Перейти к содержимому
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

СКАЧАТЬ из архива JEEP 4x4 CLUB БРОШЮРУ - СПЕЦИФИКАЦИЯ и ОТЛИЧИЯ JEEP GRAND CHEROKEE 2014, которые будут поставляться в РФ

Информация о комплектациях и доп. опциях.
post-1-0-47423600-1361952909_thumb.jpg post-1-0-47566700-1361953040_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014

Комплектации в РФ
Laredo 3.0 V6 CRD (diesel)
Laredo 3.6 V6 24V VVT
Limited 3.0 V6 CRD (diesel)
Limited 3.6 V6 24V VVT
Overland 3.0 V6 CRD (diesel)
Overland 3.6 V6 24V VVT
Overland 5.7 V8 MDS VVT
SRT8 6.4 V8 SRT HEMI MDS

Срок начала продаж в РФ - сентябрь 2013.

Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям.
Jeep Grand Cherokee Limited 2014
post-1-0-35999900-1361886017_thumb.jpgpost-1-0-39513300-1361886018_thumb.jpgpost-1-0-36426800-1361886019_thumb.jpgpost-1-0-54765600-1361886020_thumb.jpgpost-1-0-84429700-1361886021_thumb.jpgpost-1-0-32374200-1361886023_thumb.jpgpost-1-0-40363400-1361886024_thumb.jpgpost-1-0-70796300-1361886025_thumb.jpgpost-1-0-74115800-1361886026_thumb.jpgpost-1-0-06557400-1361886028_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Overland 2014
post-1-0-50725600-1361886076_thumb.jpgpost-1-0-73490900-1361886077_thumb.jpgpost-1-0-54405900-1361886078_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee Summit 2014
post-1-0-64001400-1361886258_thumb.jpgpost-1-0-52993300-1361886259_thumb.jpgpost-1-0-53942800-1361886260_thumb.jpgpost-1-0-84414900-1361886261_thumb.jpgpost-1-0-88268400-1361886285_thumb.jpgpost-1-0-42363000-1361886287_thumb.jpgpost-1-0-46330400-1361886288_thumb.jpgpost-1-0-42240000-1361886289_thumb.jpgpost-1-0-44195100-1361886290_thumb.jpgpost-1-0-53831600-1361886291_thumb.jpgpost-1-0-61963300-1361886292_thumb.jpgpost-1-0-49689900-1361886293_thumb.jpg

Jeep Grand Cherokee SRT8 2014
post-1-0-96381300-1361886141_thumb.jpgpost-1-0-96450600-1361886140_thumb.jpgpost-1-0-92033400-1361886142_thumb.jpgpost-1-0-20217500-1361886144_thumb.jpgpost-1-0-26911000-1361886145_thumb.jpgpost-1-0-30466800-1361886147_thumb.jpgpost-1-0-36148500-1361886146_thumb.jpgpost-1-0-41251000-1361886148_thumb.jpgpost-1-0-59099600-1361886149_thumb.jpgpost-1-0-83943900-1361886150_thumb.jpgpost-1-0-93828600-1361886151_thumb.jpgpost-1-0-11213200-1361886153_thumb.jpgpost-1-0-26586800-1361886154_thumb.jpg

Начало производства – конец января 2013 (дизельные модели в марте)
Первый официальный показ – автосалон в Детройте 14 января 2013
Ожидаемое начало продаж – февраль 2013, в России – осень 2013.


Что нового?
- Рестайлинг передней и задней части, решетки радиатора
- Светодиодные задние фонари (на всех комплектациях)
- Фары со светодиодными ходовыми огнями (Limited/Overland/SRT8)
- Дизель доступен в комплектациях Laredo, Limited и Overland
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP4 с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.6)
- Новая 8-ми ступенчатая автоматическая трансмиссия 8HP70 HD с подрулевыми переключателями скоростей (для 3.0 CRD, 5.7, 6.4)
- Новая 8.4-дюймовая мультимедийная система
- Новый 8.4-дюймовый навигационный экран SmartTouch с 3D отображением городов, достопримечательностями, цифровым моделированием местности…
- Uconnect третьего поколения с технологией распознавания голоса для использования громкой связи мобильного телефона, управления музыкой, текстовыми сообщениями и навигационной системой
- Система ecall – набор экстренного номера, вызов помощи на дорогах и уведомление служб об аварии в одно касание (кнопка на зеркале заднего вида)
- В сиденья будут устанавливаться Blue-Ray DVD проигрыватели с более высоким разрешением экранов
- HD радио (DAB/DMB - Digital Audio Broadcasting, Digital Multimedia Broadcast для экспортных рынков)
- Новый 7-дюймовый цветной дисплей для вывода информации об автомобиле
- Удаленное открывание/закрывание дверей, запуск двигателя и включение огней с любого расстояния при помощи приложения для смартфона
- Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go
- Замша в SRT
- заливное отверстие бензобака без крышки (не будет необходимости откручивать/закручивать крышку при заправке)
- подсветка под сиденьями

Новое поколение навигационной системы – GARMIN
В стандартную мультимедийную систему рестайлингового Grand Cherokee будет встроена новая система навигации от Gamin, которой можно будет управлять голосом при помощи системы Uconnect. Система навигации также может использовать 2-й дисплей, расположенный за рулем перед глазами водителя, чтобы информировать водителя Jeep Grand Cherokee 2014 о поворотах и другой важной информации, не отвлекая его от дороги.
Здания, ландшафты и достопримечательности крупных городов будут отображаться в 3D, чтобы позволить водителю лучше ориентироваться на местности. Также ландшафт местности может отображаться при помощи топографических карт, помогая водителям видеть что впереди.
Trip Palanner. Данная система позволяет пользователям планировать свои путешествия с множеством остановок, просматривать маршруты на обзорном экране и изменять направления в любое время.
myTrends. Запоминает часто используемые водителем и любимые маршруты, после чего нет необходимости постоянно вводить требуемый адрес.
Multy Route View. Перед началом поездки система отображает несколько вариантов маршрута, такие как «самый быстрый» и «самый короткий», на одной удобной карте, включая время и километраж каждого маршрута. Водитель может выбрать наиболее подходящий.





navigation_garmin_04s.jpg

srt_performance_screen_02.jpg




Новая мультимедийная система будет иметь возможность подключения к Интернету через мобильную и связываться с другими устройствами посредством Wi-Fi. Появится кнопка вызова экстренных служб. Также владельцы Grand Cherokee 2014 смогут дистанционно получать информацию о состоянии автомобиля, открывать и закрывать двери и включать свет при помощи приложения для смартфона.



Jeep_emergency_01s.jpg




Программные возможности медиацентра Гранд Чероки будут всегда актуальными, т.к. смогут регулярно обновляться через Интернет. Для медиа-центра будут разрабатываться все новые полезные приложения, и они смогут быть установлены, не выходя из автомобиля, при помощи 8.4-дюймового сенсорного экрана.



srt_performance_screen_03s.jpg



Как и прежде, на руле Jeep Grand Cherokee будут кнопки управления медиа-центром, с помощью которых будет удобно управлять всеми функциями, не отвлекаясь от дороги.

Помимо USB входа, в Grand Cherokee 2014 появится слот для SD-карты. USB вход будет распознавать IPod и другие устройства, после чего водитель сможет управлять ими непосредственно через медиа-центр рестайлингового Гранд Чероки. Более того, файлы mp3 и wma на USB устройствах также будут распознаваться аудио-системой, что позволит прослушивать их и управлять ими посредством дисплея и кнопок на руле.

На приборной панели Grand Cherokee 2014 появится новый цветной 7-дюймовый дисплей для удобной передачи важной информации об автомобиле, направлении движения, температуре воздуха и т.п.


Данная статья - вольный перевод http://wk2jeeps.com/wk2_2014_features.htm




Компания Jeep начала испытания обновленного внедорожника Grand Cherokee, производство которого, как ожидается, начнется в мае следующего года. Шпионские фотографии рестайлинговой модели опубликовало сетевое издание Autoblog.
Судя по снимкам, от предшественника внедорожник будет отличаться другой решеткой радиатора, которая уменьшится в размерах, и модернизированным передним бампером с новыми секциями противотуманных фар. Дизайн задней части кузова останется прежним. Также ожидаются небольшие изменения в салоне — обновится мультимедийная система модели.
Обновленный Jeep Grand Cherokee получит восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF, которая придет на смену пятидиапазонной трансмиссии, поставляемой «Мерседесом».
Кроме того, не исключено, что будет модернизирована трехлитровая дизельная «шестерка», развивающая 241 лошадиную силу и 550 Нм крутящего момента. Также в гамме останутся 3,6-литровый шестицилиндровый агрегат и 5,7-литровая «восьмерка» мощностью 286 и 352 лошадиные силы соответственно.

http://autorambler.ru/journal/news/11.07.2012/560976766/


Это сообщение было вынесено в статью

  • Ответы 4,9k
  • Просмотры 1 млн.
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Евгений
    Евгений

    Как то не совсем правильно говорить или иметь ввиду, что 3.6 плохой двигатель. Нормальный современный двигатель и гранд с ним чудесно тянет. Я не обращаюсь лично к вам Эдуард, просто мне на всех ве

  • Дорогой друг , не хотелось бы оффтопить в этом топике, но лично мне поименование моей страны словом "Рашка" немножечко режет глаза. Думается, не мне одному. Буду тебе очень благодарен, если ты из ув

  • Jeep Grand Cherokee рестайлинг 2014   Изображения видны только зарегистрированным и авторизованным пользователям. Jeep Grand Cherokee Limited 2014   Jeep Grand Cherokee Overland 2014   Jeep

Опубликованные изображения

Оцените новое поколение Grand Cherokee WK2 1 137 пользователей проголосовало

  1. 1. Ждёте рестайлинга Grand Cherokee?

    • Да, обязательно поменяю свой на рестайлинг
      15%
      173
    • Да, пока нет Гранда, куплю только рестайлинг
      25%
      286
    • Меня моя машина всем устраивает
      30%
      346
    • Поживем - увидим
      29%
      331
  2. 2. Как Вам дизайн обновленного Jeep Grand Cherokee ?

    • Нравится
      70%
      643
    • Пока не понял
      18%
      164
    • НЕ нравится
      11%
      101

Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь для голосования в опросе.

Важные ответы

  • Автор

Ok. Обязательно посмотрю. Если у кого есть ещё какие пожелания - пишите. Постараюсь всё учесть. Главное, чтобы всё срослось по времени и обстоятельствам. У меня будет два дня для посещения Выставки - 7 или 8 марта. Позже уже не получится точно. Надеюсь, что всё сростётся!

 

Спросите у представителя Крайслера неужели вставки под фарами нельзя было по красивее сделать, скажите все плюются из-за них :D

 

По поводу системы слепых зон - в Америке она есть точно. Для России как будет - пока не известно, но, думаю, на топовых версиях будет. А по поводу системы старт/стоп - лучше бы её не было. Тестировал в прошлом году в Европе новый Мерс GL с такой системой. Мягко говоря, не впечатлила. А если говорить прямо - полная туфта. Я ощущал дискомфорт в управлении автомобилем, особенно, когда остановки краткосрочные - на 3-5 секунд, что в условиях наших пробок далеко не редкость.

 

Эта система на всех авто отключаемая т.ч. переживать не стоит !

Так никто и не ответил, будет на новом Гранде система старт/стоп, и помощь водителя система слепых зон?

 

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

Рычаг АКПП ооочень напоминает рейстайловый додж Чердер!

  • Автор

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

 

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

Изменено пользователем Javl

Semm -ыч, я сегодня тестил свой будущий новый Мерс С180 AMG, который мне компания дарит в апреле (сегодня заказывал), так вот, там кнопочка "eco", которая отвечает за "вкл" и "выкл" системы старт-стоп. И ты знаешь, покатался я, и даже не было заметно - вообще! Очень приятно. А я придирчивый. Просто я ведь 5,7 жду, а там аппетит то будь здоров. Система отключения 4 горшков интересна, но аппарат по прежнему много есть. Так что это было бы очень кстати для 5.7 и выше литражом эта функция. Слепые зоны есть и на старый гранд для Америки - ты прав. Но почему они не сделали их сразу в России, не понятно.

Есть мнение, что после долгого застоя Крайслера, они впервые за последние годы сделали что то стоящее - дали миру Новый (старый) Гранд. Модель зарекомендовала себя хорошо и с прошлых времен, так что было принято решение её реанимировать (имхо). Модель сразу ворвалась на рынок, особенно привлекло внимание топовая версия SRT, замахнувшись на вершину, где господствуют Каены, х5, Туареги и прочая попса. Машина вновь обрела былую популярность. И тут уже было принято решение о внедрении максимального кол-ва опций и фишек, навеянных Европой. И старт/стоп, и слепые зоны, и морда силача и 8-ми ступенчатый немецкий автомат, и т.д.. И вот теперь, и только теперь, машина стала по настоящему жестким конкурентом для премиум сегмента "трёхкамернных холодильников среди пылесосов".

Так же сегодня я общался с относительно обновленным Туарегом с электромоторами. Задумка в том, что при скорости менее 60 км\ч, авто переходит на электромоторы, что конечно же, сказывается на смешном расходе. Но и это ещё не всё. Кинетическая энергия тормозного усилия обратно (каким-то образом) идёт на заряд аккумуляторов. Не спрашивайте как это работает, я сам еще не понял. Но заявленные от завода 10л/100 км расход, уже не кажутся такими уж притянутыми за уши. Гранд с 5,7 на фоне такой технический новинки, со своими отключаемыми горшками, выглядит как то не круто уже.

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

Только вот не пойму - все ради экономии стакана топлива!? Ну и на хрен она нужна такая экономия? Лишний раз дрючить стартер, аккумулятор, скачки напряжения в бортовой сети, масло стекает с цилиндра а потом это уже похоже на холодный пуск, после надо дозаряжать аккумулятор а это нагрузка на генератор и двигатель соответственно - короче херня все это! Ну не вижу я РЕАЛЬНОЙ экономии.

Не всегда всё самое очевидное и лежащее не поверхности, является истиной. В европе бензин стоит 1,5 евро!! Стакан топлива сегодня-завтра для них - сотни евро в месяц. Сама по себе система работает прекрасно, ON|OFF, не заметно вообще. Всё остальное высосано из пальца. Стартера на таких машинах ходят поболее, порой, самого двигателя (+ -), так что не очень убедительно. Скачки напряжения...хм. Это настолько банальная и очевидная вещь, на которую, я уверен, инженеры обратили внимание и поставили аля-стабилизаторы напряжения. Что там еще? Ах, да. Заряд аккумулятора. Конечно. Так вот, система не даст отключить двигатель, если не будет уверена, что сможет его завести. Опять же, на машинах таких классов это не проблема. Если уровень заряда будешь слишком низок, дисплей обязательно об этом сообщит. За 10 + лет стажа вождения иномарок современного кач-ва, я ни разу не видел чтобы у меня были проблемы с зарядом. И на них не было старт/стоп. Просто я заставлял работать аккум, иногда не выключаю габариты на час-два.

За 10 + лет стажа вождения иномарок современного кач-ва, я ни разу не видел чтобы у меня были проблемы с зарядом. И на них не было старт/стоп. Просто я заставлял работать аккум, иногда не выключаю габариты на час-два.

 

А вопрос не в режиме заряда аккум., а том, что чтобы его подзарядить после разряда при очередной заводке - необходимо затратить энергию (зачастую двигателя вращающего генератор) т.е. опять сжигая бензин. А по поводу скачков напряжения - сколько не ездил на иномарках, при включении стартера - глохнет магнитола на пару секунд, климат, и фары тускнеют (наверно же из-за понижения напряжения), или на каких-то моделях уже не так - сомневаюсь.

А проблем с зарядом/разрядом в нашем регионе вообще не бывает из-за отсутствия сильных морозов. Но тем не менее вышеперечисленные симптомы бывают всегда и на разных машинах. стаж на иномарках 15 лет

Изменено пользователем Александр-Пятигорск

Ездил неделю на подменной Ауди А6 с такой системой, косяков не было вообще, все четко отпускаешь педаль тормоза авто быстро заводится и трогается, весь процесс доли секунды, ни чего не замечаешь т.ч. журналисты сказочники !

 

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

 

+100% согласен, всё то же о чём и я, немного другими словами!

Может для размерянной езды и нормально будет но только не в наших сумашедших реалиях!

Semm, ну ты то куда. Современный автопром, это уже не те тазы 90-х. Прекрасно там себя движок чувствует.

Semm, ну ты то куда. Современный автопром, это уже не те тазы 90-х. Прекрасно там себя движок чувствует.

 

Понял свою ошибку. Ну занесло немножко! С кем не бывает?! :booze::lol2:

Изменено пользователем Semm

  • Автор

Я не журналист и я замечал. Представьте стандартную ситуацию, которую я смоделировал вживую на тест-драйве: Пробка. Остановка. Через 2-3 секунды появилось "окно" в соседнем ряду. Хочу перестроиться - быстро отпускаю тормоз и резко давлю на газ с поворотом руля. И... автомобиль не хочет ехать - ему прежде надо запустить двигатель, а это как минимум секунда-две, в зависимости от его прогретости (зимой актуальный вопрос)! У-у-пс - "окно" закрылось! Хорошо, если без аварии! Ну это, конечно, зависит от стиля вождения. Если он о-о-очень спокойный, то старт/стоп - самое оно!

Но меня больше беспокоит даже не это! Давно известно, что максимальная нагрузка на двигатель происходит в момент старта. Что будет с ним (двигателем), если этот момент многократно увеличится - в РАЗЫ!!! Что будет с ним после 50-60тыс.км пробега? Кап. ремонт? Поправьте, если что не так сказал.

 

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Александр-Пятигорск

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Александр-Пятигорск

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

потому что оно прогрет) причина только одно) по другому как от стартера не может пускаться двиг

Вы ошибаетесь, я же писал не секунды, а соты доли, я проделывал такие маневры довольно часто и проблем не замечал, тоже самое троганье в горку, ощущения что двигатель и не глох. Я не знаю как они этого добились, но пуск двигателя происходит по другому в равнении с "ручным" заводом в повседневной жизни!

 

Это Вы ошибаетесь - я тут не пытался анализировать Ваши, а описывал свои восприятия при движении с системой старт/стоп. И по моим ощущениям - секунда-две и проблемы проявлялись очень отчётливо!

сем у меня вся родня из воронежской области) все корни оттуда)

так что мы земляки )

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

Не понял я, откуда инфа???

Изначально подумал про просто старт/стоп принудительно с к кнопки. Думаю что заводиться и глушиться однозначно должно быть у всех версий. Хотя, тем не менее, у рестайлингового "Лимитед" фары старого образца! А Почитав "Semm" допёр что это может быть ещё новомодная функция краткосрочного глушения двигателя на светофорах например. Думается - крайне бесполезная функция. Во-первых всё равно генератор при заводе даст большее потребление мощности с двигателя при его заводе. А во-вторых, как неоднократно отмечалось во многих автомобильных изданиях - не однозначное (несвоевременное) поведение автомобиля при одновременном заводе двигателя и начале движения (неоднозначная задержка в реакции на завод двигателя и начало движения). Лично мне бы этого крайне не хотелось бы. Всегда хочу знать что автомобиль мне послушен и не спит "на работе" когда не надо!

Хорошо, что эта функция (старт/стоп) пока-что имеет режим принудительного включения/отключения .

Фары не старого образца, а просто без светодиодов. По поводу старт-стопа, двигатель заглушен, пока вы тормоз держите, какие могут быть проблемы про начале движения вместе с запуском двигателя? Делается это в первую очередь для соблюдения экологических норм.

Фары не старого образца, а просто без светодиодов.

 

Внесу в свои слова поправку про фары: они новые но по форме а возможно и по размеру как старые. При чём исключительно для "Ларедо", там они без омывателя, на других версиях с омывателем поэтому внизу фара "подрезана" под форсунку омывателя.

В сравнении на фото видно.

post-5769-0-57478900-1360924479_thumb.jpg

post-5769-0-11514400-1360924490_thumb.jpg

На счет стакана экономии это вы тоже загнули, на авто которое без системы жрет 14-15 л. я в городе укладывался в 9-10 с пробками, это не мало.

 

Ну если только весь час в пробке стоять тогда точно экономия будет. Когда-то читал тех.хар-ки одной малолитражки, часовой расход топлива на холостом ходу составлял ~0.7л. Сделаем попровочку на объем Гранда, приблизительно умножим на 2 или на 3, получим около 2л. в час в режиме холостого хода. Это всё что можно съэкономить если просто тупо стоять целый час. А если мы в течении 45 минут едим с условной средней скоростью, раз 10-15 остановились на светофоре по 1 минуте, итого за эти 10-15-20 минут в час с выключенным двигателем экономия ~ 0,3-0,7л., либо же на столько же будет больше общий расход при работающем дв.

Я не спорю, может кому-то нравится - Ваше дело. А по мне - хорошо что она отключаема.

Лично мне когда надо съэкономить - начинаю спокойней ездить.

  • Автор

Ну если только весь час в пробке стоять тогда точно экономия будет. Когда-то читал тех.хар-ки одной малолитражки, часовой расход топлива на холостом ходу составлял ~0.7л. Сделаем попровочку на объем Гранда, приблизительно умножим на 2 или на 3, получим около 2л. в час в режиме холостого хода. Это всё что можно съэкономить если просто тупо стоять целый час. А если мы в течении 45 минут едим с условной средней скоростью, раз 10-15 остановились на светофоре по 1 минуте, итого за эти 10-15-20 минут в час с выключенным двигателем экономия ~ 0,3-0,7л., либо же на столько же будет больше общий расход при работающем дв.

Я не спорю, может кому-то нравится - Ваше дело. А по мне - хорошо что она отключаема.

Лично мне когда надо съэкономить - начинаю спокойней ездить.

 

Я не говорил что мне эта система нравится или не нравится, я просто поделился, что ее действия я не замечал, значит она работает хорошо. Что касается расхода, обязательно надо делать поправку на объем двигателя и еще учитывайте, что когда вы трогаетесь, мгновенный расход подскакивает до 40-50 л. (по показаниям расходомера), по этому режим плавной езды и режим тронулся-остановился-тронулся очень отличаются по расходу, т.ч. экономия все-таки реальная.

http://autopremiumgroup.ru/index.php3?act=open&id=9 уже предлагают поставку

Други, подскажите, чем отличается Summit от Overland?

 

Серж,но ведь это просто лукавство расходомера.Если ползти на холостых то показывает "много",а если стоять ,в этом режиме,то "0".Предыдущая продукция Крайслера честно показывала 99литров (больше разрядов индикации не позволяло),причём этот расход учитывался в среднем потреблении.Нынче решили не пугать граждан реальным расходом и простой в пробке тупо исключили из расчёта.Так что делать ссылки на средний расход по компу - это лукавство.

Интересно ,а этот старт-стоп учитывает температуру в салоне при +30 или -20 за бортом и наличие глухой пробки на мкаде? :rolleyes: В смысле компрессор кондея уже электромоторчиком крутят на рестайлинге?Или в целях экономии можно и попотеть летом и подрожать зимой?Очень ,для нас ,актуальная опция. :rolleyes:

 

Расход по компу несколько месяцев сверял по чекам, сходится на 98%. Езжу 100% времени по МКАДу есличё.)))

Зашел на ссылку на http://autopremiumgr...3?act=open&id=9. Я так понимаю цена указана за Limited 3CRD.За овер 3 CRD хотят 2 600 000 руб. в Москве.

Нормально ребята с машины зарабатывают 350-400. К стати интересна будет политика крайслера рус в России с учетом того, что 3 CRD из США растаможить будет стоить в разы дешевле нежели 3,6. И с этим учетом, крайслеру надо будет , что то делать. Я думаю ценник должен быть ниже аналогичному WK2 2013 года. Иначе поплывут караваны из штатов и черт с гарантией, если ценник на 400 000 тыс меньше. Как раз НДС 18%

http://autopremiumgroup.ru/index.php3?act=open&id=9 уже предлагают поставку

обидно за вас парни, переплачивать аж в 2 раза...у нас вроде по божески выходят цены. Для сравнения - 2010-2013 нынешняя модель 3.6 лтд 44тыр евро а срт8 84тыр онже в евро

Ключ в рестайле будет другой

 

И ТО, если наши ничего не намудрят - раз в 16 тыс км для бензинки

post-5689-0-60427300-1361185684_thumb.jpg

Изменено пользователем Mak_Sim

Интересно я сравнивал и подсчет вышел по ГЧ оверланд 3 дизель 4х4 такой

 

Стоимость авто в базе 46000 или 1 390 000 руб. при курсе 30.2 данные с Jeep.com

Стоимость перевозки до порта 200$ - 6000 руб.

Стоимость погрузо разгрузочных работ 10 000 руб.

Стоимость перевозки в контейнере 60-70 000 руб.

Стоимость таможенной очистки 745 000 по калькулятору с TKS

Стоимость погрузо разгрузочных работ 10 000 руб.

Стоимость брокера за 1 лист ДТ - 15 000 руб.

Стоимость звона - 11 500 руб.

 

Итого 2 257 500 за авто

 

Текущее авто стоит 2670 000 разница 413000 собственно НДС 18%

 

Подсчет приблизительный возможны корректировки в пределах 40 000 тыс. и безусловно все зависит от опций.

Ключ в рестайле будет другой

 

И ТО, если наши ничего не намудрят - раз в 16 тыс км для бензинки

Действительно, стекло багажника открываться не будет(((

Я узнал про разницу между Саммитом и Оверлэндом....

 

Короче, это не стоит 11 тыщ долларов....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • abrakadabra

Бортжурналы

  1. Обзоры и статьи о машинах.

    Блог пользователя AG в General
    • 23 Записи
    • 27 Комментариев
    • 38675 Просмотров

    В этом бортжурнале рассказываем и показываем машины, которые есть/были на нашей стоянке.

    JEEP4X4CLUB MOTORS +7-999-912-87-47

    AG

    Возвращение легенд: зачем Jeep вернул комплектации Overland и Trailhawk в семейство Grand Cherokee WL

    Привет, джиперы! На связи Jeep4x4club. Пятое поколение Grand Cherokee (индекс WL) продолжает подкидывать нам громкие инфоповоды. В ходе рестайлинга 2026 модельного года концерн Stellantis устроил серьезную встряску всей линейке: из конфигураторов временно исчезли комплектации Overland и Trailhawk, а их место заняла городская версия Limited Reserve.

    Сообщество замерло в ожидании: как бренд планирует развивать свои самые известные внедорожные модификации? И производитель не заставил себя долго ждать. Официально подтверждено: в линейку 2027 модельного года триумфально возвращаются Overland и Trailhawk. Давайте разберем, как изменилось позиционирование моделей, какая силовая установка им досталась и в чем теперь разница между комплектациями.


    Почему их убирали в 2026 году и почему вернули?

    Причина исключения:
    В 2026 модельном году Jeep радикально пересмотрел моторную гамму. На смену тяжелому атмосферному V8 Hemi пришел абсолютно новый, высокотехнологичный
    2,0-литровый бензиновый турбомотор Hurricane 4 Turbo (324 л.с. и 450 Нм). Чтобы максимально эффективно настроить логистику завода в Детройте и развести производственные потоки при внедрении нового двигателя, «промежуточные» комплектации Overland и Trailhawk отправили на короткий годовой перерыв.

    Причина возвращения:
    Американский офис Jeep быстро отреагировал на запросы рынка. Преданные фанаты марки хотели видеть четкое разделение линеек и сохранение классической «золотой середины» с честным «железным» полным приводом и понижающим рядом на традиционном ДВС. В итоге Jeep вернул обе комплектации. Главное изменение в позиционировании — теперь Overland и Trailhawk ориентированы на классический бензиновый формат с новым эффективным турбомотором Hurricane 4 в связке с проверенным 8-ступенчатым автоматом, что позволило сделать их легче и доступнее для любителей тюнинга.


    В чем разница? Сравниваем Limited, Trailhawk, Overland и Summit

    После официального возвращения моделей иерархия Grand Cherokee WL выглядит следующим образом:

    Характеристика / Опция

    Limited

    Trailhawk

    Overland

    Summit

    Философия версии

    Комфортный стандарт

    Бескомпромиссный оффроуд

    Премиальный туризм

    Люксовый флагман

    Базовый мотор

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4

    2.0L Hurricane 4 / 4xe PHEV

    Система полного привода

    Quadra-Trac I (без понижайки)

    Quadra-Drive II (с понижайкой + eLSD)

    Quadra-Trac II (с понижайкой)

    Quadra-Drive II (+ eLSD)

    Подвеска

    Пружинная

    Пневмо Quadra-Lift (off-road)

    Пневмо Quadra-Lift (адаптивная)

    Пневмо Quadra-Lift (комфорт)

    Колеса и шины

    18" или 20" дорожные

    18" + All-Terrain 30.5"

    21" низкопрофильные

    21" премиальные

    Внешние особенности

    Хром-пакет

    Матовый капот, антихром, красные крюки

    Глянец, хромированные крюки, панорама

    Двухцветный кузов, максимальный шик

    1. Limited: Семейный прагматик

    Снимок экрана 2026-10-01 152330.png

    Limited получил новый мотор Hurricane 4 и обновленный большой экран мультимедиа, став гораздо технологичнее и шустрее. Однако у него по-прежнему самый простой полный привод Quadra-Trac I (без понижающего ряда) и обычная пружинная подвеска. Это отличная машина для города и легкого проселка.

    2. Trailhawk: Защитник внедорожных традиций

    2027-grand-cherokee-trailhawk-jeep-4cg93i0aifm0gz915u.jpeg

    Слово Trailhawk традиционно означает максимальную готовность к суровым условиям прямо с завода. Модификация получила скошенные бамперы для лучшей геометрии (угол въезда 36 градусов), стальные пластины защиты днища, размыкаемый передний стабилизатор и задний электронный дифференциал eLSD. Благодаря пневмоподвеске Quadra-Lift клиренс увеличивается до внушительных 290 мм (11.4 дюйма).

    3. Overland: Люксовый экспедиционник

    Снимок экрана 2026-10-01 145633.png

    Overland предлагает техническую базу Trailhawk, но в премиальном исполнении. Агрессивный пластиковый обвес уступил место элементам, окрашенным в цвет кузова, а на смену внедорожным колесам пришли огромные 21-дюймовые диски. При этом внутри осталась честная раздатка Quadra-Trac II с понижающим рядом и пневмоподвеска с адаптивными амортизаторами. Превосходный вариант для дальних путешествий всей семьей.

    4. Summit: Вершина эволюции

    l-intro-1782921785.jpg

    Summit — это чистый премиум высокого уровня. Здесь используется топовая кожа Palermo, вставки из натурального дерева, массаж кресел и максимальный пакет электронных ассистентов.


    Новое позиционирование гибридов 4xe

    Важные изменения коснулись высокотехнологичной силовой установки 4xe plug-in hybrid (375 л.с.). Концерн Stellantis полностью пересмотрел ее рыночную философию. Теперь гибридная технология позиционируется исключительно как высокотехнологичный флагманский эксклюзив.

    Ее сознательно убрали из утилитарных внедорожных версий, чтобы четко разделить линейки. Отныне передовая установка 4xe закреплена за самыми дорогими, статусными и ориентированными на максимальный асфальтовый комфорт комплектациями — Summit и Summit Reserve . Это подчеркивает премиальный статус гибрида, предлагая владельцам флагманских версий возможность бесшумного передвижения на электротяге в мегаполисе и впечатляющую суммарную динамику.

    Итог для клуба

    Jeep принял взвешенное решение, разделив линейку по интересам. Overland и Trailhawk вернулись к своим истокам, получив мощный бензиновый двигатель Hurricane 4, что порадует любителей классического оффроуда. В то же время инновационный 4xe закрепил за собой статус визитной карточки роскошных флагманских версий.

    Какое исполнение обновленного WL вам ближе — бензиновый Trailhawk для выездов на природу, Overland как универсальный автомобиль для любых задач или высокотехнологичный гибрид Summit 4xe для города?

    Последние записи

  2. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 306 Записей
    • 31 Комментарий
    • 207627 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5⭐ на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Копеечная деталь, к которой не подобраться при собранном мотоцикле отсеке

    Антифриз хлестал из-под турбины на дизельном Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года, мотор 3.0 EXF, пробег почти 270 тысяч. Уровень в бачке уходил, а лужи под машиной владелец не находил.

    Течь шла из патрубка охлаждения турбины. Он сидит в глубине моторного отсека, между двигателем и моторным щитом, снаружи почти не виден, и подлезть к нему без снятия силового агрегата невозможно.

    Почему рвётся патрубок контура охлаждения турбины

    Турбина дизеля раскаляется до сотен градусов, и часть тепла с неё снимает антифриз по отдельному небольшому контуру.

    Патрубок этого контура годами работает на постоянных циклах нагрева и остывания, постепенно теряет эластичность и в итоге даёт трещину под давлением. На пробеге под три сотни для 3-литрового дизеля это рядовой износ, а не редкий случай.

    Мотор наружу ради одного шланга

    Двигатель с подрамником, трансмиссией и частью подвески мы у нас в ТРС-Моторс отсоединили от кузова, а кузов подняли вверх. Только в таком положении к патрубку появляется доступ, поэтому ради недорогой детали пришлось идти на полную разборку.

    Патрубок заменили, контур заполнили и проверили на герметичность под давлением. Как выглядит трещина и подтёки по задней стенке двигателя, показали на видео.

    Пока мотор был снят, взялись за свечи накала: по двум wiTECH держал ошибку, они не грелись. Три свечи вывернули, остальные закисли, в этом направлении продолжаем работать. Тем же заходом устранили мелочи по подвеске.

    Антифриз убывает, а на асфальте после стоянки чисто

    Смотрите уровень в расширительном бачке чаще, чем принято, на американских машинах разумно проверять каждую тысячу километров.

    Если жидкость уходит, но лужи под машиной нет, осмотрите заднюю стенку двигателя со стороны моторного щита. Свежие подтёки и засохшие разводы в этом районе прямо указывают на контур охлаждения турбины.

    Найденная заранее течь ничего не меняет по объёму работ, мотор снимать всё равно придётся, зато турбина не останется без охлаждения в дороге и не уйдёт в перегрев.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 107 Комментариев
    • 449046 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.