

ждем.. когда первые машины реально приедут в Россию

Заявлено - сентябрь...

Из Вашего повествования я понял следующее. WK2 был внедорожником, а как ему поменяли фонари и лыбу растянули, он им перестал быть? А то, что добавили селек-спид, пневму-задирает выше и она переработана это в довесок к фарам? Честное слово даже смешно читать такие выводы. Машину улучшили с точки зрения оффроуда. Я понимаю, что главное иметь брутальный вид, остальное лебёдка сделает...

 

Да какой у него брутальный вид? Лыбится как завсегдатай психбольницы!

Почему?Говнолазом определили црд 3,0.Да и Ларедо появился.Остальные - паркетник и круизёр.

Лоредо хорошо, но лучше б ещё 5.7 лимитед появился, может и я бы тогда задумался о смене.

Артём,они похоже,из 5,7 совсем круизёр сотворили,в погоней за экономией топлива.Мосты с 3,44 перевели на 3,09,наркотик из заднего моста убрали.Смысл в чём?Только в любви к старой амеровской восьмёрке,с хорошим голосом и не едущей с данной трансмиссией?

Не знал

Не знаю как у кого но у меня он в Оверленде будет в начале мая! Белок. Если что маргайте

Не знаю как у кого но у меня он в Оверленде будет в начале мая! Белок. Если что маргайте

 

Ты через дилера заказывал или напрямую с завода??

Артём,они похоже,из 5,7 совсем круизёр сотворили,в погоней за экономией топлива.Мосты с 3,44 перевели на 3,09,наркотик из заднего моста убрали.Смысл в чём?Только в любви к старой амеровской восьмёрке,с хорошим голосом и не едущей с данной трансмиссией?

поясните пож-та для тех кто не в теме) о чем речь - какой наркотик

и почему не едущим? я думал что он теперь как раз поехал

Изменено 28 февраля 201313 г пользователем Достоевский

Артём,они похоже,из 5,7 совсем круизёр сотворили,в погоней за экономией топлива.Мосты с 3,44 перевели на 3,09,наркотик из заднего моста убрали.Смысл в чём?Только в любви к старой амеровской восьмёрке,с хорошим голосом и не едущей с данной трансмиссией?

 

Еслиб коробка не поменялась можно было бы сказать что прыть пропала. Первая передача - передаточное число увеличилось, в замен уменьшенному в редукторах осей.

На заводе работают по любому профи, не думаю что бы они испортили машину.

 

 

П.С. а мостов то и не было...

 

П.С.2: По начало рестайл вызвал не однозначную реакцию на улыбку и этот пластик в фарах. Но на сегодня глядя не первый раз на фотки и видео мнение однозначное - стал лучше!!!

Еслиб коробка не поменялась можно было бы сказать что прыть пропала. Первая передача - передаточное число увеличилось, в замен уменьшенному в редукторах осей.

На заводе работают по любому профи, не думаю что бы они испортили машину.

 

 

П.С. а мостов то и не было...

 

П.С.2: По начало рестайл вызвал не однозначную реакцию на улыбку и этот пластик в фарах. Но на сегодня глядя не первый раз на фотки и видео мнение однозначное - стал лучше!!!

А еще лучше он был бы с прежней мордой

Редуктор оси.Надо запомнить.Прелагаю общее-главная передача. Если исходить из данного предположения то 3,0 с новой коробкой вообще ракетой будет.До 100 км.

А 5,7 на землю будет опускаться тока для дозаправки, пока заправщика не выпустят, ну чтоб если кому нада то и в воздухе можно дозаправиться!!!

Вот тут пишут, что европейская версия несколько отличается от штатовской.

 

http://avtolog.com/blog/2013/02/11/jeep-grand-cherokee/

 

 

На фото действительно нижняя часть бампера другая. По-моему, посимпатичнее даже.

Если исходить из данного предположения то 3,0 с новой коробкой вообще ракетой будет.До 100 км.

Саш, а в Роскосмосе или NASA про это знают, что теперь ракеты надо соляркой заправлять?

Ты им сам позвонишь, или мне набрать?

 

А 5,7 на землю будет опускаться тока для дозаправки, пока заправщика не выпустят, ну чтоб если кому нада то и в воздухе можно дозаправиться!!!

На фото действительно нижняя часть бампера другая. По-моему, посимпатичнее даже.

 

Это версия Оверленд-Саммит, я ещё здесь про это писал в сообщениии 932, там и ссылочка на европейский пресс-релиз

http://jeep4x4club.ru/topic/18264-jeep-grand-cherokee-restailing-2014/page__st__920

 

а в этом цвете на самом деле отлично смотрится:

Вот тут пишут, что европейская версия несколько отличается от штатовской.

 

http://avtolog.com/blog/2013/02/11/jeep-grand-cherokee/

 

 

На фото действительно нижняя часть бампера другая. По-моему, посимпатичнее даже.

Кстати, если это окончательный вариант евроверсии, то повторители поворота окончательно переедут с крыла на зеркало.

Кстати, если это окончательный вариант евроверсии, то повторители поворота окончательно переедут с крыла на зеркало.

Можно вопрос?!

я понимал когда наличие поворотников в зеркалах было в новинку, но сейчас?

не всё равно, где они?

Можно вопрос?!

я понимал когда наличие поворотников в зеркалах было в новинку, но сейчас?

не всё равно, где они?

В моем сообщение Вы разглядели нотки щенячьей радости? Лишь моя наблюдательность, не более.

Для меня этот факт наоборот отрицателен, так как люблю ловить миллиметры, а наличие лампочки в корпусе, только удорожит данную запчасть.

В моем сообщение Вы разглядели нотки щенячьей радости? Лишь моя наблюдательность, не более.

Для меня этот факт наоборот отрицателен, так как люблю ловить миллиметры, а наличие лампочки в корпусе, только удорожит данную запчасть.

И это прально, то же считаю тот факт что Вами упомянут отрицательным.

Редуктор оси.Надо запомнить.Прелагаю общее-главная передача. Если исходить из данного предположения то 3,0 с новой коробкой вообще ракетой будет.До 100 км.

В спецификации версия 3.0 CRD в стоке идет с ELSD 5,7 тоже

Изменено 1 марта 201313 г пользователем All

Одно дрыганье и метание по передачам.

Юзая 8-ми ступки дрыганья за ними не замечал.

Алексей,а где это почитать?Пока нашел что пакет AWY с квадра-драйв только в 3,0 и как дополнительная опция.Где про "базу" для РФ?Второй выложенный файлик вообще туфта.Единственное - роспись лоредо-саммит заслуживает внимания.Остальное взято от старого с лёгкими изменениями типа :коробка -8 спиид, а спецификации от НАГ1 и 545РФЕ.И так далее.

 

Так в Екселевском фаилике написано что ELSD и Квадра драив 2 входит в список стандартного оборудования для 3.0 и 5.7

я специально уточнял у диллера. Он (диллер) мне такой же фаилик прислал

Изменено 1 марта 201313 г пользователем All

Всё вам веселиться. Я вот в печали.Ну нахрена,спрашивается,заманить 8 ступенчатой коробкой и опять впендюрить то что есть и универсальное.Из добавленных 3-х передач только одна вызывает радость - 8-я.Остальные 2 из 3-х добавленных,ну нахрен не нужны этому дырчику.Ну куда ещё делить 1-ю существующую,если он сейчас на ней ,при 4500об, добегает до 30км\ч,на 2-й до 60,а на 3-й пересекает 100.Теперь будет перебирать 4 штуки на максимальном моменте.Одно дрыганье и метание по передачам.

С такой 1-й и понижайка не нужна.Может всё к тому и идёт?

Блин ,подняли бы у старой 545 перевариваемый момент и вставили бы её вместо наг1.Нормальная амеровская коробка.Безпроблемная, по сравнению с этим новоделом.

Я опишу СВОИ ощущения, не претендую на истину. Так вот мне кажется, что как раз здорово они сделали, ему как раз надо было добавит передач внизу, чтобы сдвинуть передаточные числа, и вверху, чтобы увеличить комфортный диапазон оборотов для мотора и поднять скорость. При нажатии педали впол он тошнит, вниз некуда, скорость уже большая, ряд то сильно раздвинут, и момента вроде как хватает, вот и он тихонько начинает разгоняться. На 140 мотору плохо, мне конечно больше то и не к чему, но пусть будет 8 )) При нажатии педали до кик дауна, тот же Х например скидывает передачу вниз и бодренько подрывается, быстро щелкая передачи. Думаю будет нам счастье Господа. Все опять же ИМХО

Да, Саша, это тот же файлик. Я прочитал и позвонил дилеру, перезвонили через день, говорят, что позвонили в пиндосию и ELSD есть Так, что Х.З.

По коробке. Я говорю про себя, попробую параллели провести, может самому понятней станет)))

Не хватает ускорения с ходу, с места, просто чума Я езжу очень агрессивно, соответственно адаптация у нее на уровне.

В начале сезона (велосипедного) я начинаю кататься. Так вот есть определенный маршрут, по нему я проезжаю каждый день, он промерян спидометром, GPS, и еще всякой хренью )) Есть скорость движения на участках, пульс, время прохождения, передачи, скорость вращения педалей. Так вот, начинаю я плохо )) передачи пониженные, скорость маленькая. Крутящий момент за зиму стремиться к нулю. Со временем я вкатываюсь с каждым разом проезжая этот маршрут на более высокой передаче. Параметров много, пульс, скорость вращения педалей и они объективно оцениваются датчиками. Это я не гружу, а подвожу к понятию комфортный режим работы мотора )) Итак прихожу в норму и вообще не пользуюсь пониженными передачами, я могу комфортно не задыхаясь ехать. Но тут иногда бывают друзья спринтеры, они не могут проехать всю трассу с такой же скоростью как и я, а вот по участкам они меня порвут )) Так вот чтобы хоть как то не отстать я вынужден скидывать передачи вниз, для более быстрого разгона на короткой дистанции. Все вроде хорошо, но это не мой режим, возрастает скорость вращения педалей, сбивается дыхание, растет пульс и я приехал ((Красная зона на тахометре Так вот, если бы у меня было бесконечное множество передач, я смог бы подобрать ту, на которой и сам не сдуюсь и разгон будет хороший. Т.е. едем например мы с некой скоростью, я вынужден включить 2 чтобы начать бодрый разгон, но педали надо крутить очень быстро, чтобы на второй держать скорость, на третей тоже можно, но разгонюсь медленнее, хотя силы у меня хватит. А вот была бы у меня передача 2,5 вот была бы тема, сам бы не так быстро крутил педали и скорость была бы хорошей, а потом бы на 3, чтобы обороты не упали и не начинать сначала, а потом на 3,5 Короче так как то. Думаю понятно очень старался )))

Изменено 2 марта 201313 г пользователем All

И вообще,размышления о целях и задачах изменённых трансмиссий определены производителем (сорри за автоперевод) -

" модель 2014, будет иметь 3,0-литровый V6 называется Экодизеля, и восьми-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач TorqueFlite. Chrysler заявил, что ожидает этого силового агрегата комбинацию, чтобы дать лучший автомобиль в своем классе экономией топлива."

Чётко поставленная задача.Интересно будет посмотреть сочетание экономичности и динамики в рестайле.Наличие 8 передач хорошо,но есть ещё настройка управления ими.

 

Алексей, меня всегда удивляют такие рассуждения, получается человек ездит плавно и аккуратно, коробка адаптируется, а потом ему надо "вжарить" и коробка начинает с его слов тупить, но это-же логично, но зачем это нужно, достаточно включить режим спорт и все моментально встает на свои места и не надо ждать адаптации в спорт, а потом обратно в комфорт, неужели трудно перевести рычаг в Спорт ?

К сожалению, Сергей, в нашем случае спорт режим бесполезен, ну лично для меня например. Спорт режим он же не панацея, в любой коробке, алгоритм работы только меняется, передаточные числа остаются (( Чтобы далеко не вдаваться как коробка обучается, скажу.

Спорт режим, если грубо держит всегда передачу пониже, чем бы в обычном режиме. Это дает ощущение резкости при разгоне. Но конкретно на Гранде передач мало и ехать 100 на 4 уже не комфортно (( мотор ревет, расход и износ повышенные. Далее при сбросе газа, машин готовиться резко стартовать,(поскольку переключением селектора КПП в спорт, мы запозиционировали себя Шумахерами). Делает он это тоже плохо (( Он включает взависимости от текущей скорости, либо 3 ну или 4 передачу. Поскольку выбор у него не велик всего 5 передач, начинаются компромисы. Ну скажем гепотетическая 6 передача, более подошла бы под текущую скорость движения, не нет ее(( Остаемся на 5 разгон фигня. Второй случай, нужна 5 тоже гипотетическая, но не его 5 он понимает, что разгончик так себе будет, и включае 4, нет же 4,5 хотя ее былобы достаточно в данном случае. Что в данном случае получаем мы спортсмены. Избыточное торможение двигателем, а если покрытие скользкое,и газ вы сбросили на перед поворотом, то получаем, сильное торможение двигателем и плывущий к бортику автомобиль, поскольку колеса сорвало, масса то большая. Далее пытаясь выпрямить траекторию, нажимаем газ, скорость потеряли, машин тем временем уже воткнул нам 3 (мы же спортсмены) и.... колеса на летящей в заносе машине начинают буксовать, крутящий то гигантский. Не фантазирую, у меня хобби на всех своих машинах гоняю по льду, так для себя, чтобы, если,что то не облажаться)) Не буду углубляться, во всякие раллийные приемы переключения передач, и способы прохождения поворота, которые помогают изменить (используя инерцию и центробежную силу) нагрузку на ту или иную ось авто. Скажу лишь, то , что как только вы включаете режим спорт на данной машине она перестает быть вашим союзником на скользком покрытии точно, на асфальте думаю тоже сохранится тенденция(( Как то так

Сразу скажу, Машин хороший, я его люблю и заказал себе новый, так, что не кидайтесь помидорами, просто пытаюсь рассказать СВОЕ понимание.

Изменено 3 марта 201313 г пользователем All

А я вчера как всегда на " ручном управлении " отжигал 1-я 2-я скорость только, ооооченьь забористо выходит. И нечего голову ломать Саш

Ну не сравнивай высокооборотистую "жужжалку" и низкооборотистую "перделку". А чего селектор мучать - поставь 1 и тапку в пол,вторую оно само включит.

Случайно залез на мерседесовский форум, они там тоже, так тихо, в пол голоса, чтобы "не опозорить марку" и "оправдать свои потраченные миллионы" говорят про ручное управление, типа на нем конечно открывается весь потенциал мерседеса

Так, что все это "экология", "экономия" и так далее. Не будет Саш уже таких машин, про которые мы помним, где тапку в пол и хоть со 140 джип "выпрыгивал" ....

А на ручном управлении я реально понимаю куда "спрятались" мои 280 кобыл и это со мной и еще тремя пассажирами. И какая связь Саш при этом между ногой, педалью и двигателем!!!!!! Ощущения я доложу тебе оооочень приятные Тягу про которую мы все рассуждаем, просто честно некуда девать - ее ооочень много.

И на новом рестайле будет так же. Чего нам то с тобой переживать - у нас новые бибики, я точно буду ждать нового джипа, не рестайла - вот где интрига будет..... Дизайн, двигатель и т. д.

Изменено 3 марта 201313 г пользователем Евгений

Да, все это брюзжания Надо просто прокатиться быстрее. Здесь кто то отписывался, что машина в мае придет, надеюсь клубень нам напишет обзор.